Форум о веломобилях и лигерадах

А как же ещё может быть, на ОДНОМЕСТНОЙ машине?

Алексею: как приварить стальные звёздочки к алюминиевой втулке, или втулка, всё же стальная?

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Что до подвески, планирую сделать черновой вариант и испытать. Меня она привлекла двумя моментами - сильно упрощается трансмиссия и ещё, если одно из колёс наезжает на кочку то меня не так преклонит в сторону, часть энергии пойдёт на подбрасывание вверх, как на лиграде.
Мне, как таковой, дифференциал и не нужен. Нужно, чтобы колёса друг относительно друга могли вращаться, и на поворотах одно вращалось быстрее второго. В данном случае при поворотах ведущим всегда будет то, которое вращается медленнее, то есть, идущее по внутреннему радиусу. Но плюс такого моста в том, что при зависании одного колеса второе не потеряет крутящий момент, как на обычном дифференциале. Это позволит получить хорошую проходимость.

Сегодня буду обсуждать с токарем как лучше сделать эти валы. Есть у меня и стальные и алюминиевые ступицы, и те и другие на промподшипниках.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Будет падать набок. Несерьёзно.

_________________

Можно, выдержит,Растобайкеры так делают.[/quote]
Они почти не ездят, и настоящих испытаний не было. По уму надо колесо надевать внутренностями втулки плотной посадкой на полуось и дополнительно прикручивать болтами диска.

_________________

Для универсального бытового вездехода схема очень даже правильная. Но не для дальнобойного стримлайнера.

_________________

И все таки я не понял, как у тебя получается, что одно колесо может вращаться быстрее другого.
Из картинки выходит, что шестеренки от БМХ крепятся прямо на вал и также крепятся ведущие шестеренки на втулке. Если нет обгонных муфт - колеса будут крутиться всегда с одинаковой скоростью.

_________________
http://technoart.com.ua

А вот и нет, звёзды об ВМХ имеют трещётки, так что любое колесо может в любой момент начать вращаться быстрее второго.
Shuriken, а ты пробовал эту схему с обтекателем? Может и не пойдёт, я не уверен. Но мне нужно найти компромисс. Какой мне толк от стримлайнера, если я мне нужно будет его на грузовике вывозить к дороге? И тем более, после зимы дороги у нас уже не асфальт, а просто сплошные ямы

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Если трещетки стоят, то все нормально.
Что касается плохости подвески, то она будет заметно хуже цепляться за плохую дорогу на большой скорости. Фактически местами твой аппарат может начать козлить, чтобы этого не было нужен более мощный амортизатор. Подумай за амортизатор с мотоцикла. На малой скорости все будет нормально.

_________________
http://technoart.com.ua

Схема рабочая. Последний мост ,заводской, убрали с него диф-ал и поставили типа обгонные муфты. Т.е. в повороте одно колесо тянет, а второе свободное, на прямой тянут оба.
Теперь по рисунку. Не получится как хочется. Трещетка получается левая и правая. Таких нет.
Можно обойти. Поставить односкоростные трещетки, но опять же.... Одна из трещеток будет все время скручиваться с корпуса. ВНИМАНИЕ.

Схема хорошая, но ПОТЕРИ, мать их. Тебе в 90% случаев хватит привода на одно колесо. По любому твёрдому проедет моноприводный ВМ. 2 колеса нужны будут только в конкретных говнах, но ты же туда не потащишь обтекаемый стримлайнер, не так ли? Быбирай схему с минимальным числом подшипников! Я бы поэкспериментировал с бескареточным приводом и ОДНОЙ цепью вдоль левого борта.

_________________

Поставить рядом вторую резтбу с другим шагом (мелким) и пусть контрятся друг об друга. Или просто парой точек сварки затянутую трещётку прихватить. На трековых вело добавляли фиксирующую гайку с левой (в противоход) резьбой.

_________________

Привет, Алексей! Просто и правильно! Пробуй так сделать. Плюсы в том, что получится жесткая кинематика, меньше потерь на изгибы, кручение металла под нагрузкой. Момент распределен равномерно- не будет "бокового вектора" силы на машину, как при одном ведущем. Во втулках инвалидных колясок с одной стороны-"нагруженной"-ставят по два пром.подшипника. Может тебе тоже не скупиться на подшипники? Про насыпные забудь!!! Это очень важно для КПД. Крепления вала к кузову возле колес сделай на резиновых подушках. Пусть "качается"...

_________________
Время собирать... веломобили!

Обнаружил следуюшие глюки:
1 – заклинило подшипник на отжимном ролике
2 – раскрктились крепления левого маятника (из-за этого колесо могло изменять направление, и активно это делало, судя по всему).
3 – был перетянут подшипник второго промвала.


Утром, если будет мороз, смогу выехать без обтекателя, чтобы было с чем сравнивать.

