Форум о веломобилях и лигерадах

Итак новый рекорд – телега за одни сутки! Только что уже слетел на этой зверь-машине с горы. Даже со старым рулём отлично управляется. Теперь СПАТЬ.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Провёл "даунхильные", а по нашему - (скатывание с горы) испытания. Проект Модулятора в пролёте - дельтатрайк это то что надо для быстрой езды.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Явно напрашивается передний привод
http://velodreamer.com/1581.jpg

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.

На сухом/чистом асфальте заносов действительно не будет, - будет
просто кульбит. Поэтому своевременно принимай меры к снижению
скорости движения. На извилистых спусках - придерживай. На прямых
можно и дать ему раскатиться, но лучше то же придержать, поскольку
может неожидано возникнуть необходимость делать резкие манёвры!
Помни, ты на дороге не один, да к тому же недавно построили бар...
Кстати, после устоновки корпуса опрокидывающий момент увеличится.
Какой планируется привод? Посмотрел фотку и так в голову ничего
не пришло. Сзади?! У тебя же там подвеска! Спереди? Колесо
больно маленькое, ну это, конечно же, можно решить сверхбольшой передачей
(кстати, где располагать?), а также, с таким передним приводом, на
120-тысячном подъёме, колесо просто сорвется в боксование...
В общем, ждём новых "новостей сайта"!

P.S. Вернёмся к твоему обратному трайку. Ты говоришь, что на велосипедных
скоростях он управлялся нормально, а на больших, - рулить было слишком
тяжело. Очень похоже, что у тебя была проблема с большим гироскопическим
эффектом колёс! Ты наверно уже не раз пробовал раскручивать колесо
в руках и пытаться сдвинуть в поперечной оси. Двигать очень тяжело,
а вот если немного сместить эту ось, то колесо будет с лёгкостью поворачиваться.
На велосипеде вилка имеет плечо (небольшое смещение) и, очевидно, оно уменьшает этот негативный эффект.
А у тебя, наверно, плеча не было, да и к тому же у тебя не одно колесо, а целых два, да ещё и больших! Сила вдвое больше, -
офигенный гироскоп!

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

если спереди поставить аммортизационную вилку ---получиться полноподвесный гравикар. шутка. а вообще схема с двумя передними колесами \при правильной их установке\ должна по любому устойчивей. источник неприятностей в предыдущей конструкции в первую очередь надо было бы искать в неправильной конструкции рулевых тяг.

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

А как же амортизация?


Нет, в устройстве самого руля.
Вот новые фото:




Привод будет на заднее левое через промвал. Сам промвал будет крепиться на маятнике подвески. Таким образом его внутренняя часть с пятериком будет совершать качания, но для цепи это не страшно. Внешняя же часть будет прямо возле колеса, там будет маленькая цепь. Пока вот такой вариант. У кого есть идеи лучше - высказывайте, может я чего-то не замечаю

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

сложно закручиваешь.я понимаю что тяжело приспосабливать передний мост сзади веломобиля.но зачем усложнять конструкцию?быстрее и легче от усложнений в приводе колес трайк не поедет.может лутше сделать как нибудь по проще---привод колеса через полуось?чтобы не делать пром вал. а если с промвалом---то логичней рычаги подвески сделать продольными и колеса использовать стандартные? отказавшись от консольного крепления.-----два пром вала это вообще помоему перебор.

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Делай только на два. Только на два!!!
Я ездил на Кэтуле по разбитым дорогам в Кимрах, а также по грунтовке в Калязине,
во время ТТ-2008. Так вот боковое ведущее колесо постоянно разгружалось и
я буквально садился "на брюхо" в ямах! По песку то же плохо.
И это ещё без подвески, а с ней...
На нормальном асфальте проблем никаких нет, а вот про траву,
грунтовки (тем более с подъёмами) придётся забыть. Ещё, при прохождении
левого поворота, у тебя колесо то же будет разгружаться.
Делай на два, через промвал.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Подвеска на качающихся полуосях не годится для спортивной машины! Поэтому оно и не поехало. Ось качания должна быть перпендикулярна оси веломобиля. Или применять многорычажные схемы.

