| Форум о веломобилях и лигерадах https://www.velomobile.org:443/forum/ |
|
| Питон: рулевая колонка малой высоты. https://www.velomobile.org:443/forum/viewtopic.php?f=8&t=3791 |
Страница 1 из 2 |
| Автор: | _Zmur_ [ Вт июл 21 2009 10:19 ] | ||
| Заголовок сообщения: | Питон: рулевая колонка малой высоты. | ||
В общем следующая модель лигерада находится в стадии "проектирования". Компоновка по типу "питона". Для уменьшения его высоты и длины хочется рулевой шарнир сделать как можно более компактным. Замены велосипедному еще не нашел и думаю, что не найду, поэтому решил стандартный велосипедный укоротить. То, что я задумал видно на чертеже. Как вы думаете, можно ли так делать? В смысле выдержит ли этот шарнир нагрузку?
|
|||
| Автор: | Shuriken [ Вт июл 21 2009 10:21 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Ты сначала подумай, как ты это всё собирать будешь - с конусами внутри профиля. |
|
| Автор: | _Zmur_ [ Вт июл 21 2009 10:29 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Все просто: Делаю две крепежки, которые на болтах крепятся к раме (они на чертеже тоже показаны), а между ними вставлю этот шарнир. |
|
| Автор: | Shuriken [ Вт июл 21 2009 10:33 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Кто такие "крепёжки"? Я плохо понимаю детли твоего чертежа - наверное, где-то ошибка. 3д умеешь рисовать? Принцип ясен, но тонкости напонятны. |
|
| Автор: | _Zmur_ [ Вт июл 21 2009 10:37 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Shuriken писал(а): Кто такие "крепёжки"?
Я плохо понимаю детли твоего чертежа - наверное, где-то ошибка. 3д умеешь рисовать? Принцип ясен, но тонкости напонятны. Учу автокад 
В общем к раме болтами прикручиваются два кронштейна. Они частично на чертеже показаны невидимыми линиями. Шарнир крепится между этими кронштейнами. |
|
| Автор: | Shuriken [ Вт июл 21 2009 10:42 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Мне кажется, будут перекосы и сопли. Рулевая колонка (а именно так называется этот "шарнир") должна быть жёсткой и соосной. Высоту можно уменьшить до 50-70 мм, но делать тогда надо надёжно. |
|
| Автор: | _Zmur_ [ Вт июл 21 2009 10:52 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Shuriken писал(а): Мне кажется, будут перекосы и сопли. Рулевая колонка (а именно так называется этот "шарнир") должна быть жёсткой и соосной. Высоту можно уменьшить до 50-70 мм, но делать тогда надо надёжно.
Т.е. я могу сделать высоту 50мм (если мерить от внешнего верхнего конуса ди нижнего) и она выдержит? |
|
| Автор: | Shuriken [ Вт июл 21 2009 10:57 ] |
| Заголовок сообщения: | |
50 - высота рулевой колонки. "Выдержит", если не будет советской. А начерчены именно советские детали... Резьба с двух сторон зачем? |
|
| Автор: | _Zmur_ [ Вт июл 21 2009 11:33 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Shuriken писал(а): 50 - высота рулевой колонки. "Выдержит", если не будет советской. А начерчены именно советские детали... Резьба с двух сторон зачем?
Вот из советских как раз и хотел делать. В таком случае от каких велосипедов брать? Резьбы там вроде нигде не было, это я вероятно ошибся, где там такое видно? |
|
| Автор: | Guest [ Вт июл 21 2009 17:16 ] |
| Заголовок сообщения: | |
А чем, собственно, не устраивает педальная каретка от МТБ? Я имею в виду каретку с капсулой, ведь именно ее рекомендуют на сайте "Питона". |
|
| Автор: | _Zmur_ [ Вт июл 21 2009 17:55 ] |
| Заголовок сообщения: | |
mikhy писал(а): А чем, собственно, не устраивает педальная каретка от МТБ? Я имею в виду каретку с капсулой, ведь именно ее рекомендуют на сайте "Питона".
