А я про трещётки на планетарке и не говорил:) На ней звёзды закрепляются жёстко. Другое дело, что трещётка самой планетарки при этом оказывается как бы лишней
| Форум о веломобилях и лигерадах https://www.velomobile.org:443/forum/ |
|
| Полноприводный лигерад (в порядке бреда) https://www.velomobile.org:443/forum/viewtopic.php?f=8&t=3475 |
Страница 1 из 1 |
| Автор: | Shuriken [ Вс сен 28 2008 23:07 ] |
| Заголовок сообщения: | Полноприводный лигерад (в порядке бреда) |
Темой на этракэбовском форуме про планетарку-промвал навеяло. Итак. Короткобазник, каретка впереди переднего колеса. Цепь на планетарку, стоящую на месте отжимающего ролика переднеприводной схемы. Далее с одного фланца планетарки звезда на переднее колесо, со второго - уходит на заднее. На обоих колёсах по трещётке. Будет такое работать? |
|
| Автор: | hof [ Пн сен 29 2008 08:36 ] |
| Заголовок сообщения: | |
будет работать и без трещеток на самой планетарке, но с трещетками на втулках колес, ибо так проще |
|
| Автор: | Shuriken [ Пн сен 29 2008 09:28 ] |
| Заголовок сообщения: | |
А я про трещётки на планетарке и не говорил:) На ней звёзды закрепляются жёстко. Другое дело, что трещётка самой планетарки при этом оказывается как бы лишней
|
|
| Автор: | hof [ Пн сен 29 2008 10:56 ] |
| Заголовок сообщения: | |
При приложении усилий, требуемых для очень плохих дорожных условий, лигерад теряет скорость и равновесие. А для чего вообще тогда нужен полнопривозный лигерад? |
|
| Автор: | Shuriken [ Пн сен 29 2008 11:36 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Интересно, а западники пробовали такое? |
|
| Автор: | konkop [ Пн сен 29 2008 13:05 ] |
| Заголовок сообщения: | |
hof писал(а): При приложении усилий, требуемых для очень плохих дорожных условий, лигерад теряет скорость и равновесие.
А для чего вообще тогда нужен полнопривозный лигерад? Вот именно поэтому я и педалирую тему "внедорожного трайка". Мне надоело в походах таскать велосипед там, где удерживать равновесие уже невозможно в силу малой скорости движения. |
|
| Автор: | кузьмич [ Пт окт 17 2008 15:49 ] |
| Заголовок сообщения: | |
"...Вот именно поэтому я и педалирую тему "внедорожного трайка". Мне надоело в походах таскать велосипед там, где удерживать равновесие уже невозможно в силу малой скорости движения." кажется, у меня появился единомышленник... Добавлено спустя 17 минут 53 секунды: А если объединить идею Шурикена с дельтатрайком. если все грамотно скомпоновать - получится легкий, компактный внедорожник. то есть взять подобие дельта трайка(с ломающейся рамой) привод с каретки на переднее колесо. С кассеты на переднем колесе через ролики на задний мост по типу как на переднеприводных рекомбентах, только "вверх ногами", то есть по оси поворота за спинкой сиденья. Задний мост: ось на двух опорах с жестко закрепленной звездой, на которую приходит цепь. По краям на ось одеты передние втулки под 20 мм ось к которым пикручены самодельные обгонные муфты на место крепления тормозного ротора, их ответные части, соответственно, на ось. Проблема: как управлять поворотом? на бездорожье никакие демпферы и стабилизаторы не помогут, все равно "сложит"! нужно какой-то хитрый механизм придумать, исключающий "обратную связь" и влияние кочек. |
|
| Автор: | Shuriken [ Пт окт 17 2008 19:30 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Знаешь, по опыту скажу, что трайк с двумя ведущими задними и так прёт неплохо. Проблема будет в брёвнах и переднем колесе, для которого потребуется свой след. И это мне кажется более критичным. Во! давай в эти выхи приезжай ко мне, я точно никуда не денуть, плюс задождило - вот и помучаем мой трайк, ага? Только тапки возьми контактные. |
|
| Автор: | Proto [ Сб окт 18 2008 09:34 ] |
| Заголовок сообщения: | |
у трайка 3 колеи. у лигерада с 2мя дополнительными поддерживающими боковыми колесиками - тоже 3 колеи. на бездорожье. и 1 - на дороге. может и имеет смысл полноприводной лигерад с опускающимися доп колесами и отключающимся (опционально) полным приводом ?
по крайней мере имхо выглядит это предпочтительнее и универсальнее трайка. |
|
| Автор: | Shuriken [ Сб окт 18 2008 15:27 ] |
| Заголовок сообщения: | |
На асфальте всё равно сколько колей. На грунте надо максимум две. |
|
| Автор: | кузьмич [ Сб окт 18 2008 15:37 ] |
| Заголовок сообщения: | |
вы вообще как себе это представляете? лигерад с боковыми колесиками, пробирающийся по лесной дороге или по свежей пашне после дождя...  насчет колей, по-моему это как раз не критично, присмотритесь: четырехколесник две колеи оставлет только при строго прямолинейном движении по ровной поверхности, в других случаях - ЧЕТЫРЕ.
Добавлено спустя 7 минут 47 секунд: ну почему именно две? на Велесе мы с тремя колеями в болота по пояс заезжали и ничего... ну конечно не всегда выбирались своим ходом... |
|
| Автор: | Shuriken [ Сб окт 18 2008 16:44 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Тогда зачем велес порезали? Ездили бы себе и ездили? |
|
| Автор: | Proto [ Вс окт 19 2008 07:57 ] |
| Заголовок сообщения: | |
колеи не критичны - когда мощи очень много. и чем больше колей - тем больше потерь. а для мускулохода - это весьма и весьма критично. хотя если честно - из опыта походов - намного полезнее не возможность двигаться сверхмедленно - а возможность взять всю свою технику в руки и перенести ее на руках как через большие грязи так и через завалы и другие непроезжабельности. так что во главу угла при создании внедорожника на мускульном приводе - ИМХО должен ставиться именно вес и возможность удобной переноски... либо другой вариант - четырехколесный двухколейный с минимумом 4мя биодвигателями 
Хотя есть и специфические варианты - если исключать асфальт - то пневматики позволят проехать даже там - где человек не пройдет. впрочем тут тоже будет более устойчива 4ехколесная схема - а не схема трайка. больше вариантов не вижу. |
|
| Автор: | Denis Silantiev [ Пн окт 20 2008 12:38 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Цитата: ну почему именно две? на Велесе мы с тремя колеями в болота по пояс заезжали и ничего... ну конечно не всегда выбирались своим ходом...
Я советовал двухколейную машину только по причине того, что ездить придется по грунтовкам с сильно выраженой колейностью. |
|
| Страница 1 из 1 | Часовой пояс: UTC + 4 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|