Кто такой Алексей Костюченко, наверное, рассказывать не нужно, но если кто не в теме, то Ульяновский написал о нем: http://etracab.ru/forum/viewtopic.php?id=3583.
Алексей когда был проездом в Казани встречался с нами и даже прокатился на хендбайке "Фрол". Тогда же он поведал нам, что ему нехватает диапазона его планетарки Shimano Nexus Inter 7 - тяжело забираться в подъемы - и хочет он втулку Rohloff Speedhub о 14-ти передачах с диапазоном как у МТБ-трансмиссии - 526%. Мы, конечно же, вопрос трансмиссий изучили и выяснили, что при установке любой планетарки выше 8 передач мы теряем встроенный тормоз, а другим Алексей пользоваться невозможно. Естественно, здесь мы в который раз вспомнили про активатор тормоза обратным движением рукоятей, который можно заметить на некоторых моделях велоприставок - он позволяет тормозить привычным движением, однако задействует любой стандартный тормозной механизм с троссовым управлением (хоть ви-брейк, хоть дисковый, хоть роллерный). Ну поговорили об этом, условились доработку оставить на зиму, но Алексей в середине июля вдруг предложил доработку сделать пока он находится в Новосибирске. Поскольку бюджет был ограничен я уговорил его остановить свой выбор не на спидхабе за 60 килорублей, а на Шимано Альфине 11 за 25 (указываю примерные цены на полный комплект). Комплект втулки был куплен в Спортрезорте (там же и спидхабы всех мастей присутствуют, кстати, и в наличии), приставка приехала в Казань. Доработка была выполнена за два дня. Заодно пришлось делать адаптер для установки манетки (с семеркой работала бар-энд манетка) и была укстановлена ведомая звезда в 30 зубов (максимальное, что предлагает Шимано для планетарок - 23 зуба), для того чтобы опустить диапазон еще более вниз. В результате по моим подсчетам нижняя передач стала еще ниже на 35%, а верхняя поднялась на 10%. Что получилось видно на фото.
Вкратце. Фривил через переходник посажен на стальной левый шатун. Сегмент цепи, к обоим концам которого прикреплены пружины, огибает фривил, к одному концу цепи прикреплен тросик тормоза. Этот конец троса загнут петлей, которую организует стандартный зажим - сделано это потому что набалдашник троса, который обычно закрепляется в тормозной ручке, в случае использования в нашем активаторе, оторвать можно на раз, все-таки усилия, которое развивает кисть руки через тормозную ручку, и усилия, которые развивают обе руки через шатуны, не сопоставимы. По той же причине второй конец троса заделан на вибрейке тоже петлей, чтобы не проскальзывал от чрезмерных усилий. В качестве страховки присутствует еще петля другого троса, которая не позволяет прокрутить рукояти больше положенного и порвать тормозной трос или сломать вибрейки. Конечно, дисковый тормоз или роллерный были бы здесь более кстати, но на приставке уже были места под вибрейки, а сочинять адаптер под дисковую машинку на алюминиевой вилке и совместить это с регулировкой колеса (там натяжение цепи так организовано) не было времени и возможности.
