Форум о веломобилях и лигерадах

Для начала разберёмся с тэрминами.
Тр. средство в Вашем видинии, класификации не подлежит.
Посему назовём его БИОСОЛНЦЕМОБИЛЬ или СОЛНЦЕБИОМОБИЛЬ как больше понравится.
Создание подобного изделия с некоторыми взаимоисключающими требованиями выливается в достаточно сложное техническое воплощение. По этому говорить о сроках и затратах затруднительно.
Но в целом вполне реальная эадача.

1. Совершено определёно применение пространственножесткостной рамной конструкции.Позволяющяя с одной стороны максимально использовать площядь солнечных батарей,а с другой стороны была бы лёгкой и надёжной.Элементы активной подвески обязательны.


2. Что косается энергоустановки,то по моему мнению мощность должна быть не менее 1,5-2,5 квт. т.как Вы не сможете реально помочь педальным приводом на подъёме.Следует так же снизить ёмкость ак. батарей по причине постояной подпитки от с.бат. и педального привода ,этим мы снизим общий вес.

3. Применение орг. стекла нежелательно с точки зрения безопастности и весса. Предлогаю лавсановые плёнки. По весу, мне кажется более реально 120-130кг.

Можно обсудить проработку проэкта поэтапно начиная с эскизных вариантов.
Вообще весь проэкт вцелом реален.

Вопрос- интерестно по поводу цены за солнечные батареи откудо у Вас такие цены , и потом непринято считать отдачу в кв.дцм. Считают цена/ват.

http://www.solarhome.ru/catalog/index.php

хочу возобновить тему, немного переосмыслив исходную идею:

Самобеглая палатка.

Корыто из люминия (листовой люминь+силовой каркас).
Крыша+перед и зад - П образно согнутый листовой поликарбонат. Под крышей - солнечные элементы.
(см рисунок:-))
Бока или зашторить тканью от палаток или тот же листовой поликарбонат из двух листов, один из которых можно сдвигать (типа сдвижная дверь).
Внутри 2 складных туристических кресла. + лежачее место позади них, там же место и для хлама.
Трехколесная схема. Два передних ведущих (мотор-колеса, колеса от электроскутеров), сзади - управляющее (поворот колеса электроприводом, управление джойстиком). Колесные механизмы хотелось бы легкосъемными, чтобы можно было бы их снять, прикрутить подвесной электрический мотор и этот девайс смог бы плыть.
Критерии - максимальная простота конструкции (максимальное использование серийных деталей), минимальный вес.

Назначение: неспешные (20-30км/час)автономные путешествия вдвоем. Днем едем, ночью складываем кресла, и получается аэродром для сна. При необходимости можно преодолевать водные преграды или переносить девайс на руках (ожидаю его вес менее 100кг).

мотор-колеса http://cnjzdj.en.alibaba.com/
подвесной электромотор http://www.water.spb.su/motor/minkota/e ... xxum.shtml

Арифметика: площадь крыши - 4м2, в солнечный день дадут 500-600вт.
Движки: 2*1000вт хватит с запасом, IMHO. При движении реально достаточно будет ватт 500.
Аккумуляторы - li-Pol, килограмм 10-15 (1200-1700вт/ч, хватит на 3-4 часа движения без солнца). Ну и вечером дофига будет энергии для питания ноута и прочих прелестей цивилизации.

А вот почти готовое корыто
http://www.ums-boat.com.ua/production/sprinter_ru.php


Нужен кто-нить, кто за разумные деньги сможет изготовить механику такой штуки. Флейм на тему "а нафига такая штука нужна, не поедет и тд" считаю излишним. Просто хочу найти спеца, который сможет это сделать для меня реально, без пустого трепа.

А на какую сумму вы рассчитываете? Сколько чисто за работу, без стоимости деталей?

_________________

Можно я свои пять копеек вставлю? Как я вижу подобный аппарат?
Обыкновенный длиннобазный трайк. Длиной метра 4-5. Длинный для бОльшей площади крыши(СБ), плавности и устойчивости. Ведь транспорт летний и неспешный, так зачем отделять себя от окружающей среды. На случай непогоды есть проверенные решения из мотомира - дождевик и закрытый шлем. Малое количество аккумов для мЕньшего веса и за счет СБ(5х1.5=7.5м.кв.). И для города и пригородных прогулок хватить должно. А если вдруг потребуется ехать далеко и надолго, то прицеп или полуприцеп(так же большой по площади, но легкий) с СБ(возможно и с аккумами).
наверное проще разбить путь к цели на несколько этапов.
1. Расчет, обсуждение и заказ-изготовление трайка.
2. Его(трайка) электрификация(двиг, аккум и электроника(возможно аккум и электронику имеет смысл вынести за пределы трайка на микроприцеп))
3. Рачет и изготовление крышы с СБ
4. Исходя из надобности - изготовление прицепа(полуприцепа) с СБ.

