Вот реальная вещь Могу повторить в разных вариантах.,с багажником , раздельным приводом, с полным подвесом, с крышей ,с раздельными седениями и т.д. Сам катался - класс!
В какую сумму ты оцениваешь конечную стоимость одного аппарата?
| Вложения: |
|
|
| Форум о веломобилях и лигерадах https://www.velomobile.org:443/forum/ |
|
| Очень заинтересован в постройке веломобиля в соответствии с https://www.velomobile.org:443/forum/viewtopic.php?f=8&t=629 |
Страница 1 из 3 |
| Автор: | Denis Silantiev [ Ср ноя 22 2006 15:15 ] |
| Заголовок сообщения: | Очень заинтересован в постройке веломобиля в соответствии с |
Здравствуйте. Очень заинтересован в постройке веломобиля в соответствии с моей концепцией. Может ли кто помочь мне с этим или порекомендовать того, кто поможет. Если конструкция будет меня устраивать, можно побеседовать о изготовлении небольшой партии таких машин. Деньги есть. bigpigontheroad@mail.ru С уважением. Артём. |
|
| Автор: | Ильяка [ Ср ноя 22 2006 16:31 ] |
| Заголовок сообщения: | |
В чем концепция. параметры ,пожелания. Личка не работает. |
|
| Автор: | hof [ Ср ноя 22 2006 18:26 ] |
| Заголовок сообщения: | |
он не активирован на форуме |
|
| Автор: | Тёма [ Чт ноя 23 2006 20:58 ] |
| Заголовок сообщения: | |
КОНЦЕПЦИЯ 1. ОБЩИЕ. Конструкция с ножным мускульным приводом предназначена для перевозки 2-х человек (возможно весьма крупных) и багажа по асфальтовым и приличным грунтовым дорогам, в том числе по дорогам общего пользования, на небольшие(3-10 км) расстояния. Используется круглогодично для не особенно интенсивной эксплуатации(4- 8 раз в неделю) в ближайшем Подмосковье. Масса конструкции без нагрузки (сухой вес) не более 35кг, масса перевозимых пассажиров 180 кг (мах), масса багажа 30 кг, максимальная скорость 35км\ч. Габариты, длина ~ 2 м, ширина ~1.20 м, высота -?. 2.УСТРОЙСТВО. По моему разумению, это должна быть предельно простая 3-х, 4-х колёсная повозка (наверное, даже лучше 3-х колёсная, для простоты конструкции). Седоки располагаются рядом, а не друг за другом (крайне принципиальный пункт) и оба крутят педали, чтобы не один вёз задницу другого, а оба старались. При этом очень важно, чтобы и человек, пожелавший прокатится в гордом одиночестве, мог это сделать беспрепятственно, не испытывая никаких неудобств и дискомфорта, от того, что его транспортное средство перекашивает на одну сторону, или рулить не удобно, или сидеть некомфортно и пр. Отдельно должен присутствовать какой- либо отсек или, скажем, корзина для перевозки багажа, покупок и прочего хлама. Снизу надо приспособить некий щиток для защиты от возможных брызг и слякоти, небольшой, чтобы не увеличивать общую массу конструкции. Очень было-бы неплохо подвеску на конструкции сделать подрессоренную, или может, раму оставить сухой, а сделать подвеску сиденья на каких-либо упругих элементах, короче, чтобы позвоночник в трусы не осыпался. Наверное, следует также установить механизм переключения передач(5-6) для обеспечения наиболее комфортного режима движения. Привод скорей всего цепной, хотя хрен его знает, может сейчас уже придумали что-нибудь новое, чего я не знаю, но, пожалуй, наверное, какие-либо новейшие технологические изыски стоят немалых денежных средств, вследствие чего ну их ... чтобы излишне не удорожать стоимость конечного продукта. Колёса с пневматическими шинами, хотя это, наверное, предполагается. Размер колёс произвольный, как надумается конструктору, но не очень маленькие было бы, наверное, лучше. Вся тележка должна быть не слишком громоздка, достаточно жестка на кручение (всё-таки некие грунтовые дороги предполагаются), иметь эффективные для своей скорости и массы тормоза и рулевое управление. Отдельно обращаю внимание, что хотелось-бы, в результате, получить конструкцию достаточно простую по устройству, весьма надёжную, необременительную в обслуживании, и приличную на вид. Более, наверное, добавить пока нечего и если будут какие-либо дополнения и уточнения, внезапно возникшие в глубинах мозга, я обязательно сообщу. 3.ЗАКЛЮЧЕНИЕ. Всё вышеизложенное, является весьма приблизительным плодом моего сугубо субъективного видения конструкции, и потому, разумеется, поддаётся в, разумных пределах, корректировке и пересмотру, адекватно стремительному полёту конструкторской мысли. |
|
| Автор: | hof [ Чт ноя 23 2006 21:00 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ну вот другое дело! Человек активизирован. пошел читать... |
|
| Автор: | Ильяка [ Чт ноя 23 2006 23:08 ] | ||
| Заголовок сообщения: | |||
Вот реальная вещь Могу повторить в разных вариантах.,с багажником , раздельным приводом, с полным подвесом, с крышей ,с раздельными седениями и т.д. Сам катался - класс! В какую сумму ты оцениваешь конечную стоимость одного аппарата?
