На вялой мании чел рассказывал про кадейл двухподвес, туряк крутой по 20 тыщ в год ходит, у него багажник имеет дополнительный газовый подпор на маятник, интересная конструкция.

На прошлом фестивале был лигерад с похожим багажником.

Но просто багажник жестко приваренный к раме будет наверняка легче и настолько же прочный.

Я тоже так думаю. На свой багажник, который является продолжением рамы, грузил более 30-ти кг и всё отлично держалось, лигерад даже меньше прыгал на кочках, правда регулировку пружины при такой загрузке нужно крутить.

6 штук шарнирных соединений, суммарный люфт может съесть то грузоподъемность, что добавляется доп. упором на задний треугольник.

Вопрос в том, что я бы не рискнул при ходе подвески в 60-70 мм еще лепить дополнительные тяги для амортизации.

В багажнике фирмы ICE грузовая платформа при ходе подвески, грубо говоря, остается стабильной и не сдвигается. То есть сдвигается, но примерно на 5-10% от хода подвески. Достигается это тем, что оба шарнира тяги расположены практически в одну линию с осью вращения заднего маятника и при ходе подвески ломанная линия, образованная этими тремя шарнирами, практически не меняет длины.

Egles, ты, наверное, и есть автор сии конструкции, что по любому поводу пихаешь ссылку на нее)))))))))) Рекламой занимаемся??? Исколько она стоит? )))))))))))))
этот пост нужно удалить, просто не удержался ))))))))))))))))))))))))))))))))

tro ты не ошибся темой и форумом?
....