Форум о веломобилях и лигерадах

Кстати, а может у тебя неотпуск тормозов? Очень похоже: на низкой передаче и малой скорости усилия хватает, а на высокой передаче, - нет.

И ещё: есть ли у тебя современный насос с манометром? Ты сколько атмосфер качаешь?
Я, обычно, 4,5...5,5.

Или же у тебя колесо плохо оспицовано: под нагрузкой проминается
(а нагрузка большая) и начинает тереться.
Подожди пока "рубить с плеча": сделай пока всё возможное НЕ СНИМАЯ ОБТЕКАТЕЛЬ!
Кстати, поставь заднюю крышку и заклей швы скотчем, а то большая отсасывающая сила
свой вклад то же вносит.

А по поводу геометрии, это такое тёмное дело... Взять два велосипеда: старый советский
детский "Аист" на 20" и современная Orbea 28" и втулками высокого уровня. Так вот "Аист",
почему-то, катится дольше, а Орбея, - "зарывается". Покрышки менял. Купил новый велосипед "Стелс",
для которого, в поте лица сейчас делаю обтекатель, так вот он
катится не хуже Орбеи, при том, что покрышки и втулки полнейший отстой и колёса 26"...
Что будет с хорошими компонентами и обтекателем?
В общем, тёмное это дело, "геометрия", хотелось бы понять, в чём секрет...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

По мне - так геометрия как раз самое прозрачное дело. Проверь сходимость колес под нагрузкой.

_________________
Моржов Сергей.

Буду всё проверять. Но проверять нужно без обтекателя, по тому что, как мне показалось, я не достиг тех скоростей, где обтекатель начинал бы помогать.
Я ничего я с плеча не рублю, нужно искать глюки, а значит нужно разбирать.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Трубы и 1,5 мм и 1,2 и 1 мм нормально варятся полуавтоматом.
1,5 мм - действительно , как пишет Шурикен для грузовиков - хорошо варятся и провариваются, но тяжелоываты.
1,2 и 1 мм - более оптимальны для лёгкой машины и сварку полуавтоматом,
пайку со вставными элементами - это уже трубы порядка 0,8 мм.
Большой вес набегает именно из-за тяжеленных валов и именно поэтому желательно использовать схему с передними управляемыми колёсами. Тогда весь привод - стандартные вело детали.
Питерцы Галкин и Кудрявцев делали шасси гоночных веломобилей весом по 14-15 кг.
если колесо БЕЗ РЕЗИНЫ от лёгкого толчка делает 120-130 оборотов, втулки отрегулированы нормально, но это только на пром подшипниках и не с резиновами крышечками, а с металлическими, они работают на гарантированных зазорах.
и лёгкость вращения сильно зависит отгустоты смазки.
И в переключателях все ролики надо посадить на пром подшипники...
Слышащие да услышат...
Что же, удачи и умения!

Тогда, если по закону подлости, неисправность исчезнет, то нужно будет положить груз в 20кг, для имитации обтекателя. По поводу грохота: вернёмся к нашей... РЕЗИНЕ!
Помимо того, что голову не срежет краем, обязан исчезнуть шум и мидель кабины увеличивать
НЕ ПРИДЁТСЯ!!! Потому, что о резиновые стенки на кочках биться будет совсем не больно, даже
приятно . Особенно в каске. По поводу шороховатостей резины я уже писал: можно обклеить, допустим гладкой светоотражающей плёнкой, - заодно заметность увеличится.

Кстати, Алексей! Хотел посмотреть фото в увеличении, в последнем отчёте, а
получил "Not found"

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Алексей, почитал твои рассуждения по поводу круглых труб. Неверно использовать круглую трубу там где определяющей нагрузкой является изгиб. Вообще круглая труба выигрывает у профильной только на кручение. При прочей равной толщине стенки (на вскидку, но могу посчитать точно) труба 40х40 будет прочнее, чем круглая труба диаметром 50. Вот и подумай, зачем тебе круглая труба? Я пришел к выводу (для своих конструкций), что лучшее решение - профильная труба из нержавейки. Сам материал обладает несколько большим пределом текучести, чем те трубы, что ты используешь и намного большим пределом прочности. Это значит, что в самом плохом случае рама согнется, но не сломается. Самый большой плюс в использовании нержавейки заключается в том, что в свободной продаже имеется широкая номенклатура труб с толщиной стенки от 1 мм. Минусами являются сравнительная тяжесть в обработке (обычная сталюка проще пилится и сверлится) и довольно высокая цена. По поводу сварки - желательно аргоном, но я местами варю внаглую полуавтоматом. В зоне шва все становится немного хуже, но не критично. Ставишь в особонагруженные места косынки и вперед). Иногда комбинирую черную сталь и нержавейку, тоже ничего страшного не происходит.

_________________
http://technoart.com.ua

Фото сейчас закачиваю. Утром прервалась связь.
отстань ты со своей резиной! Липучки намного лучше и не дадут вибрировать, и это уде потом, когда оно будет ездить. Ты бы ещё посоветовал в какой цвет красить...Сейчас нужно решить проблемы по-важнее. У меня всего пара недель на решение, а потом начнутся огороды и всё - времени не будет опять буду ездить на лигераде....
Нашёл парочку глюков, но главное - всё точно взвесил. Обтекатель действительно весит ровно 20 кг, при чём самая большая его часть - верхняя крышка - всего 7 кг. Я переусилил днище... Ну да ладно, будем считать что необходимо снизить вес до 40 кг. Тогда шасси должно весить тоже 20 кг, а оно весит аж 35!
Что до промподшипников - будем пробовать... Но не думаю что они натсолько могут повлиять. Я ездил на удачных аппаратах и знаю как должна возрастать скорость, а сейчас такое впечатление, что тащу за собой плуг. Вес 55 это дофига - не пойдёт. Но тем не менее я должен был с горок просто лететь, а этого не происходило. Я ездил на загруженном лигераде, общим весом примерно 40 кг - так после набора определённой скорости оставалось только её поддерживать. так что дело явно не только в весе.