|
|||
| Автор: | alex [ Чт ноя 23 2006 23:25 ] | ||
| Заголовок сообщения: | |||
Если шеф скажет, чтобы бухгалтерша тоже работала, я поставлю упорно-возвратно-поступательную "подножку" с храповиком на промежуточный вал\вот тогда точно-хрех догонишь\. Такая схема даёт разворот почти на месте +!! Рама: чер-мет ++!! Задний тормоз на ОБА колеса+++!!! Не в концепцию?
|
|||
| Автор: | Ильяка [ Пт ноя 24 2006 10:42 ] | |||||
| Заголовок сообщения: | ||||||
Другой варинат конструкции Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды: лето наступило Добавлено спустя 39 секунд: С детьми Добавлено спустя 33 секунды: зимой
|
||||||
| Автор: | hof [ Пт ноя 24 2006 11:22 ] |
| Заголовок сообщения: | |
отличный вариант |
|
| Автор: | Тёма [ Пт ноя 24 2006 17:32 ] | ||
| Заголовок сообщения: | |||
То, что предлагает Ильяка, в принципе интересно, но в одиночку на этом мобиле ехать, судя по фото, не очень удобно, педали-то сбоку. Хотя может я чего на фото не разглядел. Я попробовал изобразить схему привода, которая, как мне кажеться может решить эту проблему, посмотрите. А бюджет конструкции, я оцениваю в 400-800 USD в зависимости от качества изготовления и уровня оборудования. Тот мобиль, что на фото, может и хорошо ездит,ну очень жуткий с виду.
|
|||
| Автор: | alex [ Пт ноя 24 2006 19:32 ] | ||
| Заголовок сообщения: | |||
Не надо "огород городить" с двойными педалями. На этом рисунке жизнеспособная конструкция. Плюсы в том, что используется максимальное число оригинальных велоузлов, раз! Педали каждый крутит в меру своих способностей, два! Одному можно гонять без потерь на лишнее трение в промеж.вале, педалях, три!
|
|||
| Автор: | hof [ Пт ноя 24 2006 20:55 ] |
| Заголовок сообщения: | |
По варианту Ильи все-таки +1. Агрегат при желании разбирается на полностью автономные конструкции. Темная вещь. Впрочем, вариант Алекса тоже интересен своими техническими фишками. Да и автономный привод должен быть по-любому. Сколько этот "социабль" весит"? |
|
| Автор: | Ильяка [ Сб ноя 25 2006 00:15 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Вариант №1 Цепь должна проходить справа, снаружи напрямую на колесо.Сиденье сделать раздельное для разного возраста. - минусы - цепь быстро испортится от больших нагрузок. Скорость педалирования разная у седоков в паре тяжело крутить. Вариант №2 Велосипед с боковым (прицепом) седят как в твоем варианте. Крутят вместе. Что бы крутить двойные педали, совмещеные с педалями велосипеда нужно заднию часть отодвинуть на 30-50 см. Колесо прицепа можно поставть любого деаметра . Бюджетный вариант! Вариант хорош тем; Вы сами определяете "донора"(марку). Можно сделать разборным прицеп. Велосипед можно использовать отдельно. |
|
| Автор: | Shuriken [ Вс ноя 26 2006 20:24 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Артём, а полистать форум? viewtopic.php?t=182&postdays=0&postorder=asc&start=45 Тебе не кажется, что это именно то, что ты хочешь? 
|
|
| Автор: | Denis Silantiev [ Пн ноя 27 2006 00:27 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Цитата: Артём, а полистать форум?
