Итак, имеем единую ось, на неё цепь, на ней колёса с раздельным приводом - мечта!
Нам потребуется:
4 односкоростных одинаковых фривила. Задняя ось - вал диаметром примерно на 6-8 мм меньше резьбы во фривилах, это более чем достаточно по прочности на изгиб
2 стальных трубки-втулки с внутренним диаметром как наружный диаметр фривилов без зубьев
стальные кольца-шайбы, внтренее отверстие= наружный диаметр трубы.
Идея такова: на ось устанавливаются по 2 фривила с каждой стороны на достаточном расстоянии, стобв обеспечить боковую жёсткость колеса. Используем фрагменты резьб от каретки/задней втулки и разницу в диаметре для переходников. домустим, расстояние будет 150 мм.
Ось на других опорах (подшипниках), отдельно от нашей конструкции, закрепляется в раме.
Зубья на фривилах срезаем, сами фривилы вставляем в трубки-втулки. Один из фривилов можно "отключить", удалив собачки - чтобы оба они стояли гайками наружу для обслуживания и разборности. С краёв трудок-втулок навариваем кольца - образуя вланцы втулок.
Всё, вуаля! Каждое колесо закреплено на валу посредством двух фривилов, каждый их которых выполняет функцию опоры. 4 ряда маленьких шариков вполне справятся. Момент будет передавать только "неотключённый" фривил, отключённый - только выполняет роль опоры. Шарики во фривилах будут работать на свободном ходу и при пробксовке одной из сторон.
Внутренняя часть фривила (с резьбой) будет ведущая, внешняя (со звездой, нас - корпусом втулки) - ведомая. То есть наоборот. На велосипеде ведущая часть - звёздочка. Но фривиду пофиг
Это - ИДЕЯ, поэтому пока не описываю техническо-слесарные нюансы. Но идея вполне осуществимая.
Добавлено через 4 минуты 14 секунд:
Нужен вал 31 мм и 4 чашки каретки и всё заработает.
