Форум о веломобилях и лигерадах
https://www.velomobile.org:443/forum/

Тандем-универсал
https://www.velomobile.org:443/forum/viewtopic.php?f=8&t=1962
Страница 1 из 1

Автор:  blindrage [ Сб окт 27 2007 21:09 ]
Заголовок сообщения:  Тандем-универсал

Мы с братом загорелись идеей постройки тандема. Но обычный тандем нам не нравится по трём причинам:

1) Его можно эксплуатировать только вдвоём, что случается не часто. Остальное время он тихо стоит в углу прислонившись к стенке.
2) У него большие габариты - не вкаждый лифт влезет.
3) Как правило зависимый привод и только на заднее колесо.

Поэтому мы придумали как обычный вел при тех же габаритах превращать в полноприводный тандем и обратно.(см. рисунок).

Терь вопрос: Если с задним подрамником всё понятно, то с передней вилкой могут возникнуть проблемы. Как её проще и надёжней сделать? Возникнут ли побочные эффекты при езде, типа таракана? Такой уже делали? ведь кто-нить наверняка додумался до такой простой конструкции? или мы первопроходцы?

Вложения:
Прототип0.jpg
Тандем-универсал.JPG

Автор:  hof [ Сб окт 27 2007 23:25 ]
Заголовок сообщения: 

"Таракан" при езде будет однозначно. Насколько он тебе поможет/повредит, покажет только экстплуатация.

Вилку делай так, как нарисовал. Амортизации, к сожалению, не будет.
Пробуй.

Автор:  Vital [ Сб окт 27 2007 23:36 ]
Заголовок сообщения: 

Да уж, оригинально...:) Как это мне видится:

1. По поводу эксплуатировать вдвоем - вряд ли это недостаток. Это скорее особенность, но если сильно невтерпежь, то можно там и в одиночку ехать, только не забывать, что задний тормоз не бует работать...:)

2. Габбариты - это и хорошо и плохо. На счет лифта - верно подмечено. Из-за больших габаритов теряется маневренность. Но! Большие габариты позволяют быть тандему т. н. "поглотителем нелинейности" движения! :) Очень полезно избегать болтанки. Я после похода на тандеме заново привыкаю к обычному байку, так его колбасит подо мной...:)

3. Зависимый привод - это тоже особенность, надо сказать полезная. Из-за длинной базы бывает, что почва может шаркнуть по дну. Тут пилоту важно знать в каком положении находятся педали стокера. Кроме того, чтобы избежать болтанки надо чтобы оба пилота крутили педали синхронно.

Ну по конструкции на картинке. Самое противное будет то, что пилот, вращая педали, будет тем самым приводить в движение руль. Или ему прийдется руки хорошо накачать...:) И два тяжелых пассажира на короткобазном велосипеде будут его сильно раскачивать. А вилку можно крепкую найти, слона выдержит.

Автор:  blindrage [ Вс окт 28 2007 01:41 ]
Заголовок сообщения: 

Цитата:
Пробуй.
Спасибо за ценные советы, но мне нужна более конкретная инфа.
1? Как снизить до минимума "таракана". Вылет, наклон рулевой колонки и угол расположения каретки. Знаю Ватину это всё удалось подобрать. Возможно ли и здесь сразу просчитать эти параметры, за основу взяв тот факт, что ось рулевой колонки и ось приложения силы ногами будут близко-параллельны.
2? Нужно ли переносить руль вперёд. Если да, то куда, как это отразится на управляемости.
3? Как всё это сделать, использя макс готовых узлов, минимум сварки и "гнутки", т.к. сам варить не могу. Придётся заказывать за деньги непрофессиональному сварщику с убогим аппаратом. Может есть варианты обойтись вовсе без него.
4? Как и насколько готовый вел будет себя вести в различных дорожных условиях. Насколько безопаснее (опаснее) он будет.

Автор:  Denis Silantiev [ Пн окт 29 2007 12:49 ]
Заголовок сообщения: 

Цитата:
1? Как снизить до минимума "таракана". Вылет, наклон рулевой колонки и угол расположения каретки. Знаю Ватину это всё удалось подобрать. Возможно ли и здесь сразу просчитать эти параметры, за основу взяв тот факт, что ось рулевой колонки и ось приложения силы ногами будут близко-параллельны.

Ну из опыта питоностроительства могу сказать, что чем длинее вынос тем меньше будет раскачка, а длина выноса ограничена длиной ног.
Цитата:
3? Как всё это сделать, использя макс готовых узлов, минимум сварки и "гнутки", т.к. сам варить не могу. Придётся заказывать за деньги непрофессиональному сварщику с убогим аппаратом. Может есть варианты обойтись вовсе без него.

Возьми задний треугольник от рамы дорожного вела и имплантируй вместе с приводом на переднее колесо. Можно совсем обойтись без сварки. Вот по теме:
http://cruzbike.com/
Изображение
Цитата:
4? Как и насколько готовый вел будет себя вести в различных дорожных условиях. Насколько безопаснее (опаснее) он будет.

Если не укрепишь раму, то может и развалиться, поскольку велик расчитан все же на одного ездока. Ну а вообще подобного типа тандемы ведь существуют:
http://www.hase-spezialraeder.de/ens/pino/index.php
Изображение

Автор:  Одноволиков Сергей [ Пн окт 29 2007 18:11 ]
Заголовок сообщения:  Тандем

Вот такая машинка. Автор (если я не забыл) Ватин Никита(Клайпеда)

Вложения:
Вильнюс 2 колесный.jpg

Автор:  blindrage [ Пн окт 29 2007 23:35 ]
Заголовок сообщения: 

Спасибо Денис. Первая фотка - то что надо. Мне ни то что варить - даже отпиливать не придётся (летом сдуру располовинил нулёвую раму "Аиста" :lol: ). Просто и жёстко. Хомут на рулевую колонку сделать не проблема. Руль вперед можно сдвинуть и закрепить. Смотреться будет пропорционально - треугольно. Единственное, что смущает - высоко поднятая каретка. Что бы там не говорили - это опасно. Есть ещё один "Аист" в запасе. На выходных прикину всё по месту.

Автор:  blindrage [ Вс ноя 04 2007 21:30 ]
Заголовок сообщения: 

Прикинул задок к передку (извиняюсь за каламбур).
Мда... Без сварки красиво не получится.
Ладно, будем делать по другому...

Вложения:
Привод на перёд.JPG

Автор:  Shuriken [ Вс ноя 04 2007 23:11 ]
Заголовок сообщения: 

Я е понял, у автора темы ноги могут изгибаться сразу в двух плоскостях? Имплантированы дополнительные суставы?

Автор:  blindrage [ Вс ноя 04 2007 23:55 ]
Заголовок сообщения: 

Всем спасибо. Вопросов больше не имею. Тема закрыта.


P.S.
Shuriken писал(а):
Я не понял?..
Ты не понял.

Страница 1 из 1 Часовой пояс: UTC + 4 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
http://www.phpbb.com/