Форум о веломобилях и лигерадах

Собираюсь строить велоамфибию закрытого типа для одного . Хочу чтобы в режиме вода колеса отключались а винт включался. Тока педальная тяга. Не хочу громоздких поплавков. В основе трайк с передними рулительными и задним двигательным. Длина около 3 м.
Корпус из стеклопластика.
Посмотрел на сайт американца Брайана http://www.amphibike.org/index.cgi?page ... e/mk3_pics понравилась идея с нейтральной скоростью в водном режиме.
Можно ли где нить достать уже готовый ХУБ с нейтралкой?
Поделитесь опытом кто строил.

Все конструкции огромны и, кмк, беспомощны что на суше, что на воде. Надо что-то принципиально другое, более изящное и красивое.
Водоизмещающий корпус, но чтобы он не был тупой коробкой. От привода винта я бы отказался (вес), а использовал лопасти на колёсах (которые тоже надо красиво вписать)
Самое очевидное решение - это пневматики, но тогда в минусе габариты и скорость на суше (зато в плюсе проходимость на мели и заболоченных участках)
Опять же, какие цели и задачи будет преследовать аппарат на суше и на воде?

_________________

Вот вариант. Двухместную каркасную байдарку поставить на 3 колеса .Впереди на 20 колесо-руль . А привод разными цепями на задние 26 (гребные) колеса- со семнными черпалками от байдарышных весел.

Канадец Greg Kolodziejzyk ( www.adventuresofgreg.com ) с его лодками доказал что 2-х лопастной винт ето самое эффективное для педального привода!
Та же www.autocanoe.com выдает всего 6 км/ч и 35 км/ч по земле. по земле.
По воде ети лопастные колеса создают много шума и трение на земле...

Правило для лодок соотношение длины к ширине: 7 к 1
Добавь КРАСНОМУ три колеса (съемные ) и в путь.
Ты ПЫТАЕШСЯ СОЗДАТЬ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ "веломоби-плавлет" Сидя у компьютора?

Амфибия всегда это либо лодка на колёсах либо плавающая телега. Вопрос, ЗАЧЕМ амфибия? Форсировать реку на пути или чтобы лодку не везти на горбу?

_________________

Винт еще надо грамотно спроектировать для твоих условий .А это еще та задача .
А гребные колеса весьма эффиктивны и пригодны для "САМОДЕЛКИНА" или вы профи в судомаделирование?

Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:

Почему новые ВЕЛОМОБИЛИСТЫ пытаются создать УНИВРСАЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ?

Потому что каждый предпочитает набивать шишки сам

А для форсирования небольшой реки вообще хватит только колёс, обычных, не гребных.

_________________

Помнится ещё в 80-х года в ЮТ (или в приложении к нему) писали о простейшей такой конструкции, именно для форсирования воды - лёгкий каркас из труб от раскладушек и 2 надувных поплавка, длиной поболе 2-х метров. Получается и неплохая остойчивость, и неплохая гидродинамика. Но грести они предлагали прям колёсами, да ещё и с малым их заглублением (порядка 10-15 см) - чтобы педалями по воде не чиркать.

В принципе, такую конструкцию можно сделать достаточно складной, чтобы она не мешала просто ездить, будучи смонтированной на классическом велике. Нужно-то всего ничего - по две стойки с каждого борта, две балки, к которым поплавки крепятся, собственно поплавки (трубы из плёнки), пара поперечин и растяжки, чтобы оно не складывалось самопроизвольно. Думаю, конструкцию можно уложить килограмм в 10.

Основной минус таких поплавков - нужен хороший твёрдый въезд/выезд на воду, так как высота поплавков над грунтом очень мала.

_________________
Дмитрий Кутейников

Привет, Норвегия! Чего ты хочешь узнать от Веломобиля? Пока еще никто ни делал Велоамфибию Закрытого Типа. Спрашивай по узлам конкретно. Будет корпус, а механизмы придумаем.

