На 4 колёсах, проблема. Но трайк прямой схемы КЭТУЛЯ по
асфальту боль-мень ездит
| Форум о веломобилях и лигерадах https://www.velomobile.org:443/forum/ |
|
| Интересное наблюдение про два ведущих колеса https://www.velomobile.org:443/forum/viewtopic.php?f=8&t=2170 |
Страница 1 из 1 |
| Автор: | Shuriken [ Вс дек 02 2007 00:54 ] |
| Заголовок сообщения: | Интересное наблюдение про два ведущих колеса |
Речь о 4-колёсниках и о трайках прямой схемы. Как правило привод делается только на одно колесо. Также на одно колесо был привод и на игрушечном педальном тракторе моего сына. Сегодня решили на нём покататься. На утоптанной тропинке он безнадёжно сел. Я подмал, что ребёнок выделывается, и попробовал сам поехать. Увы, безнадёжно. На вычиженном и гладком асфальте - то же самое, трактор надо подталкивать всё время. Но! у меня теперь есть сварка! Поэтому решено было трактор из 4х1 превратить в 4х2, жёстко связав оба задних колеса с мостом. Что вскоре и было сделано. Трактор поеха как летом! Тропинку ребёнок успешно преодолел, на укатанном асфальте прекрасно ехал, вообще не нашлось места, где он смог бы пробуксовать сразу всем мостом! И при этом оно ещё и поворачивало, причём ухудшения маневренности я не заметил. Так что очень советую, хоть это и сулит усложнение конструкции, но делать два колеса ведущими. Проходимости добавляет радикально. |
|
| Автор: | Modulator [ Вс дек 02 2007 13:48 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Интересное наблюдение про два ведущих колеса |
На 4 колёсах, проблема. Но трайк прямой схемы КЭТУЛЯ по асфальту боль-мень ездит
|
|
| Автор: | Guest [ Вс дек 02 2007 14:52 ] |
| Заголовок сообщения: | |
У мнея полноприводный кентавр. По снегу - дейтсвительно здорово. прям вездеход на сликах  , но по городу - смысла не имеет.
|
|
| Автор: | Shuriken [ Пн дек 03 2007 21:11 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Интересное наблюдение про два ведущих колеса |
Modulator писал(а): На 4 колёсах, проблема. Но трайк прямой схемы КЭТУЛЯ по
асфальту боль-мень ездит Тут не важно, 3 или 4 колеса, важно, что есть два задних. Кэтуля едет ПО АСФАЛЬТУ, по нему чо хошь поедет, а вот как она себя поведёт на снегу, очень было бы интересно знать! И как изменится у неё накат и управляемость, если задние колёса жёстко соединить. |
|
| Автор: | Modulator [ Пн дек 03 2007 23:04 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Интересное наблюдение про два ведущих колеса |
Shuriken писал(а): И как изменится у неё
- Толька в +, - ЕЖу понятно... 
|
|
| Автор: | Shuriken [ Пн дек 03 2007 23:28 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Отнюдь не только в +, уважаемый ЁЖ. Ибо тупо сделать единый цельный задний мост не сложнее, чем сделать одно ведущее колесо. |
|
| Автор: | Guest [ Вт дек 04 2007 12:16 ] |
| Заголовок сообщения: | |
При заблокированном заднем мосте очень скоро спицы полопаются. Я уже не говорю о затрудненности поворота. По этой же причине накат будет низким. |
|
| Автор: | Shuriken [ Вт дек 04 2007 15:52 ] |
| Заголовок сообщения: | |
mikhy писал(а): При заблокированном заднем мосте очень скоро спицы полопаются.
