| Форум о веломобилях и лигерадах https://www.velomobile.org:443/forum/ |
|
| Собираюсь строить 2-местный веломобиль. Поделитесь опытом! https://www.velomobile.org:443/forum/viewtopic.php?f=8&t=3553 |
Страница 1 из 6 |
| Автор: | Starik [ Ср янв 28 2009 20:30 ] | ||
| Заголовок сообщения: | Собираюсь строить 2-местный веломобиль. Поделитесь опытом! | ||
Народ! Собираюсь строить 2-местный веломобиль. Тип- лигерад- спарка. Взял за основу Velodriamer, но в целях уменьшения длины седоков располагаю не между колес (24''), а над ними. Получается около 200 см длиной. Кто-ньть строил такой или я один такой умный? Поделитесь опытом! Рисунок в профиль предлагаю.
|
|||
| Автор: | кузьмич [ Ср янв 28 2009 21:18 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Я видел подобные на буржуйских сайтах. а если каретки за передние колеса вынести, и привод на передние колеса? и седуху опустить на сколько возможно? как Тебе такая схема? съэкономишь в весе и в габаритах и устойчивости прибавится и сзади места для багажа больше будет. только проблема будет вперед колесо запихнуть больше 20". |
|
| Автор: | Shuriken [ Ср янв 28 2009 22:11 ] |
| Заголовок сообщения: | |
При езде больше проблем вызывает не длина, а как раз ширина. Каретки задирать не надо. Вот тебе компактная двухместная машина 
|
|
| Автор: | Guest [ Чт янв 29 2009 00:03 ] |
| Заголовок сообщения: | |
незнаю уж почему но мне кажется лучше делать 4 колесную 2 местную, и устойчивость поболее будет... |
|
| Автор: | Ильяка [ Чт янв 29 2009 00:29 ] |
| Заголовок сообщения: | |
я сам построил 2-х местный трех колесный траайк . вот сылка http://www.etracab.ru/tema.html будут вопросы? Отвечу! |
|
| Автор: | Одноволиков Сергей [ Чт янв 29 2009 11:33 ] |
| Заголовок сообщения: | Двухместная. |
Демон писал(а): незнаю уж почему но мне кажется лучше делать 4 колесную 2 местную, и устойчивость поболее будет...
Поддерживаю. Не забывай, что два человека на одно колесо. Может и сложиться. Хотя видел очень успешные двухместные трайки. |
|
| Автор: | Guest [ Чт янв 29 2009 12:19 ] |
| Заголовок сообщения: | |
если нармально посчитать то не сложится а вот 3 колеи это несупер 2 в этом отнощении лучше и я бы подумал об том чтобы делать конструкцию расцепляемую на два бента гимора больше но ситуации бывют разные, там где 4 колесник не пролезет можно расцепица и продолжать педалить по отдельности  тоже по моему +....
|
|
| Автор: | Shuriken [ Чт янв 29 2009 14:26 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Да, вот ещё, конечно! 
подробнее http://imgsrc.ru/mashinki/11226651.html |
|
| Автор: | Rinat [ Пт янв 30 2009 00:18 ] | ||||
| Заголовок сообщения: | |||||
Цитата: если нармально посчитать то не сложится а вот 3 колеи это несупер 2 в этом отнощении лучше и я бы подумал об том чтобы делать конструкцию расцепляемую на два бента гимора больше но ситуации бывют разные, там где 4 колесник не пролезет можно расцепица и продолжать педалить по отдельности тоже по моему +....
Вот хороший пример:
|
|||||
| Автор: | Guest [ Пт янв 30 2009 00:21 ] |
| Заголовок сообщения: | |
ага только не такие монстры чтото более красивое и 2 подвесное
|
|
| Автор: | Starik [ Пт янв 30 2009 10:46 ] | ||
| Заголовок сообщения: | |||
Видимо, я невнятно объяснил. Спарка- это 2 лигерада, скреплённые рядом, т.е. колёс 4. ВМ предназначен для туризма. Прогулочный не хочу, на нем только по набережной ездить. 
Добавлено спустя 5 минут 18 секунд: кузьмич писал(а): Я видел подобные на буржуйских сайтах.
а если каретки за передние колеса вынести, и привод на передние колеса? и седуху опустить на сколько возможно? как Тебе такая схема? съэкономишь в весе и в габаритах и устойчивости прибавится и сзади места для багажа больше будет. только проблема будет вперед колесо запихнуть больше 20". Анреал.  И так на передний неподрессореный мост нагрузка около 40% веса. Опустить сиденье получается тока до 50 см над землёй.
Добавлено спустя 13 минут 22 секунды: Поскольку каждая половина- лигерад, обращаюсь к строителям оных: Друзья! Кто- ньть строил машину по этой схеме? Какие трубы использовали? (думаю сталь) Как крепили сиденье? руль?(хочу нижний). Купил такие вот амортизаторы. Кто знает, какова оптимальная рычажность должна быть? Я планирую 2:1. Далее: расцепляемый ВМ не получится. Ведь надо делать всё управление центральным (руль, тормоза, электроника...). Да и жёсткость на болтах не та. К тому же будет багажник между задними колёсами (да и между рамами можно маленький).