Ты, конечно, молодец, что включился в обсуждение, но здесь люди выкладывали реально существующие машины, а твоей как не было так и нет в природе. Кстати, зеленый двухместный веломобиль двух безбашенных парней из Зеленограда меня (как многих, кто его видел и катал на нем) просто потряс: из подземного перехода выбраться своим ходом - это просто очень сильно! |
|
| Автор: | Тёма [ Пн ноя 27 2006 16:25 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Всем привет. Очень заинтересовал вариант, который предложил Shuriken, хотя по фото мне сложно рассмотреть что там с педалями и каким образом организован привод, проблизительно такую конструкцию(может с некоторыми изменениями) я себе и представлял. Очень интересно выглядит конструкция, которую привёл в пример alex, но можно ли на ней ездить в одиночку, не будет ли всю эту штуку перекособочивать и переворачивать? И потом основной вопрос - КТО МОЖЕТ ЭТО СДЕЛАТЬ? |
|
| Автор: | Ильяка [ Пн ноя 27 2006 19:44 ] |
| Заголовок сообщения: | |
В Италии, в Индии выпускают и сейчас трех колесные мотролеры в разных модификациях . Ты определись что ты хочешь . Собирать то что предложил Shuriken не кто не станет. Это корабль "Призрак". Реально собрать вариант типа "Зеленого" 1 шт.Вот реальная вещь Могу повторить в разных вариантах, с багажником ,с раздельным приводом, с полным подвесом, с крышей ,с раздельными седениями и т. д. .Чем проще тем дешевле. И на его базе определишься (покатаешься) что тебе надо . Все равно придется переделавать, вносить усовершенствования . |
|
| Автор: | Тёма [ Ср ноя 29 2006 21:10 ] |
| Заголовок сообщения: | |
ОК. Я уже отбил все пальцы об клавиатуру, поэтому давай встречаться и предметно обсуждать подробности. Я могу подъехать куда угодно в Москве после 20-00, практически в любой день. Мой тел. 7722206. Можно звонить с 11-00 до 02-00 ночи. Жду звонка. |
|
| Автор: | Ильяка [ Ср ноя 29 2006 21:41 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Есть конакт! |
|
| Автор: | Denis Silantiev [ Пт дек 01 2006 19:37 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Артем, тогда тебе нужно точно нечто похожее на Зеленый Зеленоградский веломобиль, только культурно сделанный. Если хочешь из нормальных материалов делать, то могу предложить офигенный вариант: можно построить как из конструктора веломобиль используя дюралевые трубы диаметром 40-45 мм и хомуты Актуганова (веломобилист из Набережных Челнов). Что примерно получается можно посмотреть здесь: http://velomobile.org/f_mess.php?thing=68 Достать дюралевые трубы несложно, есть контакты с таганрогской фирмой, которая может штучно отпускать такой материал. Хомуты Актуганова позволяют надежно соединять трубы под уголом 90 градусов. Хомуты для соединения под другим углом можно изготовить на основе этих. Причем конструкцию из дюрали можно не красить, что снизит ее стоимость в какой-то мере, а хомуты покрасить в любой цвет, смотреться будет супер, проверено. Хомуты изготавливаются литьем в форму (в кокиль). Стоят пока сколько не скажу, но отмечу, что очень дешево. Работать с ними поразительно удобно. Мы взяли на пробу пару необработанных хомутов. Довести их до кондиции совсем не сложно, используется фрезерная работа. Подойдет такой вариант? Добавлено спустя 6 минут 19 секунд: Блин, я уже сам начинаю загораться такой машиной: простой, легкой, разборной. В принципе построить такую машину несложно. Давай я подсчитаю бюджет постройки и скажу есть ли нам смысл за это браться. Просто сейчас силы в другой проект брошены. Если ты готов серьезно вложить деньги в это, то надо для начала определить целевую аудиторию и величину рынка сбыта. |
|
| Страница 1 из 3 | Часовой пояс: UTC + 4 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|