Форум о веломобилях и лигерадах
https://www.velomobile.org:443/forum/

Минимализм и лигерад.
https://www.velomobile.org:443/forum/viewtopic.php?f=8&t=4612
Страница 1 из 3

Автор:  linil [ Ср апр 28 2010 19:51 ]
Заголовок сообщения:  Re: linil

Хочется лигерад лоурэйсер.

Я на таком никогда не ездил,интересно,воспоминания о заплывах на водных катамаранчиках с лигерадной посадкой вроде обнадёживают на успех.

Возможно более низкой посадки.Хочется верить,что у земли ветра меньше,а обитаю в степной местности,ветров,портящих велокайф-хватает.
Наверно короткобазный с колёсами 20".Резины качественной на вмх-ксы море,надеюсь на хороший выкат.
Не думаю,что длиннобазный будет хорошо рулиться и педаллироваться без расколбаса.
А привод-не знаю какой,но точно не на передней вилке,это для меня наверно чересчур..
И привод со шлангами и роликами не хочется-лишнее это.
Прорисую раму и выберу-либо передний с перекручивающейся цепью,либо задний с цепью,проходящей сбоку переднего колеса.Тогда увеличу ширину каретки для поворота.

Сейчас лето,работы много,да охота и велосипеду внимание уделить.Делать буду долго,скорее всего зимой.

А на фоте мой Старт-шоссе гибрид.Типа для потренироваться.3 передачи.Овальная звеезда.Колёса от Спутника.Но резина шоссейная хорошая.Приятный лисапет. :D

Автор:  Black_bird [ Ср апр 28 2010 20:35 ]
Заголовок сообщения:  Re: linil

20 колеса - это очень тяжко с накатом.

Имхо если лоурейсер - то скопируй Алексея Ганшина аппарат. Сам на таком езжу, очень удобный аппарат.

http://velodreamer.com/1632.jpg

Автор:  linil [ Чт апр 29 2010 06:21 ]
Заголовок сообщения:  Re: linil

Black_bird писал(а):
20 колеса - это очень тяжко с накатом.

Имхо если лоурейсер - то скопируй Алексея Ганшина аппарат. Сам на таком езжу, очень удобный аппарат.

http://velodreamer.com/1632.jpg


Угу.
Посмотрел.
Не нравится:Сильно изломаная силовая ветвь цепи,трубочки,ролики..
Каретка высоко.Поза пилота может и удачная,но смешная. :D Тоже самое можно,извиняюсь,сказать и о дизайне всего аппарата.Нет минимализма и простоты.

Ещё раз прошу прощения за критику.Сам то ничего не построил...

Автор:  Guest [ Чт апр 29 2010 07:59 ]
Заголовок сообщения:  Re: linil

Это не критика даже, это отсутствие опыта и понимания..Вот минимализм и простота на фото..На как долго такое сможет ездить..

Вложения:
vitesse.jpg

Автор:  linil [ Чт апр 29 2010 08:05 ]
Заголовок сообщения:  Re: linil

А почему оно не сможет долго ездить?
Вижу качественные колёса.Минимум потерь в трансмиссии.
Наверно хороший аппарат для хорошего асфальта.
Вот мне такой наверно и надо.Спасибо.

Автор:  hof [ Чт апр 29 2010 08:26 ]
Заголовок сообщения:  [Удалено]

СообщениеСообщение было удалено | удалил: hof | Чт апр 29 2010 09:42.

Автор:  linil [ Чт апр 29 2010 08:51 ]
Заголовок сообщения:  [Удалено]

СообщениеСообщение было удалено | удалил: hof | Чт апр 29 2010 09:42.

Автор:  Shuriken [ Чт апр 29 2010 09:32 ]
Заголовок сообщения:  Re: Минимализм и лигерад.

Он недоделанный

Автор:  linil [ Чт апр 29 2010 09:35 ]
Заголовок сообщения:  Re: Минимализм и лигерад.

Ну а в принципе.
Что здесь такого,что сразу на уровне конструирования запрещает ему ездить?

Автор:  hof [ Чт апр 29 2010 09:40 ]
Заголовок сообщения:  Re: Минимализм и лигерад.

ничего

Автор:  Алексей [ Чт апр 29 2010 09:43 ]
Заголовок сообщения:  Re: Минимализм и лигерад.

