Форум о веломобилях и лигерадах :: Просмотр темы - Проектируем веломобиль. На сей раз "от человека"

1. Все ли углы нормальные? Будет ли так удобно? Стоил ли каретку оставить там, где она есть или поднять?

2. Нельзя ли завалить туловище ещё? Не упрётся ли подбородок в грудь?

3. Не слишком ли горбатая спина? Можно ли её оставить такой или можно ещё "сгорбатить"? Или наоборот выгнуть?

Объяснение простое: в более горизонтальной посадке для того чтобы смотреть вперед неудобно просто согнуть шею, прижимая подбородок к груди.

Shuriken вот еще один вариант посадки.

Один вопрос: Как это управляется? Ссылки нет?

Автор:	Shuriken [ Вт окт 09 2007 12:47 ]
Заголовок сообщения:	Проектируем веломобиль. На сей раз "от человека"
На картинке сидит 95%ный эргоном. Он высокий, его рост 1878 мм. Я хочу посадить его так, чтобы была наименьшая габаритная высота и при этом чтобы была нормальная с точки зрения комфорта посадка. А от этого уже городить раму. И вот что получилось... Размеры видны на картинке. Вопросы: 1. Все ли углы нормальные? Будет ли так удобно? Стоил ли каретку оставить там, где она есть или поднять? 2. Нельзя ли завалить туловище ещё? Не упрётся ли подбородок в грудь? 3. Не слишком ли горбатая спина? Можно ли её оставить такой или можно ещё "сгорбатить"? Или наоборот выгнуть?

Автор:	Guest [ Вт окт 09 2007 16:28 ]
Заголовок сообщения:
Нет, подбородок не упрётся даже если спинка будет горизонтальна (я на таком ездил). База между колёсами - невменяемая с моей точки зрения. Придётся делать тяжёлую раму, чтобы не сгибалась. Вот - можелька человечка сделанная специально для "разработчиков" всевозможных велоконструкций: http://www.mozg3d.com/cg.htm Nj-же положение человека, но значительно меньше (легче, проще и аэродинамичнее рама) (с 650-ми (большими) колёсами) (хотя я бы человека положил бы полностью) А если более горизонтально, то можно будет юзать Under seat steering. И мидель всегоо 0,2. Другими словами - получится ещё и очень быстрый и удобный девайс. А можно ещё привод от рук на переднее колесо добавить. и получится бенто-кентавр. Ваащё сказка. Соответственно синяя - получается примерная рама, красные - примерно расположение цепей. Цепь у ног придётся как-то закрывать. Если ещё немного оптимизировать, то: И зачем велосипеду быть обязательно низким?

Автор:	blindrage [ Вт окт 09 2007 17:34 ]
Заголовок сообщения:
Чтобы повысить жёсткость рамы при такой большой базе нужно сделать её, так сказать, пространственной. Т.е пустить ещё один элемент жёсткости поверху. (Особенно этот метод подходит при лежачей посадке пилота). Тогда можно выполнить нижний элемент ввиде тросов (так как он будет играть только на растяжение), что существенно снизит массу конструкции.

Автор:	Guest [ Вт окт 09 2007 17:37 ]
Заголовок сообщения:
Хм, проще уменьшить базу.

Автор:	blindrage [ Вт окт 09 2007 17:52 ]
Заголовок сообщения:
Проще не значит лучше, и не факт что проще

Форум о веломобилях и лигерадах https://www.velomobile.org:443/forum/

Проектируем веломобиль. На сей раз "от человека" https://www.velomobile.org:443/forum/viewtopic.php?f=8&t=1867	Страница 1 из 5

Автор:	Guest [ Вт окт 09 2007 18:57 ]
Заголовок сообщения:
Мозг, у тебя другая крайность - катастрофически маленькая база. Падения вперед при торможении и отрывание переднего колеса при езде в гору почти не избежны. Езда почти цирковая, как на моноцикле. А длинная база кроме большого радиуса разворота минусов почти не имеет. Я сам планирую следующий лигерад делать столь же длиннобазным, на больших колесах и с низкой посадкой - исключительно под дальнобой.

