Дяденьки, доброе время суток!
Озадачился я собрать самодельный тандем-триплет. Сайчас тандем имею, на котором катаемся аж вчетвером (два взрослых места и два детских), так что вполне представляю чего ждать от такого длинного монстра...
Теперь о некоторых соображениях. Для образца рамы принимается тандем от santana:
Образец именно геометрии рамы, а не цены. Ибо 7000евр с небольшим платить за такое слишком накладно...
Имеющийся тандем вроде бы всем хорош, но его массогаббаритные показатели (30кг веса из коробки, в разобранном состоянии 180х80х20см) делают его совершенно не транспортабельным в поездах. Вот я и замахнулся на разборный вариант.
Некоторые опасения вызывает то, что такая длинная махина будет обладать не малой скручиваемостью. То, что у него с маневренностью плохо - это понятно, автобус тяжелее управляется, чем легковушка, но ко всему можно привыкнуть...
Полазил подробнее по сайту сантаны, и обнаружил, что в большей части тандем сварен из хромолевых трубок 32мм с баттингом 0.8-0.5-08. Нижняя труба - овальная, нижняя переднего треугольника - коническая. Попробовал смоделировать эту раму в автокаде, он сказал, что все это добро будет весить порядка 10кг - это с учетом того, что все баттинговые трубы я заменил на обычные с толщиной стенки 1мм. Для справки, рама имеющегося тандема весит порядка 15кг.
Возникает ряд вопросов. Намеряние на сей самодельный агрегат у меня вполне серьезное. Сейчас подкапливаю некоторое количество средств на случай удачного поиска материала и мастера-сварщика-токаря-фрезеровщика. Очень нужны советы по рассчету прочности, в подборке материала, способах сочленений секций и т. д. К началу мая следующего года уже хочу это все испытать.
1. Самое главное тут оценить, стоит ли овчинка выделки, и реально ли самому такой тандем спроектировать, да еще и таким образом, чтобы он по прочности не уступал имеющемуся, ну а по массе был бы легче его. Сейчас полное водоизмещение тандема вместе с тандемом, детьми, пилотом, стокером, багажем - 220кг. Даже не знаю с чего тут начать...
2. По материалам. Запал я на хромолевые трубки с толщиной стенки 1мм. Кое-кого уже посправшивал на тему "где раздобыть", вроде проблем не должно возникнуть. Может есть еще какие идеи? Имеет ли смысл засматриваться на аллюминиевые трубки?
3. На счет прочности этого всего. Слабые места - это места сочленений. У сантаны они выполнены красиво и изящно, называются S&S:
Думается, что такое копировать будет дорого, надо способ попроще. Басалаевы на своем тандеме использовали соединение фланцами, которые скреплялись четырьмя винтами М5. Этот тандем проехал от Пензы до Владивостока, крепление выдержало. Но это был двухместный тандем, а я замахиваюсь на триплет. Мой вес - 75кг, жена - 55кг, плюс два ребенка с креслами - 35...40кг, плюс некоторое количество груза. Мой тандем это все держит с честью, хочется чтобы самодельный был как минимум по прочности не хуже.
4. На данный момент я накидал модель того, что должно получиться в автокаде. Пока вполне сносно освоен именно эта САПР. На момент, когда я закончил свою конструкторскую деятельность (6 лет назад) уже узнал о СолидВорк и компасе. Слышал, что СолидВорк может делать какие-то рассчеты на прочность. Имеет ли смысл его заводить у себя ради этого, или есть способы попроще провести необходимые рассчеты?
В общем, дяденьки, буду рад любым советам. Сейчас мне главное определить, стоит ли вообще за это браться, или молча сидеть дома и катать по своим окрестностям НСО.
).