|
|||
| Автор: | Shuriken [ Пт янв 30 2009 11:02 ] |
| Заголовок сообщения: | |
"Для туризма" и "чтобы расцеплялся" - вещи малосовместимые. В каком походе ты будешь задействовать обе этих опции? |
|
| Автор: | Guest [ Пт янв 30 2009 12:37 ] |
| Заголовок сообщения: | |
в любом походе главное чтобы конструкция была жесткой и быстро устанавлиемой, а что косаемо лигерадов то совместить можно любые единственный вопрос это как сделать чтобы совместно усилия передовались на колеса хотя и по этой теме задумка есть... Вопрос в другом на сколько это оправданно и нужно... Пропробывать стоило бы наверное, хотябы просто чтобы посмотреть. Кстати о педалинге по шоссе эта тема помоему была бы актуальна скажем для семейной пары или просто для экономии сил иди просто для общения по до дороге хотя нам вроде всегда рации хватало... Вообщем для меня интересно просто как опциия или возможность да и всякое в походе бывает если что можно на такой спарке и человека на одном из с травмой подвести... Плюсы то есть но вот как реализоать это думать надо да и хранить такую спарку удобно
Что касаемо жесткости болтового соединения это как сделаешь если с умом то ее вполне хватит даже для того чтоб человека между ними вести ГЛАВНОЕ ЧТОБ ВЛЕЗ.
А что косается рулевого управления это вообще самое простое на спарке
|
|
| Автор: | hof [ Пт янв 30 2009 18:10 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Starik писал(а): Купил такие вот амортизаторы. Кто знает, какова оптимальная рычажность должна быть? Я планирую 2:1.
Напрямую зависит от жесткости амортизатора и нагрузки на колесо. какие циферки написаны на пружине? если ничего не написано, то просьба померять пружину - диаметр прутка и пружины в целом, и длинну амортизатора по осям - это нужно будет для рассчета жесткости подвески |
|
| Автор: | Starik [ Сб янв 31 2009 13:08 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Напрямую зависит от жесткости амортизатора и нагрузки на колесо. какие циферки написаны на пружине? если ничего не написано, то просьба померять пружину - диаметр прутка и пружины в целом, и длинну амортизатора по осям - это нужно будет для рассчета жесткости подвески[/quote] Пруток 7мм, диаметр пружины 44 мм, длина 88мм. Нормальная нагрузка на заднее колесо- 60-70 кг. Добавлено спустя 7 минут 27 секунд: И такой ещё вопрос: не слишком ли "переломлена" цепь? Технически- то сделать нетрудно, но как это будет вести себя при эксплуатации?  Или лучше разрабатывать однотрубную конструкцию каждого лигерада? А как тогда сделать заднюю подвеску? Кстати- предложил сделать конструкцию разборной не я, я напротив, говорю, что это нереально и незачем.
Добавлено спустя 6 минут 37 секунд: Демон писал(а): Кстати о педалинге по шоссе эта тема помоему была бы актуальна скажем для семейной пары или просто для экономии сил иди просто для общения по до дороге хотя нам вроде всегда рации хватало...
Вообщем для меня интересно просто как опциия или возможность да и всякое в походе бывает если что можно на такой спарке и человека на одном из с травмой подвести... Плюсы то есть но вот как реализоать это думать надо да и хранить такую спарку удобно А что косается рулевого управления это вообще самое простое на спарке Во-во! Именно, чтоб ехать с женой или товарищем и свободно общаться, а не кричать через плечо, и хочу я двухместный ВМ. Чтоб так отъехать на сотню км и заночевать в палатке. Туристический в общем. |
|
| Автор: | Denis Silantiev [ Сб янв 31 2009 13:33 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Цитата: я напротив, говорю, что это нереально и незачем.
А если у тебя вдруг возникнет необходимость валить домой или в больницу (не дай бог), ты веломобиль бросишь на дороге или будешь буксировать за попуткой? Должна быть возможность неспеша разобрать это чудо, чтобы хотя бы в машину затолкать или даже в поезде перевезти. |
|
| Автор: | Guest [ Сб янв 31 2009 13:44 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Denis Silantiev писал(а): А если у тебя вдруг возникнет необходимость валить домой или в больницу (не дай бог), ты веломобиль бросишь на дороге или будешь буксировать за попуткой? Должна быть возможность неспеша разобрать это чудо, чтобы хотя бы в машину затолкать или даже в поезде перевезти.
Согласен на 100%!!! |
|
| Автор: | Denis Silantiev [ Сб янв 31 2009 14:08 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Цитата: И такой ещё вопрос: не слишком ли "переломлена" цепь? Технически- то сделать нетрудно, но как это будет вести себя при эксплуатации?
Я бы тебе посоветовал обратить внимание не на это (в переднеприводных и даже рекордных лигерадах перегиб вообще порядка 90 градусов и ничего), а на высоту каретки относительно сиденья: не слишком ли высоко, для комфортных путешествий? Не забывай: чем выше ноги тем выше нагрузка на сердце. |
|
| Автор: | Starik [ Пн фев 02 2009 13:17 ] |
| Заголовок сообщения: | |
[/quote] А если у тебя вдруг возникнет необходимость валить домой или в больницу (не дай бог), ты веломобиль бросишь на дороге или будешь буксировать за попуткой? Должна быть возможность неспеша разобрать это чудо, чтобы хотя бы в машину затолкать или даже в поезде перевезти.[/quote] Не забывай, что ВМ двухместный, т.ч. если с одним пилотом что случится, то второй может один допилить до дома. Конечно, тяжелее, но реально. |
|
| Автор: | Shuriken [ Пн фев 02 2009 21:00 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Denis Silantiev писал(а): А если у тебя вдруг возникнет необходимость валить домой или в больницу (не дай бог), ты веломобиль бросишь на дороге или будешь буксировать за попуткой? Должна быть возможность неспеша разобрать это чудо, чтобы хотя бы в машину затолкать или даже в поезде перевезти.
Если не увлекаться шириной - то в цельноме микроавтобус влезет и всего делов, уж в газло-то стопудово. |
|
| Страница 1 из 6 | Часовой пояс: UTC + 4 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|
