Хочу предложить вашему вниманию, проэкт комплексной модернизации моего
действующего лигерада Блейд 2т. Имя этого проэкта - "AV-55". Для тех, кто не
знает, Блейд 2т, это туристический титановый короткобазный лигерад,
который создал талантливый велоконструктор из Зеленограда Евгений Нестюрин.
Вот так, на сегодняшний день, выглядит Блейд 2т. За свой первый сезон,
лигерад прошёл 4080км, и, в процессе его эксплуатации, выявились как
его достоинства, так и недостатки. Начну, пожалуй, с достоинств.
Материал рамы, - титан. Ездить удобно, рама обладает непревзойдённой
пассивной аммортизацией. Можно перевозить небольшие
грузы, ездить на работу, в магазин, на родник за водой, путешествовать...
На дорогах обладает хорошей маневренностью и обзором, хорошо заметен
в транспортном потоке, стабилен во всём диапозоне скоростей: начиная от
4-х, до 67км/ч. Также лигерад обладает хорошими горными качествами.
Теперь о недостатках. Самый главный недостаток, это то, что крейсерская скорость
лигерада Блейд 2т не превышает 32...35км/ч, - как и у абсолютно любого обычного
велосипеда. Высокий руль, расположеный между ног, не позволит экстренно
покинуть лигерад в опасной ситуации. Крепление руля достаточно слабое, и к тому
же он подвижен, поэтому держать его приходится крайне бережно, использовать
как надёжную опору нельзя. Также на лигераде не предусмотрено никакой
защиты от непогоды и защиты от травм при падении.
Проэкт модернизации "AV-55", позволит грамотно устранить все эти недостатки.
Вид лигерада Блейд 2т, после модернизации:
Старый высокий руль будет демонтирован, вместо него будет установлен руль
подседельного типа, - "аватар". Закрепляться он будет напрямую к штоку вилки,
жёстко, безо всяких промежуточных тяг, что позволит использовать его как
надёжную опору при разгоне, движении на подъём и против ветра. Новый руль
совершенно не будет препятствовать эвакуации с лигерада. Руки расположены
в абсолютно естественной позиции, на скорости будут прижиматься к телу.
А чтобы их можно было полностью убрать в пространство между обтекателями,
при движении по прямой, постараюсь сконструировать особые "умные" рукоятки.
На лигераде будет установлено два обтекателя: хвостовой и передний.
В хвостовом, будет предусмотрено багажное отделение. Передний обтекатель
будет плотно прилегать к телу, и будет представлять собой как бы его продолжение.
Внутри обтекателя будут максимально тщательно заполнены и загерметизированы
все пустоты. Оставлено свободным будет лишь пространство для работы ног,
между ногами будет установлена перегородка, максимально возможной ширины.
Всё это необходимо для того, чтобы обтекатель во время движения захватывал
в себя как можно меньший объём воздуха, в пртивном случае, практически
выгодного повышения скорости не будет. Нижняя часть обтекателя останется открытой,
и он совершенно не будет мешать посадке-высадке с лигерада и опоре ногами о землю,
во время остановок. Передний обтекатель будет откидным:
Для этого получится очень удачно приспособить освободившийся узел регулировки руля!:o
На одной его подвижной части будет закреплён обтекатель, а другая будет вставляться
в отверстие трубы на которой крепится передний переключатель.
Обтекатель будет закреплён с таким усилием, чтобы, при возникновении опасности,
он мог отделиться от рамы. Его можно использовать при падении как щит, который
защитит от ударов, и поможет затормозить на большой скорости без обдиров.
Та часть обтекателя, которая прилегает к груди, должна быть выполнена из
мягкого материала, во избежании получения тяжёлой травмы при столкновении.
Ещё этот обтекатель будет служить неплохой защитой от непогоды, причём не
только от дождя, но и солнца: верхняя часть переднего обтекателя будет белого
цвета: солнечные лучи будут эффективно отражаться, и даже в сильную жару
под ним будет прохладно. Нижние части обтекателей, - тёмно синие, на них не
будут бросаться в глаза брызги грязи. Верхняя часть хвостового обтекателя будет
ярко оранжевой, что увеличит заметность лигерада на дороге. Так же сверху, на
ширине плеч, будут расположены два сверхярких красных габаритных огня, а полоса,
проходящая по всей длине обтекателя, с импровизироваными на ней буквами "A" и "V",
будет выполнена из светоотражающего материала и будет ярко гореть в свете фар
.
В носовую часть переднего обтекателя, будет встроен передний фонарь, а сверху,
непосредственно перед глазами будет расположено зеркало заднего вида и компьютер,
который будет соединён с датчиком удлинённым кабелем, через легкоразъёдиняющийся
разъём, что снизит риск обрыва кабеля по неосторожности.
И если всё получится, AV-55 может самым БЫСТРЫМ, но при безопасным и комфортным
велосипедом на дорогах России. Вот к чему я так долго стремлюсь!
Лигерад наконец то перестанет упираться в стенку на отметке "32", человек способен на
большее!
Сегодня шестое января, и времени у меня осталось очень мало. Ведь окончательная
сборка и полная обкатка AV-55, должна завершиться не позднее вечера 02.05.2009,
ведь ради чего всё это делается
... А пока не решены еще многие проблемы. Самая главная
на данный момент, это изготовление жёсткой округлой носовой части обтекателя,
как быть, - пока не знаю. Дальше идёт подбор материалов, а остальное можно достаточно
быстро сделать, ведь большая часть уже разработана.
По скорости. 79км/ч я не прошу.
(единственный здравый вариант в данном случае)