_________________

Смотрел на твоем сайте фото трайка и его последние видео. Жаль что порезал. Надо было довести до ума.Я тоже столкнулся со сложностями в настройке рулевай, так что надо было тоже порезать?
Новый трайк..... Как то эта схема мне не по душе. Может, если бы поездил побольше тогда бы понравилось БЫ- бы- бы.....
Без коментариев. Подожду твоих впечатлений от новой схемы.
А с приводом что то ты перемудрил....

Да, ещё. Трайк 1п3з с такой подвеской будет крайне неустойчив. Деджать будет только зависимая подвеска ежиной осью качания всего заднего моста.
Надо было 2п1з делать с 40рычажной схемой, а не на качающихся полуосях. Тогда бы поехало и быстро тоже.

_________________

Первое, что пришло на ум...

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.

немножко теории по многорычажной передней подвеске трайка
http://autospeed.com/cms/A_2938/article.html

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Можете мне поверить: Денди (тоже дельтатрайк с задней подвеской) очень даже уверенно съезжал с затяжного спуска во Владимире практически без тормозов Правда, подвеска у нас геометрически правильная - с поперечной осью качания.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Денди съезжал со спуска на скорости 35...40 км/ч, а тут разговоры о
80 проскакивают и о 40 длительной..

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

А мне не жаль. Я считаю что нужно уметь отступить, чтобы найти более подходящее решение. Конечно, можно было мудрить и добиться и от схему 2*1 нужных характеристик, я не спорю. Просто во-первых я не настолько терпелив, чтобы ловить блох. А во-вторых очень тяжело что-то налаживать, когда в голове роем летают другие идеи и постоянно говорят "а вот если бы сделал иначе, то сейчас не было бы проблем". На счёт умудренности трансмиссии - это жертва дельтатрайку. Но стабильность и управляемость на большой скорости это безопасность использования, а отказ управления может привести к аварии. В то же время как отказ трансмиссии это, в худшем случае пешком до ближайшего села.

Я, конечно, всё докажу практикой, но эта подвеска работает просто отлично. Я отлично помню, как на первом трайке съезжал с лесной горки, реально чуть не влетел в дерево на скорости более 40 км\ч. Более двух раз съехать не рискнул - всё стало ясно.
А на новом съезжать с той же горы раз 6-7, пока не устал затаскивать аппарат вверх - сплошное удовольствие - полный контроль на любой скорости и устойчивость более чем достаточная (боковое колесо ни разу не оторвалось от земли). У меня сейчас не хватает деталей для трансмиссии, по этому с ней будет задержка. Но как только сделаю - сразу выеду на дорогу и погоняю с холмов, сниму видео так, чтобы спидометр был виден и продемонстрирую. Я очень доволен дельтатрайком. Кстати, Дмитрий Седов, владелец почти такого же по габаритам трайка расказывал, что он при установке мотора отлично шёл и управлялся на скорости 60 км\ч. (трайк Седова: http://www.velodreamer.com/p16.html)

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Трайк за сутки-чем не рекорд! Радион, Денис, Олег, а теперь и Алексей доказали, что ВМобили можно "печь как пирожки"! Теперь по конструкции: Два сзади-отличная развесовка-ПЛЮС. В узком корпусе поперечные рычаги(продольная ось качания) большой МИНУС. Мало того, что на скорости на спицы в повороте действуют огромные силы, так и геометрия качания маятников еще "добавляет" проблем.
Сейчас в "народном-2" выложу фотку скоропального маятника-глянь, подумай. Несложно и привод на оба колеса.

_________________
Время собирать... веломобили!

А что нет разницы на асфальте одно или два колеса ведущих, КПД привода одно и тоже?

_________________
Налетал на лигераде 1240км

С приводом на одно колесо могут быть проблемы со сцеплением, особенно на подъёмах зимой. Но я не могу сделать привод на оба задних - тогда не получится сделать тормоза.

Всем, кто сомневается в устойчивости трайка - смотреть видео: http://www.velodreamer.com/dragon5.avi

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Посмотрел. Заходя в поворот, видно, как ты борешься с центробежной силой, наклоняясь к центру поворота. Сейчас удержался..., а колеса выдержат!?, увеличив массу и скорость??...

_________________
Время собирать... веломобили!