Форум о веломобилях и лигерадах

В поход съездить по-любому не получится (только в следующем отпуске), а на выходных покататься
по ближайшим грунтовочкам и холмикам - самое то.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Слив защитан. "ближайшие грунтовочки" совершенно неинтересны.

_________________

Я бы советовал на СТЕРХЪ обратить внимание. но тебя габариты не устроят.(хотя я без проблем в электричках с ним ездил) Зато у него реально нормальная проходимость, хоть как-то более менее СРАВНИМАЯ С МТБ.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Когда я попытался нарисовать СтерхЪ чтобы у него сиденье было на высоте не 800 мм, а хотя бы 600, он тут же прибавил в длине ещё полметра! И одно дело ехать одному налегке, и другое - если с тобой группа, человек 5 хотя бы и всем надо БЫСТРО свалить в/из электрички.

_________________

Вот тут болшую проблему вижу лиш в том, что по габаритам так силно ограничилис. А так сказал бы, что Чёрная Пантера hof'a пану само счастя!

Ну конечно, просто копировать не круть, так бы и сам не делал. Но скомпонуй под себя что то в том роде - заднеприводный классик на 26 МТБ-ишных колесах и аццкими ходами подвесок, широким верхним рулём (кочергой на бездоржье ведь непорулиш).
Таков (классик) ечё хорош тем, что буквално сварил и поехал. С разу и везде уверенно.
А те преднеприводные "мондрости"... Повозитця придётця. И "мартизаций" на преде не будеть... Или болшой гемор. С неизвестным ещё изходом.

Я бы ешё базу увеличил. Тогда и козлил менше, и багаж подресореным крепить было места - комфорта всему, словом. Так вот - так было что нужно под моё понимание.

А для габаритов - складывать разве что. Да, с длинной цепью это непросто. Но придумать тоже можно. Если вас устраивают габариты МТБ, то можно просто один кареточный вынос делать сьёмным.

У меня конечно не такой большой опыт общения с переднеприводной техникой, как у тебя, но мне что-то подсказывает, что передний привод - не лучшее решение для бездорожья.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

кузьмич

У меня с опытом ещё хуже . Совсем ноль.

Но всё же общий жизненый говорить, что в бездорожий часто надо шевелит рулём на болшую амплитуду ради равновесия и в тоже самое время нажимать сильно на педали, чтоб совсем не потерят скорость. На такой конструкций это может быт не просто, а то и совсем невозможно. Что в горку не вьедет, как иногда говорят - я непереживаю.

Но это лишь моё мнения. Вдруг товарищ сделает по себя, и всё пучком.

Аналогично.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Вот это реально огромный ПЛЮС(проверено на Стерхе)

Смотрел. Дороги там ровные и твердые. Бездорожья не увидел.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

А уже лезем советовать!
Передний привод в данном варианте - елинсвенный способ закомпоновать шатуны и сравнительно большой колесо, сохранив посадку на приемлемой высоте.

_________________

Как по мне то неособо врубляюсь зачем туть высота так критична? А колесо 28 с амортизацией всё равно вряд ли получитья запихать. Тады смысл?



Дык, стараемся как можем!

Смысл тогда этого топика?
Советовать "не крутым" и "мелочей", жначить, низиа. Неужели подумалос, что сбежить харод и завалить только мегасуперскими идеями? А сам только собрат и прямиком в "лигерады года"?

По-моему идеальная компоновка внедорожного лигерада уже давно найдена. это Рейнджер(Стерх, Пифагор и т.д.)! Это, конечно не значит, что не нужно пробовать другие схемы. Если хочешь поэкспериментировать, то можно попробовать твою схему, если нужна вседорожная практичная машинка с хорошим накатом, управляемостью, и проходимостью, сравнимой с МТБ, то это - Рейнджер! Кстати, я на Стерхе с МТБшниками много поездил в пвд. На грунтах и легком бездорожье, ни разу не отстал, а иногда и ждал их. На тяжелом бездорожье, МТБ разумеется никакой лигерад не превзойдет.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

