| Форум о веломобилях и лигерадах https://www.velomobile.org:443/forum/ |
|
| Закрытые колёса https://www.velomobile.org:443/forum/viewtopic.php?f=83&t=3496 |
Страница 1 из 1 |
| Автор: | Алексей [ Ср окт 29 2008 22:20 ] |
| Заголовок сообщения: | Закрытые колёса |
Люди, извините, может эта тема уже была, но я не заметил её. Как во времена СССР делали закрытые колёса (в смысле, чем и как закрывали спицы)? И второй вопрос – на сколько закрытые колёса лучше обтекаются, чем обычные? Я имею в виду колёса вне обтекателя. |
|
| Автор: | Modulator [ Чт окт 30 2008 00:00 ] |
| Заголовок сообщения: | |
При ветре, дующем под углом, скорость наоборот будет снижаться. Поэтому, на мой взгляд, лучший вариант это колёса с плоскими спицами, правда стоить это будет дорого. А вообще, сколько ни наблюдал гонки на велотреке, никакой разницы не заметил: в отрыв уходили и побеждали как с обычними "дорожными" колёсами, так и с обоими дисковыми 
|
|
| Автор: | Алексей [ Чт окт 30 2008 09:24 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Дело не в спицах. Закрытое колесо имеет только одну область завихрений - за колесом. А обычные - две (впереди и сзади обода). Я раскручивал колёса наждачным станком до 68 км\ч. На такой скорости спицы создают ошутимый воздушный поток, но думаю, что сопротивление ободов больше хотя надо проверить на реальных испытаниях. |
|
| Автор: | Одноволиков Сергей [ Чт окт 30 2008 14:26 ] |
| Заголовок сообщения: | Закрытое колесо |
Закрытые колеса стали ставить из-за аэродинамики. Спицы перемалывают воздух, создавая доп. сопротивления. Я спрашивал у мэтров (еще в 80-х) про них. Объяснили, что проводили просчеты по методике просчета первых аэропланов (этажерок). Но на трассе сдувает боковым ветром. Стали ставить только на зад дисковое, а спереди спицевое. Потом появились трехспицивые. Они и вытеснили дисковые. (хотя опять компромисс). |
|
| Автор: | Алексей [ Чт окт 30 2008 15:42 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Может быть имеет смысл закрывать только верхнюю часть колеса, ведь именно на идёт навстречу потоку с двойной скоростью? |
|
| Автор: | Shuriken [ Чт окт 30 2008 16:39 ] |
| Заголовок сообщения: | |
С двойной скоростью идёт только верхняя точка колеса. На рекордных машинах колёса закрыты по-максимуму и наверное неспроста. |
|
| Автор: | Modulator [ Чт окт 30 2008 22:19 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Алексей писал(а): Дело не в спицах. Закрытое колесо имеет только одну область завихрений - за колесом. А обычные - две (впереди и сзади обода).
Я раскручивал колёса наждачным станком до 68 км\ч. На такой скорости спицы создают ошутимый воздушный поток, А я раскручивал 28 туристическое колесо РУКАМИ до скорости 101 км/ч, на передаче 48:11  А 80...90 км/ч без проблем
Реально, попробуйте сами перевернуть велосипед, поставить датчик в зад и покрутить. Это были руки, а ногами такое вообще особо ощущаться не будет. Насчёт ободов, то высокие каплевидные, самое оно. |
|
| Автор: | Радион [ Пт окт 31 2008 12:05 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Modulator писал(а): Реально, попробуйте сами перевернуть велосипед, поставить датчик в зад и покрутить. Ощутите всю прелесть крутящегося датчика в заде .
Без обид  .
|
|
| Страница 1 из 1 | Часовой пояс: UTC + 4 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|