Автор:	Guest [ Вт окт 09 2007 19:24 ]
Заголовок сообщения:
База не бывает слишком маленькой. TT велики могут тормозить с ускорением максимум 0,6g. Однако это им не сильно мшает тормозить. А тут ускорение - максимум 1g. (тормозить с ускорением... звучит). А чтобы перевернуться на горке, для этого велика необходим угол ~43 градуса (таких не бывает). Да и я ездил на совсем лежачем бенте с минимальной базой. Он более "резкий", время уходит чтобы привыкнуть, но более недостатков не наблюдается. Так что короткая база - почти всегда хорошо. А это - если использовать "зелёные" штуки:

Автор:	Warlus [ Вт окт 09 2007 20:26 ]
Заголовок сообщения:
Мозг, а если ехать в гору и нажать на педали на низкой передаче? Или наоборот, тормознуть, съезжая с горы? А касательно изначального вопроса темы - мне кажется, что так будет удобно и ничто никуда не упрется. А длинная база обеспечит комфорт даже без мягких подвесок. Единственное - я бы поднял всего седока с кареткой повыше на 10 см, чтобы ногами по кочкам не чиркать.

Автор:	Denis Silantiev [ Ср окт 10 2007 01:03 ]
Заголовок сообщения:
Цитата: 1. Все ли углы нормальные? Будет ли так удобно? Стоил ли каретку оставить там, где она есть или поднять? Лучше всего тупо скопировать какую-нибудь отработанную буржуйскую схему в плане углов и прочего. А каретку выше точно не надо. Вообще если сравнивать два варианта с более высоким положением каретки и с более низким, то второй вариант будет удобнее в плане длительной езды. Цитата: 2. Нельзя ли завалить туловище ещё? Не упрётся ли подбородок в грудь? Можно, но не нужно. Опять же в длительной поездке гораздо удобнее сидеть более вертикально, нежели лежа. Можешь мне поверить, я на ходу пробовал разные варианты посадок: когда нужно было аэродинамическое преимущество ложился как можно более горизонтально и это не очень удобно. Цитата: 3. Не слишком ли горбатая спина? Можно ли её оставить такой или можно ещё "сгорбатить"? Или наоборот выгнуть? Сидишь вретикально - горбатишься меньше. Чем более горизонтальна будет посадка, тем больше нужно горбатить. Объяснение простое: в более горизонтальной посадке для того чтобы смотреть вперед неудобно просто согнуть шею, прижимая подбородок к груди.

Автор:	hof [ Ср окт 10 2007 10:10 ]
Заголовок сообщения:
Denis Silantiev писал(а): Объяснение простое: в более горизонтальной посадке для того чтобы смотреть вперед неудобно просто согнуть шею, прижимая подбородок к груди. Да, верхнюю часть спины нужно держать практически вертикально при любой посадке.

Автор:	Shuriken [ Ср окт 10 2007 21:09 ]
Заголовок сообщения:
Спасибо за картинки. Именно это я и хочу Есть ещё одна версия с поднятой кареткой Пятка в самом нижнем положении на уровне сиденья. Опыт езды на длинной базе имею. Ничего не прогибается.

Автор:	Shuriken [ Ср окт 10 2007 21:30 ]
Заголовок сообщения:
mozg, касательно короткой базы. На БигХите (двухподвес, база 1100 или даже больше. Так вот, с ребёнком сзади (15 кг) на сиденье при торможении передним тормозом Я ПОДНИМАЮ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО ВВЕРХ! Ты предлагаешь ещё уменьшить базу? Ты сделай сначала что-то ездящее с такой базой. При всём к тебе уважении - я читал, как жутко ты разложился в совершенно безобидной ситуации, и ты предлагаешь ещё более опасные конструкции?

Автор:	BOLT [ Ср окт 10 2007 22:03 ]
Заголовок сообщения:
Shuriken полностью с тобой согласен. Короткая база очень опасна особенно при движении с большой скоростью http://www.youtube.com/watch?v=i5Dapy1xUq0

Автор:	blindrage [ Ср окт 10 2007 23:23 ]
Заголовок сообщения:
Оч. понравился лоурейсер с пометкой "круто" .Кроме фотки о нём ещё чё-нить известно? Мкасималка по ровной дороге? Мозг, про "зелёненькие штучки2 сам додумал, или двуплечные шатуны уже кто-то делал? По-моему здесь можно добиться большей мощи.

Автор:	Guest [ Пт окт 12 2007 15:41 ]
Заголовок сообщения:
Понятно. Чего-то подобного я и ожидал: консольное крепление, поворотный механизм по принципу правого переднего колеса классического трайка и руление, передающееся через гибкую тягу. Маневренность довольно ограниченная, что оправдано спецификой машины - трековые гонки.

Страница 1 из 5	Часовой пояс: UTC + 4 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/

Автор:	Shuriken [ Пт окт 12 2007 13:40 ]
Заголовок сообщения:
mikhy писал(а): Один вопрос: Как это управляется? Ссылки нет? +1!