я бы под кареткой сделал бы клеммовый зажим - прочнее будет, так как не будет разрезов в основной трубе

А почему никто не делает, как буржуи: труба в трубе и пару зажимов. Отличное решение с возможностью регулировки каретки в широком диапазоне. http://www.toxy.de/0_Bilder_db/Galerie/ ... Logo.g.jpg

Варить полуавтоматом точками. При сплошном шве металл сожмётся и отверстие поведет.

грамотные конструкторы именно так и делают, кстати, это и называется "клеммовый зажим", просто у некоторых новичков руки чешутся чего-нибудь изобрести

Проверенные временем решения упрощают жизнь и не создают лишних проблем, особенно, когда нет лишнего времени.

Прежде, чем что-то придумывать, нужно проверить, подходит ли тебе какое-нибудь готовое решение, чтобы потом не оказалось, что все, над чем ты думал и корпел неделю, в надежде придумать что-то новое, уже давно реализовано. Мне в таких случаях тупо жаль потерянного времени, потому что на изобретение уходит драгоценное время, которого обычно и так не хватает.

Кроме того, мне нравится делать надежные конструкции из деталей, проверенных временем, потому что, скажем, продать изделие с ненадежным решением, которое потом сломается, то для меня это будет равносильно позору. Еще - если ты на своей конструкции не будешь отъезжать далеко от дома, то можешь изобретать и делать свои конструкции сколько угодно, поскольку в случае поломки быстро пешочком доберешься до мастерской. А для меня важно сделать конструкцию, в которой можно махнуть и на марафон 200 км за день, и на автоном в 1000 км вдали от населенных пунктов.

По поводу того, что я не хочу ничего придумывать - ты не прав, просто в свет я стараюсь выпускать уже готовые, реализованные и проверенные в железе решения, а не скороспелое черти-что, что развалится на первой же кочке. Всякие "гениальные", но непродуманные решения, из-за которых под корень отваливается руль в автономе, или каретка на квадрат стоит на дистанционных втулках и разбивает шатуны из-за образующейся неплотной посадки - всего этого быть в серьезном путешествии не должно. Еще велосипед не должен разбираться каждые три-четыре часа от тряски, терять колеса, переключатели, перья не должны гнуться от элементарного падения велосипеда на бок, сварка не должна отваливаться - ну много всего, из-за чего в походе приходится останавливаться каждые полчаса.

И я против твоего варианта каретки на одном болтике, потому что он сулит в походе дополнительные "приключения". Конструкция сырая, незачот.

Первый вариант, что предложил Gek на мой взгляд сложнее будет осуществить, чем клеммовый зажим. Такие вырезы делал в своем длиннобазнике, если хочешь ровно, то приходится сверлами и напильником, флексом(болгаркой) сложно вырезать как следует и детали тут сложнее получаются по форме.
Карпук советовал, как сделать трубу, которая вставляется в другую, так будет и красиво и относительно просто ИМХО.

Конкретно? Хорошо!
Болты что зажимают? Нижний болт куда вкручивается, что зажимает?

Не когда не видел такого решения, это как легирад с задним поворотным колесом-Оригинально и с жизнью не совместимо.

админ некоторые косяки видит насквозь
на самом деле, у тебя в твоей конструкции есть хаароший косяк, но чтобы о нем рассказать, сначала нужно тебя спросить - внутренняя труба - полая?

...прорези трубы при затягивании гайки будут упираться гранями в шпильку и деформации трубы не произойдет...