Привет Бельгия!
Амфибия предназначается для поездок по велодорожкам покрытым гравием и озерам. Вьезд в воду без вставания с сидения.
Хотелось бы узнать почему финские парни в 1949 использовали пропеллер который терся о заднее колесо а не лопастное колесо что очевидно...Ихний амфибайк развивал 45 км/ч по земле и 9 км/ч по воде, а весил он 65 кг. На нем они проехали/пересекли Балтийский залив от Хельсинки до Стокгольма. Имел 3 колеса, заднее видущее с 3-скоростным ХУБом Sturmey Archer..
Вот полное интервью этих парней в pdf http://www.flyupload.com/get?fid=129613344
http://personal.eunet.fi/pp/davinci/finnishvelocars.pdf

Нечто подобное, но громоздкое и 4-х колесное сотворили украинцы.

http://facts.kiev.ua/archive/2005-11-10/7590/index.html
http://3sea.org.ua/forum/viewforum.php?f=2

Велоковчег «ПИНГВИН-МС»

Weigh (without equipment and the crew) – doesn’t overpass 1oo kg
Dimension:
Hight - 1.45 m (with the mast – 3.5m)
Length – 2.1 m
Breadth – 1.3 m

Speed gearing – 1:0.7; 1:1.5
Hull material - glass-fiber material with lagging
Design frost-resistance (nominal) - -550C
Rig:
Staysail (weatherproof) – 1.2 m2
Staysail – 2.4 m2
Spinnaker – 4.2 m2
Traveling speed:
by land – up to 12 km\h
by water – up to 9 km\h

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.

Прежде всего заменить связку каное/байдарка + велик.

Велоковчег «ПИНГВИН-МС» ето супервездеход!) Странно что написано про него дофига а хороших фоток ни одной, видимо секретные технологии

А етот велокаякк видели? http://www.youtube.com/watch?v=zoSLqm1aVvA

Ни в жопу, ни в ухо. Хотя выглядит вполне фирменно.

_________________

Не, нифига! 9 км/ч по воде - это очень неплохо для амфибии!

_________________
Дмитрий Кутейников

Да, но на фоне 12 км/ч по суше это ппц. Прицеп с лодкой поедет быстрее:)

_________________

Правда куда велик девать в режиме "Вода"?

Короче, прЫнцыпы в сторону: байдарки РУЛЯТ НИРИАЛЬНО И конструкция Бориса Козырева
заслуживает уважения , - и по дороге достойная скорость и по воде сносная. А чтобы была "не сносная", можно вдоль
корпуса, внутри, расположить небольшие вёсла и доставать их.
Обратите внимание на байдарочников, - тело их послностью убрано
в непромокаемый и непродуваемый чехол + форма байдарки,
которая хорошо обтекаема как для воды, так и для злополучного воздуха. Соответственно, глупо пройти мимо. Практически готовый
скоростной вело/гидромобиль ложится нам в руки! Стоит двигаться в этом направлении. Да и наверняка есть современные байдарки которые из карбона делают

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

12 км/ч по суше - это да, это жопа. Это трусцой с прицепом без велосипеда можно быстрее бежать. Правда, недолго.

А что касается прицепа с лодкой и велосипеда - если брать байдарку-двушку и мало-мало балласта для остойчивости - велик можно просто сверху "поставить" на какие-нибудь простейшие стойки. Выглядеть будет психоделически, но плыть можно.

_________________
Дмитрий Кутейников

Финская амфибия AMPHIBIKE самая лучшая из всех построенных на сегодняшний день велоамфибий.
На суше 45 км/ч
На воде 9 км/ч
Пингвин - просто жалкая пародия, джакузи с крышкой.

Смоделировал общий вид амфибии AMPHIBIKE по общему виду
download.php?id=1555.

Вот, что получилось:
Длина - 2330 мм
Ширина - 1600 мм
Высота - 1120 мм
Дорожный просвет - 170 мм

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.

По суше эта бандура быстрее 20...25км/ч не попрёт, с её ФОРМОЙ.
Ну разве можно делать на мускульном закрытом аппарате ТУПОЙ
ЗАД??? Чем лёгкие одноместные современные байдарки то не устраивют, с
их отличной гидродинамикой да и к тому же и аэро? Если рассуждать
ТРЕЗВО. И как можно считать вышеприведённое корыто, мыльницу на колёсах, лучшим в Мире
веломобилем-амфибией Это хорошая амфибия, но ни как не
веломобиль... Единственно, что выглядит красиво.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!