Всё, закачал фотки в отчёт.

Кстати, харьковчане, можете помочь достать задний мост с диффиринциалом для 3-х колёсного велика? Буду весьма благодарен

На счёт нержавейки...Видел, сомтрел, облизывался, но мне все говорили что варить только аргоном... Но идея мне очень нравится. Второй вариент для меня - алюминий, а скреплять болтами, но не известно, будет ли выигрыш в весе. К вечеру постараюсь сообразить чертёж рамы, она сильно изменилась. За одно и взвешу железяки.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Так вот оно в чем дело... вот откуда велоласты, поддерживающие колесики и т.д.

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Среплять болтами - могут быть проблемы, местами могут быть лучше заклепки. Надо смотреть на конструкцию, покажи чертеж. Плюс встречный вопрос: где взять необходимый типоразмер алюминиевых труб? Это тоже не так, чтобы пошел в магазин и купил. У меня на самодельном велосипеде каретка черная, а рама нержавейка, пока ничего не отвалилось и. думаю, не отвалится. Сейчас в эксперементальную раму полуавтоматом ввариваю нерж, тоже уверен - все будет хорошо.
Что касается дифференциала - не знаю, не попадался.

_________________
http://technoart.com.ua

Парочка глюков... Алексей, ты нашёл, что вызывало повышенное сопротивление движению?
По поводу покраски, совет: оставляй тот же цвет, что и сейчас, - оранжевый красиво
смотрится и к тому же хорошо заметен на дороге.
Ты планируешь ещё обкатывать обтекатель с действующим шасси?

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Да толку проверить на этом танкеЯ пока нашёл возможные причины, но чтобы это проверить - нужно выехать из болота, а тянуть на себе километр и быть в грязи я не хочу, так что подожду до утра, когда подмёрзнет.
Сейчас активно ищу другие варианты решения задней подвески, совместимые с задним мостом. Необходимо иметь два ведущих колеса.
Такой вопрос к знатокам: если прикрепить алюминиевую ступицу консольно за крепления для тормозного диска, выдержит?

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Про биться головой на кочках я предвидел, не помню, говорил или нет, но в моём опыте езды с крышей на этом моменте останавливался. По поводу плохого наката есть идея, но не думаю, что она будет интересна аффтару.

_________________

насчет мостов ---в харькове на барабашке осенью торговали задними мостами. но только один контейнер. цены не московские но просили \если не ошибаюсь\ 800 и 1000 гривен. вторая цена за многоскоростной. можно ли на односкоростной поставить набор звездочек не знаю. среди недели смогу точно узнать цены. купить если будут можно но как передавать? насчет подвески--я когда то думал над этим--кроме как на двух продольных рычагах ничего более толкового для трайка не придумал. два рычага на двух подшипниках и рычаги жестко прикреплены к мосту.

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Повторюсь - подвеска
download/file.php?id=2951&mode=view

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.

Ну нафиг за такую цену я его сам сделаю из болгарочных шестерён! И ещё есть вариант с двумя короткими цепями. Через час закончу чертежи - покажу.

А тот привод, что на фото, не подходит мне - слишком узко стоят колёса. Мне нужно минимум 80 см колея, а при такой колее рама опять получится как у танка. В общем засел я за чертежи...

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Кстати, а зачем для езды по грязи диф-л? Он как раз в таких условиях не нужен. Делай жесткую связь задних колес.

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Я ж собираюсь ездить не только по грязи. Для грязи и обтекатель не нужен. Я хочу построить универсальный ВМ, чтобы на нём можно было поехать в поход по любым дорогам. Обтекатель уже есть, теперь нужно сделать под него скоростной трактор. Если у меня будет крейсерская 35 в походе то я буду более чем доволен, но при этом веломобиль должен быть проходимым, чтобы можно было свернуть на грунт и т.д.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Вот что намалювал... В общем идея в том, чтобы внедрить плюсы лигерада в трайк, получить при этом привод на два задних. Колёса могут быть жёстко связаны между собой общей подвеской. Жёсткости трубы на кручение должно вполне хватить, всё-же вес на 400 кг... Если трубы будут весить по 1.5 кг то получится вес всех железяк рамы около 9-ти кг.
Думаю, что принцип действия дифференциала понятен - две звезды от БМХ, каждая на своём валу, приводятся в движение общим валом, сделанным из задней ступицы (к ней ведущие звёздочки приварены намертво).

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Такой вопрос к знатокам: если прикрепить алюминиевую ступицу консольно за крепления для тормозного диска, выдержит?[/quote]
Можно, выдержит,Растобайкеры так делают.

Я что-то плохо понял какие звезды приварены намертво?
Если 2 ведущих звездочки на втулке, тогда не будет дифференциала. Он предполагает распределение момента и скорости между левым и правым колесом. В твоем случае будет просто свободный ход двух задних колес, но они всегда будут вращаться с одинаковой скоростью(

Что касается подвески - то это зависимая задняя подвеска - далеко не лучший вариант, но работать будет. Основных минусов 2: очень большая неподресоренная масса и будет хуже работать когда одно колесо попадает в яму или наезжает на кочку. Почему бы тебе не сделать независимую или полузависимую подвеску с качающимися полуосями. Карданы можно взять от рулевого управления автомобилей - есть довольно компактные и легкие.

_________________
http://technoart.com.ua