Вот как то не заметил. Интересная конструкция... Может это как раз то, что мне надо. В таком случае другой вопрос, а в чем разница может быть между тем, что я предложил и тем, что на сайте "питона"? Т.е. понятно, что у меня хуже, но вот насколько? |
|
| Автор: | daktfi [ Ср июл 22 2009 07:36 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Вообще, у немца весьма подробно расписана его конструкция. И хотя там можно найти, к чему придраться, в целом - конструкция очень продуманная и "чистая". Вот здесь. |
|
| Автор: | Guest [ Ср июл 22 2009 11:43 ] |
| Заголовок сообщения: | |
_Zmur_ писал(а): mikhy писал(а): А чем, собственно, не устраивает педальная каретка от МТБ? Я имею в виду каретку с капсулой, ведь именно ее рекомендуют на сайте "Питона". Вот как то не заметил. Интересная конструкция... Может это как раз то, что мне надо. В таком случае другой вопрос, а в чем разница может быть между тем, что я предложил и тем, что на сайте "питона"? Т.е. понятно, что у меня хуже, но вот насколько? Использование узла каретки хорошо не только своей компактностью. Главный плюс - это обсолютная прочность и надежность (если, конечно, речь идет о компонентах Shimano). Ведь на ось системы приходятся нагрузки значительно большие нежели на рулевую колонку. Особенно если говорить о нагрузках на перекос. Рулевая же расчитана именно на ту длинну штока и на ту длинну рулевого стакана, который есть. Да и подшипники в ней выполняют больше опорную функцию, что и обуславливает угол ее наклона. Короче, капсула каретки - проверенный и надежный вариант, не требующий вторжения в потроха. |
|
| Автор: | _Zmur_ [ Ср июл 22 2009 13:34 ] |
| Заголовок сообщения: | |
mikhy писал(а): _Zmur_ писал(а): mikhy писал(а): А чем, собственно, не устраивает педальная каретка от МТБ? Я имею в виду каретку с капсулой, ведь именно ее рекомендуют на сайте "Питона". Вот как то не заметил. Интересная конструкция... Может это как раз то, что мне надо. В таком случае другой вопрос, а в чем разница может быть между тем, что я предложил и тем, что на сайте "питона"? Т.е. понятно, что у меня хуже, но вот насколько? Использование узла каретки хорошо не только своей компактностью. Главный плюс - это обсолютная прочность и надежность (если, конечно, речь идет о компонентах Shimano). Ведь на ось системы приходятся нагрузки значительно большие нежели на рулевую колонку. Особенно если говорить о нагрузках на перекос. Рулевая же расчитана именно на ту длинну штока и на ту длинну рулевого стакана, который есть. Да и подшипники в ней выполняют больше опорную функцию, что и обуславливает угол ее наклона. Короче, капсула каретки - проверенный и надежный вариант, не требующий вторжения в потроха. Понятно, спасибо. Решил использовать каретку, ее и делать несколько проще на мой взгляд. |
|
| Автор: | Denis Silantiev [ Ср июл 22 2009 17:12 ] |
| Заголовок сообщения: | |
В Денди используется укороченная рулевая, причем именно "советская" резьбовая 1". Высота стакана 50 мм. И вообще она консольная как и в велике. И ничего, держит. Эдуард Стовбунский уже несколько тысяч км прошел на такой и не сломал. А если ты возьмешь компоненты нерезьбовой рулевой от 1" 1/8 и больше, да еще на промподшипниках, то можешь ничего не бояться. |
|
| Автор: | Guest [ Ср июл 22 2009 18:57 ] |
| Заголовок сообщения: | |
да,как раз хотел сказать об этом, у меня на криветке ездил человек весом 130 кг.. я сначала боялся что просто выдавит из колонки подшипники, а ничего, все на месте и цело.. |
|
| Автор: | _Zmur_ [ Ср июл 22 2009 22:47 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Denis Silantiev писал(а): В Денди используется укороченная рулевая, причем именно "советская" резьбовая 1". Высота стакана 50 мм. И вообще она консольная как и в велике. И ничего, держит. Эдуард Стовбунский уже несколько тысяч км прошел на такой и не сломал.
А если ты возьмешь компоненты нерезьбовой рулевой от 1" 1/8 и больше, да еще на промподшипниках, то можешь ничего не бояться. Я новичек, можно уточнить, что такое неразьбовая 1" 1\8 и резьбовая колонки? Получается, что там ее высота всего 5 см и держит? Это же несколько выгоднее, чем при помощи каретки. |
|
| Автор: | Denis Silantiev [ Чт июл 23 2009 00:23 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Резьбовая 1" - это стандартная "советская" и до сих пор самая распространенная рулевая (диаметр рулевой - 25 мм). Резьбовая бывает еще размерности 1 и 1/8 ", но она же и рулевые бОльших диаметров бывают нерезьбовые (чашки не навинчиваются, а зазор выбирается с помощью якоря и контрится окончательно хомутом. Резьбовые 1" и 1 1/8" по стоимости одно и то же (то есть очень дешевые), так что если есть возможность поставить 1 1/8", то ставь лучше ее. Кстати, на Денди рулевая была высотой даже не 50 мм, а 35! Вот на этом фото видно: http://www.velomobile.org/forum/download.php?id=473 |
|
| Автор: | Shuriken [ Чт июл 23 2009 09:40 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Denis Silantiev писал(а): Резьбовая 1" - это стандартная "советская" и до сих пор самая распространенная
Ну это у вас, у нас давно уже более распространены вариаци с 1 1/8", резьбовые и нет. Кстати, резьбы и посадки советские 1" отличаются от всего остального мира. |
|
| Автор: | _Zmur_ [ Чт июл 23 2009 09:55 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Denis Silantiev писал(а): Резьбовая 1" - это стандартная "советская" и до сих пор самая распространенная рулевая (диаметр рулевой - 25 мм). Резьбовая бывает еще размерности 1 и 1/8 ", но она же и рулевые бОльших диаметров бывают нерезьбовые (чашки не навинчиваются, а зазор выбирается с помощью якоря и контрится окончательно хомутом. Резьбовые 1" и 1 1/8" по стоимости одно и то же (то есть очень дешевые), так что если есть возможность поставить 1 1/8", то ставь лучше ее. Кстати, на Денди рулевая была высотой даже не 50 мм, а 35! Вот на этом фото видно: http://www.velomobile.org/forum/download.php?id=473 Спасибо за разъяснения .Там на фото похоже, что колонка закреплена только за стакан и за верхнюю часть трубы, что внутри находится (как она называется правильно?). Выглядит очень экстримально, но на вид подкупает своей компактностью. А есть еще фотографии? Цитата: диаметр рулевой - 25 мм У меня есть 34... А вот чашки (т.е. внешняя часть, по которой бегают подшипники и которая закреплена со стаканом) я как то не видел, чтобы вкручивались на резьбе. Надо поискать в мастерской... Цитата: так что если есть возможность поставить 1 1/8", то ставь лучше ее. Т.е. если есть бОльшего диаметра, в которой чашки на резьбе, то ставить их, а если чашки не на резьбе, то такую лучше не использовать? |
|
| Страница 1 из 2 | Часовой пояс: UTC + 4 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|
