Добрый день!
...в деле веломобилестроительства - я почти (не считая детско-юношеского периода велохобби) - новичок! Несколько дней читал ваши статти на сайте, форуме... в общем, пока одна просьба-вопрос:
Оочень близка и сразу как то приглянулась конструкция "длинобазного" (боюсь в терминах запутаться), пример: "Би-Лайнер", "Рейнжер" и...всё((( ,поделитесь ссылками, инфой на подобные девайсы! По мне как раз такой тип "спокойного, вальяжного,"харлидэвинсона"))) подходит и близок. Желательно с практическим и подробным описанием всех этапов сборки. Может есть примеры как с "обычных" велосипедов сотворить что то подобное! Рекомендации по расчетам(от своих антропометрических данных). Или имеется что то наподобии "народного проекта"
Да и есть ли с туристическим уклоном статти-сайты именно велоМОбилей(вело--полно сайтов).
сообщение исправил hof
,так что "антиваккум" я--обеспечу 
.А зачем сделан этот промежуточный ролик цепи?По идее она не должна цеплять поверху кресло 
) А теоретической части написано немало про посадку и прочее. Про БАРАКУДУ почитай. Я не люблю когда колесо между ног находится, но про посадку там немало полезного. У меня вот на веломобиле сейчас каретка совсем немного ниже плоскости сиденья, и вполне комфортно. Я бы и выше её задрал, но тогда пришлось бы другой руль делать. Возможно, реализую эту схему на следующей конструкции. Иными словами, для комфорта я считаю, что нормально будлет плоскость сиденья и ось каретки на одной линии (уровне), а спинку делать надо регулируемой - ты сам найдёшь оптимальный для тебя угол. Если угол будет большой - то нужна будет анатомическая спинка с поддержкой плечей/лопаток. Просто уже могу по своему опыту сказать, что конда с почти вертикальной посадкой ломишь против ветра - тоскливо, едва ли не тоскливее, чем на обычном вело (где хоть пригнуться можно)
.Ну вот для старшего поколения какие девайсы рекомендуете? Как то мало инфы о чертежах,как то картинки,описания этапов,отзывы...