Форум о веломобилях и лигерадах

Вот нашел интересную вещь. Как я понял это вариатор. Толком не разбирался. Сбрасываю ссылку на видео.
http://www.youtube.com/watch?v=Smijjy83 ... r_embedded

Да, это вариатор, если не ошибаюсь, тороидального типа.
Есть две чашки, ведущая и ведомая. Есть цепочка шариков. Есть неподвижная ось.
Идея в том, что меняя угол между осью шарика и осью системы мы получаем разные передаточные числа между чашками.
Примеры:
1. Оси параллельны - прямая передача.
2. Ось шарика наклонена внутрь со стороны ведущей чашки, понижающая передача.
3. Ось шарика наклонена внутрь со стороны ведомой чашки, повышающая передача.

Тут надо рисовать в разрезе, чтобы было понятно. Но! Эту втулку НуВинчи уже обсуждали здесь на форуме, да и в инете материалов много. Минус - огромный вес (я слышал про 4,5 кг) и небольшой диапазон передач (порядка 400%).

Опять же, вариатор фрикционный, потери будут заметные. Мотороллеры они такие уже сделали, вроде даже удачно, а вот велосипед получился как-то не очень...

_________________
Дмитрий Кутейников

Хоть убей, не могу пока представить: с помощью чего между шариками
создаётся ТАКОЕ давление, что они не проскальзывают ...
Какое там необходимо усилие? Наверное, не меньше 500кг, если не больше тонны.
И это в маленькой велосипедной втулочке, а не в огромном автобусе...

Ещё писали, что оно превосходно ездит в крутые горы и не проскальзывает и
что переключение "напоминает подстройку радиоприёмника" .

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Давление не такое уж и большое. Повторю: втулка весит примерно 4,5кг. Диаметр, думаю, будет 15-20 см, шарики - сантиметра по три-четыре. Плюс смазка трактантами.
Этот вариатор (НуВинчи) производится серийно. На моторной технике, как я понял, вполне успешно (там малые моменты и большие обороты), а вот на велосипеде - как-то не очень, ибо наоборот, оромные моменты и малые обороты.
Для сравнения: момент на педалях - 170 Нм. И у автобусного двигателя 170 Нм. А размер фрикционного вариатора определяется как раз передаваемым моментом.
Я именно из-за моментов и похоронил идею вкрячить на велосипед вариатор Гулиа (который, кмк, гораздо лучше НуВинчи), ибо это будет или монстр на 10кг весу, или надо будет делать дополнительную передачу с передаточным числом поряка десяти-двадцати, что сильно скажется на КПД, который у вариаторов и так не заоблачный.

_________________
Дмитрий Кутейников

Улучшенная версия вариатора НуВинчи появилась на рынке в 2010 г и выиграла кучу наград, дипломов, призов среди велосипедных (и не только) инноваций. Модернезированная версия вариатора весит 2,45 кг.
http://www.fallbrooktech.com/08_Bicycle_home.asp

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!