На передниприводных лигерадах с подвижной кареткой подвеску я видел только на "Андроиде", больше не припомню.
Передний привод с подвижной кареткой позволяет закомпоновать эпически большое колесо спереди - на Питоне большинство люди среднего роста могут спокойно ездить на 24", многие - на 26", выше среднего (примерно 183+) - даже и 28" могут запихать, если постараются и ограничат себя узкой резиной. А ведь Питон - это ХУДШАЯ по данному размеру схема!
На Зокре, как я понимаю, дуга от сиденья до каретки - порядка 120 градусов, плюс-минус чуть-чуть, то есть, примерно 90% диаметра (а на Питоне - диаметр плюс 15-20 см), даже с поправками на рулевую и прочие радости, мы всё равно получаем возможно использовать колесо 26" практически с любым ростом, если не ориентироваться совсем уж на школьников. Ну, это в том случае, если мы целенаправленно максимизируем переднее колесо. Думаю, если задаться такой целью и насмерть упереться, на Зокре можно и 28" спереди воткнуть так, чтобы среднего роста хватало.
При этом удары от переднего колеса идут более-менее вдоль позвоночника, особенно если сиденье не горизонталить чрезмерно (к слову, в топике аппарат ТУРИСТИЧЕСКИЙ, и обзорность с заметностью важнее обтекаемости), и переднюю подвеску можно убрать (повторюсь - аппарат туристический, а не экстремальный, хотя на наших дорогах, к сожалению, разница не всегда заметна). Вот задняя подвеска на лежанке - это практически обязательный элемент, даже на Питоне она есть (который под германские дороги делался по принципу "как бы подешевле").

Что касается высоты - это удобство посадки, не всем нравится изображать балет на дорогах, плюс возможность упереться ногами в землю - например, для отдыха или чтобы спокойно привязаться к местности по карте. Кроме того, низкая (относительно) посадка означает низкий центр тяжести, то есть, пилот не полетит через руль (я вот в пятницу 3-го именно через руль очень неудчано улетел, а если бы у меня центр тяжести на классике был бы ниже сантиметров на 15 - я сейчас не хромал бы). Поскольку это туринг, и сиденье не завалено - голова всё равно окажется достаточно высоко, и обзорность с заметностью будут ок.

ПыСы: я, конечно, теоретик, сам нифига не сделал, но уже давно читаю форум и стараюсь думать над тем, что пишут люди, и делать выводы.

_________________
Дмитрий Кутейников

Разжёвываю: чтобы можно было спокойно стоять ногами на земле (а не дотягиваться мыском, и, съехав набоки наконец дотянувшись, кричать, что "нормально")
Передняя подвеска НЕ НУЖНА.
Рейнджер - очень длинный. Пифагор - высокий, Патриот - умопомрачительно жёсткий, Стерх с нормальной высотой сиденья - огромный.
Пешку и трофи в расчёт проходимости не берём, всему свой предел.

_________________

Есть еще "Мини-Версия" Владимира Мазурчака http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=109&t=6077

И плюс к этому, весьма понравившийся мне своей простотой, переднеприводной полноподвес "FlevoBike"

[youtube]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=26i_ucuoFKQ[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=CwsZNHpM2cM[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=cYWjIeIoc3c[/youtube]

_________________
Придумал??? СДЕЛАЙ!!!

Это а) трайк б)подвеска несовершенна в)колёса маленькие.

_________________

Да, забыл я про них. Но!
Передняя подвеска на переднем приводе с осью качания ПЕРЕД колесом очень плохо дружит с педалями: при наезде колесо стремится сбавить скорость, при съезде - наоборот, увеличить. На "Андроиде" ось качания ЗА колесом, и получается именно как надо - при наезде колесо докручивается вперёд, помогая себе заехать, при съезде - наоборот, тормозит. ПЛЮС торможение передним тормозом разжимает подвеску, уменьшая клевок.
Так что переднюю подвеску "Андроида" продолжаю считать самой удачной, пусть и не единственной.

_________________
Дмитрий Кутейников

Она очень габаритная и в этом её минус, но - единственная рабочая. Другое дело, что она НЕ НУЖНА.

_________________

Да, полностью с Вами согласен.
Интересно, можно ли принцип построения подвески "Андроида" применить к FlevoBike?

_________________
Придумал??? СДЕЛАЙ!!!

На туристических скоростях на туристическом лигераде передняя подвеска НЕ НУЖНА, повторяю ещё раз.

_________________