Савецкие чтоль спицы-то? |
|
| Автор: | Guest [ Вт дек 04 2007 18:03 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Shuriken писал(а): mikhy писал(а): При заблокированном заднем мосте очень скоро спицы полопаются. Савецкие чтоль спицы-то? Саш, ты хоть подумал, о чем спросил?... Причем тут спицы, вообще?! Суть в том, что при повороте на твердом покрытии возникает скручивающий момент на оси. Или спицы полетят, или резина будет изнашиваться, или, в крайнем случае, ось полетит. Но в любом случае, на узлы будет воздействовать негативная нагрузка, отнюдь не способствующая легкости педалирования. Нужна или обгонная муфта хотя бы в одном из колес, или дифференциал. Блокированный мост хорош только в грязи или в снегу. |
|
| Автор: | Warlus [ Вт дек 04 2007 22:07 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Интересное наблюдение про два ведущих колеса |
Shuriken писал(а): Modulator писал(а): На 4 колёсах, проблема. Но трайк прямой схемы КЭТУЛЯ по асфальту боль-мень ездит Тут не важно, 3 или 4 колеса, важно, что есть два задних. Кэтуля едет ПО АСФАЛЬТУ, по нему чо хошь поедет, а вот как она себя поведёт на снегу, очень было бы интересно знать! И как изменится у неё накат и управляемость, если задние колёса жёстко соединить. Очень важно, три или больше колес. Если три, то ведущее колесо всегда, хоть немного, но загружено, а если больше, то оно может вообще вывеситься над землей. |
|
| Автор: | Shuriken [ Вт дек 04 2007 22:38 ] |
| Заголовок сообщения: | |
mikhy писал(а): Суть в том, что при повороте на твердом покрытии возникает скручивающий момент на оси. Ну естественно. Только лететь ничего не будет, современные материалы и компоненты достаточно прочные. Будет просто проскальзывать резина. Об "опвышенном износе" тут тоже речь вряд ли будет идти. У картов (машинки ттакие с моторчиками) ЖЁСТКО соединён задний мост, и ничего, ничего не летит и не изнашивается, и пуляют дай боже Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды: Re: Интересное наблюдение про два ведущих колеса Warlus писал(а): Если три, то ведущее колесо всегда, хоть немного, но загружено, а если больше, то оно может вообще вывеситься над землей.
Ты забыл такую вещь, как качающийся передний мост:) Плюс ведущий мост всё-таки загруже более чем на 50%, так что вывесится скорее ведомый мост, чем ведущий. |
|
| Автор: | hof [ Ср дек 05 2007 01:27 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Shuriken писал(а): mikhy писал(а): Суть в том, что при повороте на твердом покрытии возникает скручивающий момент на оси. Ну естественно. Только лететь ничего не будет, современные материалы и компоненты достаточно прочные. Будет просто проскальзывать резина. Об "опвышенном износе" тут тоже речь вряд ли будет идти. Полностью поддерживаю. |
|
| Автор: | Guest [ Ср дек 05 2007 12:06 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Shuriken писал(а): У картов (машинки ттакие с моторчиками) ЖЁСТКО соединён задний мост, и ничего, ничего не летит и не изнашивается, и пуляют дай боже
У картов другая ситуация. Сама техника прохождения виража в картинге расчитана на то, что центробежная сила почти полностью разгружает колесо, находящееся внутри радиуса давая ему легко прокручиваться. И все равно, резина там изнашивается очень быстро. Еще раз скажу, что блокированный мост для веломобиля на афальте - решение тупиковое!!! |
|
| Автор: | Shuriken [ Ср дек 05 2007 18:29 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Стоп! Речь не о блокированном мосте, а о двух ведущих колёсах! Не подменяйте понятия! Блокированный мост - лишь частный случай. |
|
| Автор: | Guest [ Ср дек 05 2007 19:18 ] | |||
| Заголовок сообщения: | ||||
Ну дак это другое дело. Вон "Веломастера" на Соколях давно торгуют задними мостами с дифференциалом: http://velomastera.ru/shop/osnov.php?id ... catstat=25 Я на его базе начал собирать жене трайк, да так и не закончил.
|
||||
| Автор: | Shuriken [ Ср дек 05 2007 22:05 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Этот дифф весит три тонны, потому и не канает. |
|
| Автор: | Guest [ Чт дек 06 2007 11:41 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Это точно! Тяжелый, падла... |
|
| Страница 1 из 1 | Часовой пояс: UTC + 4 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|
