Форум о веломобилях и лигерадах :: Просмотр темы

Форум о веломобилях и лигерадах https://www.velomobile.org:443/forum/

Консольная втулка https://www.velomobile.org:443/forum/viewtopic.php?f=83&t=762	Страница 1 из 3

Автор:

hof [ Пн мар 05 2007 04:21 ]

Заголовок сообщения:

Консольная втулка

За сегодня сделал консольную втулочку.

Заодно испытал давным-давно купленный станочек. Самая большая проблема - качественная ось из качественного металла, способная работать в сильнонагруженных условиях консольной втулки.

Термообработкой в гаражных условиях заниматься нелепо, поэтому нужен хороший материал, типа 30ХГСА. Один из источников очень хорошего материала - советские валы кареток. Материал аж звенит. Но, к сожалению, дырку в такой оси не просверлить и резьбу не нарезать - чтобы подшипники стягивать.

Я нашел в своих запасах несколько валов кареток под "квадрат", уже с отверстиями с резьбой 8х1мм . Один из валов - коричневого цвета "звенящий" вал с диаметром 16,5 мм, а второй - "незвенящий" черного цвета диаметром 16,9 мм.

Для подшипников 30х17 подошел только второй вариант, первый пойдет, вероятно, только под подшипники с внутренним диаметром 16 мм, но это - буржуйские подшипники с буржейскими же ценами. А 30х17 - "советского" типа дешевый подшипник.

Алюминиевый корпус передней втулки Shimano M475 одной стороны проточен под пару подшипников 30х17 мм, а с другой стороны - под подшипник 28х12 мм.

Вложения:

Комментарий к файлу: Общий вид втулки

Комментарий к файлу: Сравнение вала "до" и "после" обработки

Автор:	Ильяка [ Пн мар 05 2007 11:16 ]
Заголовок сообщения:
Я всем, всегда говорил что ты БОЛЬШОЙ УМНИК без смеха и трепа. МОЛОДЕЦ! Используя валы кареток с различными корпусами можно собирать поворотые узлы в сборе!

Автор:

hof [ Ср мар 07 2007 10:07 ]

Заголовок сообщения:

Каленую ось я обрабатывал болгаркой, а не токарными резцами. Включил и станок, и болгарку - и обрабатывал.

Вложения:

Автор:	Радион [ Ср мар 07 2007 17:46 ]
Заголовок сообщения:
Я думаю этот узел будет нагружен предельно сильно .Принимая во внимание то что все будет держаться на одном болту(8 или9 мм незнаю),и посадка конусная.Большие сомнения начинают терзать при представлении когда к примеру спрыгиваешь с тротуара.В любом случеа практика покажет.А испытывать думаю лучше без тормозного диска чтобы его хоть уберечь... Как показывает практика(смотри аватару) ,ось выполненная из обычной стали без проблем выдерживает нагрузки.Заметьте крепление колеса консольно.

Автор:	hof [ Ср мар 07 2007 18:14 ]
Заголовок сообщения:
У Карпука подшипники тоже держались на одном внешнем винте M8. А если ты про крепление толстой части оси - то там крепление будет не на 4-х граннике, а в, как сказать... в трубке, стягиваемой болтами.

Автор:	Shuriken [ Чт мар 08 2007 11:38 ]
Заголовок сообщения:
А как сделать ВЕДУЩУЮ консольную втулку?

Автор:	hof [ Чт мар 08 2007 11:52 ]
Заголовок сообщения:
наверное, так же, как и на Windchitah - по одну сторону трубы кассета, по другую - втулка

Автор:	APOSTOL [ Вт сен 08 2009 22:39 ]
Заголовок сообщения:
втулки прошли испытания? и чем всё закончилось?

Автор:	_Zmur_ [ Вт сен 08 2009 22:57 ]
Заголовок сообщения:
Цитата: Алюминиевый корпус передней втулки Shimano M475 одной стороны проточен под пару подшипников 30х17 мм, а с другой стороны - под подшипник 28х12 мм. А чем он проточен был? Эта втулка очень заинтересовала, но хочется узнать, каким инструментом следует обладать, чтобы все это изготовить.

Автор:	hof [ Ср сен 09 2009 00:35 ]
Заголовок сообщения:
_Zmur_ писал(а): Цитата: Алюминиевый корпус передней втулки Shimano M475 одной стороны проточен под пару подшипников 30х17 мм, а с другой стороны - под подшипник 28х12 мм. А чем он проточен был? Эта втулка очень заинтересовала, но хочется узнать, каким инструментом следует обладать, чтобы все это изготовить. Каленый вал каретки был проточен на токарном станке болгаркой. Как бы это ни звучало...