Длина (ПЯТЬ) метров - для города??

_________________

Да. Пять( ну четыре). А почему нет? Что смущает? Техническая сторона или антипробочность?

Маневренность вообще. И мобильность. Попробуй-ка в горку на эстакаду на таком вытянуть. Особенно если тебе надо не в правое ответвление уйти, а в то, которое из крайнего левого ряда.

_________________

Возможно я ошибаюсь. Думаю, что маневренность при равной ширине не будет сильно отличацца между короткобазником и длиннобазником. Уж если по ширине не прохожу, то хоть длинный, хоть короткий - все едино. Хранение гаражное. А вот чем тяжелее будет поднимацца в горку при одинаковом весе, но более длинному, мне непонятно. Еще непонятно, какую ты имеешь в виду эстакаду? А почему длинный? тут два фактора - 1. бОльшая площадь крыши с СБ( ведь чем больше площадь, тем больше энергии; 2. Элемент безопасности - сидеть посредине длинного, имхо, безопасней, чем когда ноги торчат вперед и голова в опасной близости от машинного бампера.

Динамика. Такая дура будет здорово тормозить поток, а до брутальности трактора всё равно далековато.

_________________

Тут у меня несколько соображений.
1. я такой же участник движения и имею право.
2. кроме столицы народ к всяким интереснооригинальным ТС относицца благожелательно(из личного опыта), не режет, не зажимает, наоборот - привецтвует всячески.
3.не вижу разницы, между динамикой короткого и длинного аппарата при одинаковом весе(поправь, если ошибаюсь)
4. Длинный, занимающий много места виден полюбому лучше, чем короткий.

++++ Ну это пусть продавец услуги назначает цену, а я буду решать соглашаться или нет.


PS господа, я же просил не флеймить, а то само тех.задание затеряется в обсуждении, придется открывать новую тему.

Идея то хорошая. Но при такой длинной базе - мое ИМХО - колес должно быть 4 или в повороты входить придется медленно и печально.

А вообще - читал еще в детстве именно о таком аппарате. Кажется в ЮТ. Собрали студенты из Киева кажется... И чертежи были и картинки. И гарабиры мне припоминаются именно ваши (1.8x4.5м). Но там сетовали - что СБ были применены полусамодельные и с жутко низким КПД (2-3%). Пойду поищу подшивку за 80-90ые годы...

А если компенсировать переворачиваемость понижением дорожного просвета(центра тяжести). Пусть длинный и широкий, но низкий. И сместить водителя к двум колесам. Все таки четвертое колесо , это и лишний вес и усложнение конструкции. Получицца?
Сам себе противоречить буду - тогда место обитания аппарата - тока асфальт, а ведь и по лесным дорожкам тоже иной раз проехацца хочецца.

Кстати, подумал, что "корыто" можно сделать не из алюминия, а тоже из пластика, по технологии как делают пластиковые ванны и лодки
Да и вообще, может правильно лодку для этого дела и приспособить (хотя узковата) http://www.plastikmaster.ru/index.files/Page417.htm

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:



+++Именно так у меня и задумано. центр тяжести близок к передним колесам.

Плоскодонка была бы лучшим выбором ибо дает больше полезного пространства (особенно для ног) внутри. Стеклопластик - не лучший выбор, потому что если ты его в дороге повредишь, то утебя будет дырявая лодка, которая будет ездить по дну, а не плавать
Так что алюминиевая плоскодонка - самое оно! Колеса можно приделать побокам, но тогда рулевые надо разносить шире, либо перейти к схеме, в которой впереди одно, а сзади два и сидеть ближе к задним колесам, при этом впереди иметь багажник. Обязательно нужна подвеска всех колес.
До сих пор не понимаю твоего желания использовать систему электронного рулевого управления, в то время как обычная может оказать гораздо проще, надежнее и легче.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

++++ Жестких требований нет, все обсуждаемо, правда дальше обсуждений дело не идет

Возможно, ближе к осени попробуем твой про(ж)ект.

_________________