Слабо представляю, как можно сделать лоурейсер и без промежуточного ролика? Все, что без роликов это или средний или высокий лигерад. Ксати, высокая каретка тоже делается для того, чтобы ноги были на одном уровне с туловищем (кроме лучшей аэродинамики это даёт лучшую эргономику).
На счёт ветра могу слегка поостудить пыл – конечно, несомненно, лигерад идет против ветра намного быстрее сидячего велосипеда, но тем не менее, даже боковой ветер сильно мешает. В безветренную погоду можно легко идти, скажем 33-35 км\ч, в то время как при боковом ветре скорость снижается до 26-ти, и почти нет разницы боковой ветер или встречный. Так что для степей нужен полный обтекатель. Лоурейсеры делают не по тому, что у земли ветер меньше (он-то меньше но на 10 см от поверхности уже почти такой же как и на метровой высоте). Их делаю для того, чтобы вписать мидель пилота в мидель машины. В случае с высоким лигерадом аппарат имеет своё сопротивление, а лежащий сверху пилот – своё. Кстати, хотя боковая площадь у лоурейсера меньше, чем у высокого лигерада, тем не менее боковые порывы качают его не меньше так как низкие лигерады более чувствительны к наклонам и раегировать на них нужно быстрее, чем на высоких, короче говоря, чем ниже лигерад тем более быстрой должна быть реакция для его выравнивания в случае, скажем, удара встречным потоком от грузовика. Чем ниже лигерад тем быстрее он падает : )

Автор:  linil [ Чт апр 29 2010 09:49 ]
Заголовок сообщения:  Re: Минимализм и лигерад.

А на фотке-это лоурейсер или какой-то другой?

Автор:  hof [ Чт апр 29 2010 10:27 ]
Заголовок сообщения:  Re: Минимализм и лигерад.

Я бы назвал это мидрэйсером (midracer).

Автор:  Петрович [ Чт апр 29 2010 10:35 ]
Заголовок сообщения:  Re: Минимализм и лигерад.

Если отбросить сомнения по поводу отжимных роликов и трубок, то за образец можно взять Блейд-3 Е.Нестюрина
Изображение
спасибо Шурикену за качественную фотку

Автор:  linil [ Чт апр 29 2010 11:13 ]
Заголовок сообщения:  Re: Минимализм и лигерад.

Неплох зелёный.Задняя резина хороша,передняя наоборот.Умиляет звонок на руле. :clap:
Порисовал сейчас на миллиметровке.
получается с роликом клиренс 10см,без ролика никак не менее 40.
Как рыбак помню,что сидеть на ветру на высоте 20см и 50 -есть две большие разницы.

Отсутствует подвеска.А без подвески,как вы пишете,не айс?

Автор:  Shuriken [ Чт апр 29 2010 11:33 ]
Заголовок сообщения:  Re: Минимализм и лигерад.

Зелёный - цельная и быстрая машина, я ездил, но ооочень жёсткая. Как образец для подрадания подходит.

Автор:  linil [ Чт апр 29 2010 11:39 ]
Заголовок сообщения:  Re: Минимализм и лигерад.

А вот спрошу ещё.

У меня не один велосипед.Три.

Везде резные каретки ,шатуны гнутые и прямые.
Расстояние между педалями тоже отличается раза в полтора.
А ощущения от педаллирования одинаковые.Не чувствуется разнос педалей по оси.
А если каретка будет шириной 150 мм,а между педалями 200?
Это почувствуется?

Автор:  hof [ Чт апр 29 2010 11:59 ]
Заголовок сообщения:  Re: Минимализм и лигерад.

да, а зачем?

На "Черной пантере" Q-фактор был 160, если мне не сильно изменяет память - и было иногда ощущение, что педалируешь не прямо вперед, а немного в стороны

Автор:  linil [ Чт апр 29 2010 12:08 ]
Заголовок сообщения:  Re: Минимализм и лигерад.

Надо.

Q-фактор-это ширина каретки,или между педалями?
Не отошлёте к Чёрной пантере,ато там закрыто.

Автор:  hof [ Чт апр 29 2010 12:12 ]
Заголовок сообщения:  Re: Минимализм и лигерад.

linil писал(а):
Надо.

Q-фактор-это ширина каретки,или между педалями?
Не отошлёте к Чёрной пантере,ато там закрыто.


Расстояние между внешними поверхностями шатунов, измеренное в том месте, где вкручиваются педали

Страница 1 из 3 Часовой пояс: UTC + 4 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
http://www.phpbb.com/