Форум о веломобилях и лигерадах

В новом проекте - "детский хендбайк" - была поставлена задача сделать очень технологично и дешево, при этом сохранить быстросъемность задних консольных колес. Планируется установка колес всех стандартных размеров от 12" до 20": 12", 14", 16", 18", 20". Найти обода на 32-36 дыр можно свободно только на 20", остальные размеры представлены преимущественно для меньшего количества спиц (например, на приставку Алексея Костюченко под спицовку Альфины 11 обод 16" на 32 дыр добыть было непросто). Поэтому установка так любимых нами недорогих втулок на промах в такие размеры колес исключаются. Кроме того, втулка, обод, спицы и работа по спицовке себестоимость продукта повышают. Поэтому мы взяли готовые колеса на 16" и попытались без особых переделок установить их консольно быстросъемно.
Alex в этой теме - http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=83&t=11080 - уже показывал, что использование стандартных втулок с 10 мм осями прокатывает даже на взрослых машинах, у нас же задача проще: нужно чтобы выдерживало человека до 70 кг.
Получилось вот такое:
- перевинчиваем конусы так, чтобы один конец оси был значительно длиннее другого (втулку желательно разобрать, потому что нужно убедиться в том, что конус не съехал на безрезьбовую часть оси)
- изготавливаем переходник с отверстием под ось и кольцевой канавкой в нужном нам месте - это стандартный интерфейс наших быстросъемных осей
- ось привариваем на противоположном конце к переходнику
- на торчащий наружу конец оси одеваем колпачок для гайки/болта под ключ 17 (гайка там как раз такая).
Получаем прилично выглядящее консольное колесо, которое без труда выдерживает дядьку и за 70 кг и если попрыгать (нужно учесть, что колеса-таки три, и вес экипажа делится практически поровну между осями), то тоже - оси сейчас довольно хорошего качества, резьба выполнена накаткой.

_________________
Изобретаю велосипед
http://denedi.com
http://vk.com/denedi_cycles
http://fb.me/denedicycles

Зачем приваривать к оси? Почему не навинтить переходник вместо контргайки? И консоль уменьшишь, и вал не отожжёшь.

_________________

Денис, а так не проще?


Добавлено через 11 минут 25 секунд:
Веломобиль в транспортном положении


колёса в рабочем положении, фото периода обкатки до окраски.


Добавлено через 14 минут 50 секунд:
P.S. Перечитал своё сообщение - проще - относилось к креплению оси с помощью винтов М6 с барашками. а используя внутренний размер 20 мм. можно получить многовариантное крепление:
Бюджетный вариант, как в вашем случае или
"продвинутый" - под 2о мм оси и втулки на промах.

Я в своё время пищал от решения Карпука, когда точеная консольная ось сажалась на конус и затягивалась конусной же гайкой. Затянутая от руки гайка выдерживала поездку по бездорожью. До сих пор считаю это решение оптимальным.

Консольные 10 мм оси от стандартной китайской передней втулки мы погнули даже на детском прицепе. Больше к этому варианту я не вернусь. Даже на детском должно быть хотя бы 12 мм стальной оси, а не 9 или 10.

Понятно, что оси у разных производителей - разные по качеству, но именно поэтому надо делать запас прочности.

Консольная 20 мм - это прикольно, пока не узнаёшь стоимость качественных подшипников. Если, конечно, не ставить совсем китайские по 100, когда-то, рублей.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Консольная 20 мм - это прикольно, пока не узнаёшь стоимость качественных подшипников.
не совсем понял,о чём идёт речь...
В узле у нас используются готовые покупные втулки. у нас их можно взять по 2000 руб и 500 руб ось.
Дорого? не знаю, сколько есть.
А самому делать - время и время...


Аксиома: чем больше готовых деталей используется при постройке тем быстрее постройка закончится.

Передние покупные втулки под 20 мм ось для веломобиля "Корсар".

где:
1- самодельный цанговый зажим для удаления дистанционных втулок.
2- Корпус втулки на пром. подшипниках под 20 мм. ось,
3- оси с болтами крепления,
4- втулка крепления оси,
5- дистанционные втулки,
6- фиксирующие кольца (выпрессованы со своих мест).