Автор:	yurez [ Ср сен 09 2009 00:46 ]
Заголовок сообщения:
Абразив от круга убивает направляющие станка на раз - надо хорошо вычищать, довольно удобно пылесосом.

Автор:	_Zmur_ [ Ср сен 09 2009 09:44 ]
Заголовок сообщения:
Халиков Олег писал(а): _Zmur_ писал(а): Цитата: Алюминиевый корпус передней втулки Shimano M475 одной стороны проточен под пару подшипников 30х17 мм, а с другой стороны - под подшипник 28х12 мм. А чем он проточен был? Эта втулка очень заинтересовала, но хочется узнать, каким инструментом следует обладать, чтобы все это изготовить. Каленый вал каретки был проточен на токарном станке болгаркой. Как бы это ни звучало... Не не, я видимо неконкретно сказал, про вал каретки понятно, я спрашивал про корпус втулки, чем там вытачивать под подшипник?

Автор:	hof [ Ср сен 09 2009 10:35 ]
Заголовок сообщения:
_Zmur_ писал(а): Не не, я видимо неконкретно сказал, про вал каретки понятно, я спрашивал про корпус втулки, чем там вытачивать под подшипник? Токарным станком. Во втулке - конусная посадка, наибольший диаметр в этой втулке - 26,5 мм, растачивать придется - 100% Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды: yurez писал(а): Абразив от круга убивает направляющие станка на раз - надо хорошо вычищать, довольно удобно пылесосом. можно на этапе зачистки защитить направляющие экранами

Автор:	_Zmur_ [ Ср сен 09 2009 10:59 ]
Заголовок сообщения:
Халиков Олег писал(а): _Zmur_ писал(а): Не не, я видимо неконкретно сказал, про вал каретки понятно, я спрашивал про корпус втулки, чем там вытачивать под подшипник? Токарным станком. Во втулке - конусная посадка, наибольший диаметр в этой втулке - 26,5 мм, растачивать придется - 100% Вот как раз к токарному у меня доступа нет.... Без него совсем никак да?

Автор:	APOSTOL [ Ср сен 09 2009 20:55 ]
Заголовок сообщения:
Олег скажи как втулка поживает?где стоит, как много ты на ней ездишь?

Автор:	serbey [ Чт сен 10 2009 00:22 ]
Заголовок сообщения:
можно и мне свои пять копеек вставить---первое подшипник с внутренним на 16мм применяется на москвичах 412 и2140 в задней части коленвала. на него опирается первичный вал кпп. маркировка--180902. по остальным размерам идентичен 202. ищете в автомагазинах. и второе --найдите старый аммортизатор газели--если его правильно разрезать внутри отличный хромированный шток. на конце проточка с резьбой м12\12.5 или попадается м8\1. сталь неплохо вариться и достаточно прочная.извените что повторяюсь .

Автор:	hof [ Чт сен 10 2009 02:32 ]
Заголовок сообщения:
APOSTOL писал(а): Олег скажи как втулка поживает?где стоит, как много ты на ней ездишь? в ящике лежит, так как проект по данной втулке не был доделан

Автор:	_Zmur_ [ Чт сен 10 2009 09:56 ]
Заголовок сообщения:
Скажите, а для создания полуоси как на этом ("Велотрон") http://velomobil.nm.ru/builders_corner/velotron/ веломобиле подойдет сталь от вала каретки? Т.е. токарь, если я ему суну вал и чертеж (кстати, в статье чертеж полуоси не открывается в большем размере) сделает нормальную полуось?

Автор:	hof [ Чт сен 10 2009 10:22 ]
Заголовок сообщения:
нет, не сделает, так как каретка сделана из ну очень хорошего металла и очень хорошо закалена - токарь будет много ругаться, даже если и возьмется за эту ось. Тем более, что мазурчаковские оси непрочные и гнутся, и ломаются. Закажи лучше ось из 40х, 25ХГСА или 25 ХМА сталей.

Автор:	_Zmur_ [ Чт сен 10 2009 10:52 ]
Заголовок сообщения:
Понятно. Последнее, если не Мазурчака полуоси брать, то какие будут лучше?

Страница 1 из 3	Часовой пояс: UTC + 4 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/