Но независимо от результатов хочу сделать задний мост. Утром выложу скрины дополненных чертежей (теперь там есть и сами хитрые валы). Вал правого колеса отличается от левого. На рисунках всё будет видно.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Ну наконец-то ты пришёл к идее жёсткого единого заднего моста! Ну конечно, зачем нам чужой опыт, времени и сил много лишних, надо свои шишки набивать. Впрочем, надо ещё чертёж посмотреть.

_________________

А мне нравиться пробовать разные схемы, да и лень было делать заново. В начале зимы я хотел заниматься обтекателем. А чертёж моста, в общем-то, я уже показал. Внешне он не изменился. Внутри будет вот такой вал. На рисунке я ещё не обозначил резьбы.
В общем, там где красный сегмент, будет резьба под звёздочку с трещёткой. Толщина вала - 16 мм, диаметр внешней трубу, в которой всё будет держаться - 38 мм. Подшипники соответственно внутренний 16, внешний - 35 (точно такие же стоят в каретках).
Колёса будут приварены к гайкам. На рисунке они на концах валов, гайки правого колеса будет левая резьба . Гайка имеет крепление для дискового тормоза. Толщина гайки - 20 мм, она как раз войдёт внутрь расточеной ступицы от МБХ. Затем ступица будет надёжно приварена к гайке. Чтобы снять колесо нужно будет его раскручивать в обратную сторону, а так как крепление тормоза на самой гайке то при торможении ничего раскручиваться не будет. Сейчас готовлю плоский чертёж для токаря.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Больше валов - больше вес - больше подшипноков - больше ПОТЕРИ! Уменьшай количество всего, что крутится.

_________________

а я придумал, как использовать 2 трещетки, да чтобы ни одна из них не откручивалась

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

А надо ли?..... Смотри что получилось. Не довели рулевую до конца (на первом трайке) и получили еще больший гемор с приводом по новой схеме. Плюс еще неоправданно большая длина. Не нравиться мне....... Но с интересом слежу за проектом.

Провёл очередной выезд. Похоже что глюк устранён, точно сказать в чём была причина я не могу, наверное всего понемногу. Но результаты такие: Максимум по равнине (там же где испытывал Змея – 43 км\ч. На Змее без обтекателя было 46.6), максимум с холма – 62 км\ч! В прошлый раз там с обтекателем было всего чуть больше 40-ка. Но ехал без груза, то есть вес был на 20 кг меньше рабочего.
Кое-что нужно подправить в трансмиссии. Так как это черновик то уже ничего не жалко. Завтра попробую выехать в обтекателе.
Снял много видео, особенно на первом километре, чтобы показать ЗАЧЕМ НУЖЕ ВЕЗДЕХОД. Закачаю на сайт на следующей неделе.
Да, ещё вписался в 90 градусный поворот на широкой дороге со скоростью 50 км\ч! Правда, по крайним радиусам, но тем не менее это было круто. Потом пытался снять видео на узкой дороге, и говорил показания спидометра. Видео должно получиться интересным.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Понятно... Меня волнует вот что, и совсем не радует. Пункты 1 и 3 можно смело исключать, а
вот 2-й... Ты писал, что на том плавном спуске, на лёгком лигераде, ты разгонялся
накатом до скорости порядка 40км/ч. И на этом же спуске, на тяжеленном (55 кг) веломобиле
в ПОЛНОМ обтекателе и, самое главное, ПОД ТЯГОЙ, ты не смог разогнаться более 35 км/ч!!!
Ролик и промвал на спуске повлиять не могли, неужели на трайках биение колёс,
создаёт НАСТОЛЬКО большое сопротивление движению?! Хотя что я удивляюсь,
достаточно вспомнить, как едет "Трёшка" То то я и долдонил всё про одноколейник,
на велосипеде биение вызывает в большей степени ухудшение управляемости, а скорость
почти не снижается, а тут такой абзац... Эх, трайки, трайки...

Алексей, обязательно хорошо откалибруй скоростемер: я всегда вычитаю из полного диаметра
колеса 10мм на деформацию покрышки, pi(D-10). Также сравниваю результат путём
классического проката колёса.

Алексей, если не трудно, выложи хотя бы Бета-версию видео в обтекателе в плохом качестве,
а то ждать целую неделю, - это убийственно. Всё время только и делаешь, что чего-то ждёшь,
перебор.


Алексей, ты уже вошёл во вкус и начинаешь переступать грань, точнее уже переступил и далеко.
Неуже ли ты хочешь уже при первых выездах угрохать веломобиль "до степени исключения", который ты делал всю зиму?! Вспомни, как ты его делал!
Полиэфирные смолы, мел и т. д. И себя побереги! Тьфу-тьфу-тьфу, не дай Бог. Не забывай, что рама у тебя не заводская, сварка...
Сезон то ещё не начался, даже почки на ветках ещё не проклюнулись...
Отрывайся НА ПРЯМЫХ, а в кривой попридержи.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!