Решение Дениса т. е. сам принцип натолкнул на интересные идеи относительно конструкции несложного переходника для бюджетного варианта консольных колёс.
пока порисую, получится что интересное - расскажу.

Добавлено через 11 минут 27 секунд:
У Дениса мне не очень понравился способ фиксации переделанной оси, с упором в саму ось.
При таком способе сама ось повреждается.
При клеммовом зажиме выбирается зазор между осью и корпусом и ось остаётся целой.



Добавлено через 22 минуты 54 секунды:
когда точеная консольная ось сажалась на конус и затягивалась конусной же гайкой.

решение действительно классное, но сейчас ставилась задача сделать быстроразборный узел с минимальной стоимостью изготовления и постоянно работающими дисковыми тормозами.
такой узел получился.
Всё закручивается "от руки" собирается и разбирается в пределах одной минуты, в том числе и быстросъёмное крепление крыльев.
тормоза работают.

А у Дениса мне понравилась сама идея переходника и бюджетной оси.
Тем более, что можно использовать как консоль втулки "торпедо" с родными потрохами.
Отъездил на таких сезон на первом мобиле -держали нагрузки нормально.
А есть ещё и ВМХ толстые оси.


Добавлено через 15 минут 18 секунд:

стандарты, стандарты... у всех свои стандарты. не хорошо ни плохо -как есть.

С упором в кольцевую канавку на оси, то есть поверхность, которая проходит в переходник по скользящей посадке, ничем не повреждается, а канавке фиолетовы даже тысячи закручиваний фиксатора. Сама же деталь, в которую вставляется ось, несомненно, очень простая: токарным способом выполнен цилиндр с соосным отверстием диаметром 18 мм, а в боковой поверхности выполнено отверстие с резьбой М8 и это все. Конечно же, клеммовый зажим, фиксирует ось лучше, такой вариант тоже рассматривался, но мы занимаемся серийной техникой, а не штучной, поэтому повышение технологичности и снижение себестоимости - это то, над чем мы работаем постоянно. В серийных хендбайках мы используем втулки на промах по 500 руб. (актуальность цен - февраль 2022), подшипники только заменяем на другого размера под ось 17 мм, оси, конечно, самодельные. То есть стоимость узла "ступица-ось-ответка в раме-фиксатор" гораздо ниже цены втулки на 20 мм осях. Серийная ось выглядит так (такие оси используются с 2020 года, в эксплуатации находится более 40 осей, рекламаций не было ни по одной):


Там, где ставятся подшипники - диаметр 17 мм (подшипник 6903), конец, вставляющийся в мост - диаметр 18 мм (длина этой стороны - 40 мм). Оси не термообрабатываются, материал - Ст45, финишное покрытие - оцинковка (на фото показана до оцинковки)

_________________
Изобретаю велосипед
http://denedi.com
http://vk.com/denedi_cycles
http://fb.me/denedicycles

Фиолетовы, так фиолетовы, стальной оси - фиолетовы, а у меня в конструкции используются алюминиевые готовые покупные оси и втулки под дисковые тормоза и колёса снимаются после каждой поездки,т.к. техника хранится дома и при этом дополнительная регулировка тормозов не требуется. И люминёвые оси вещь нежная, на них давить в одной точке нельзя
просто разные требования к узлу крепления.
Для меня - моё решение оптимальное.
А для многих начинающих веломобилистов, соединение этих двух идей - универсальное крепление под 2о ось с клеммовым зажимом и переходника из любого металла и дешёвой втулки, позволит проверить свою конструкцию на ходу - едет, не едет и если едет и всё устраивает, разорится на 20-ю "фирму" с дисками.

Тормоза у нас решены так:

_________________
Изобретаю велосипед
http://denedi.com
http://vk.com/denedi_cycles
http://fb.me/denedicycles

Я так понял Денис сделал крепление по типу как на детской коляске, щёлк и снял, ну и нагрузки там примерно такие же, при этом на коляске же не гнётся ничего, а там вообще восьмёрка.

_________________