Форум о веломобилях и лигерадах

наш ответ мессершмитту--опубликованв журнале моделист -конструктор 1976 год номер 1. по этой ссылке можно создать домашний архив журналов Мк ---начиная с самых первых.http://publ.lib.ru/publib.html

Вот ответ так ответ и плавает...
http://www.recumbent-gallery.eu/amphibi ... -republic/

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.

Пожалуй, наиболее реальная конструкция, даже мне нравится

_________________

Интересно, какая у него ширина колеи? Отличная машина!

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Отличная машина! А педали в ней есть?

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Олег, что же так, не побоюсь этого слова, флудить?

На фото HEPAV даже видно сайт производителя (очень интересный сайт человека, а не только ВМ-строителя), у него есть полный комплект технической документации на разработанную им линейную систему привода (конечно же с педалями, вот только не скажу на оси они или намертво прикручены), вот только добрый этот дядя высылает эту техническую документацию аж за 140 евро.

Конечно же интересное и красивое решение - побродил по сайту основательно, фото изготовленных элементов даже наталкивают на мысль, что ещё очень много каких вариантов того или иного компонента не изобретено. Жаль конечно, что фото не раскрывают хоть немножко реализацию решения, хотя что тут говорить - коммерческая тайна...

добавляю - наезд на Олега снимаю, сейчас в теме интересные сайты увидел его пост про сайт Дэвида

_________________
Молодой неопытный самодельщик, сильно не бейте Х-) ибо "перо острей меча".
Влад, 23г.

Верую в Ваш оптимизм, хоть и сокрытый пессимизом, называемым реализмом

Красивая машина, прям конфета. Вот только габариты нужно очень хорошо чувствовать, чтобы колесо не потерять, зацепившись за разделительный столбик на велодорожке.

Больше всего меня радует уровень культуры производства даже в домашних условиях. Нет этой подавляющей творческий процесс депресивной обстановки классической советской мастреской. Не понятно, что причина, а что следствие: Процесс производства велоамфибии (сцылко на фотоальбом)

_________________
Ноги - в Руки! http://handbikes.ru/

http://autospeed.com/cms/title_Air-150-Recumbent-Trike-Part-2/A_109618/article.html

Еще немного подвески - на этот раз воздушная.
Обратите внимание на амортизаторы.


http://us1.webpublications.com.au/static/images/articles/i1096/109618_6lo.jpg
http://us1.webpublications.com.au/static/images/articles/i1096/109618_11lo.jpg

Однако, 130 мм хода подвески "по кругу".

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Алексей, смотри какой фокус я проделал с твоим рисунком. Разрезал два боковых колеса на "кирпичики" и уложил их на корпус. И они закрыли весь корпус до окна. Получается аэродинамическое сопротивление такого трайка в почти два раза больше чем двухколесника. А учитывая, что колеса менее обтекаемы, то может и больше чем вдвое.
Вывод: рекоды скорости - это не для такой схемы.

Вывод давно известен и очевиден

Добавлено спустя 58 секунд:


Ну есть такие, кому самое главное детальки выдрачивать...

_________________

насчет пневмоподвески-----подвеска всеравно косолапая ---видно как меняеться развал на фото. разве не лутше сделать сделать балку качаюющуюся на продольноых рычгагах?видел на рынке автозапчастей дополнительные пневматические подушки в задние пружины жигулей. подкачиваються шинным насосом. если ставить на двухмесный ВМ может и не будут великоваты???

Собственно, рисунок-то не отражает реальные размеры. Вот если помножить (правда, без учета рычагов подвески):
Колеса бытового ВМ 2х4см х 65см=520 кв.см, рекордного 2х2.5см х 50см=250 кв.см
Корпус бытового ВМ 60см х 80см=4800 кв.см, рекордного 45см х 70см=3150 кв.см
Прирост миделя за счет колес составит для бытового ВМ 520/(4800+520)х100%=9,8%. Для рекордного 250/(3150+250)х100%=7,4%
Колеса, если закрыты щитками, обладают в сечении формой вытянутого овала, довольно обтекаемой. Не вижу, где в два раза больше сопротивление.

_________________
Моржов Сергей.

А как же "Дельфин"? Тут два варианта объяснения:
1 - я полный ноль в аеродинамике, но тогда как же Дельфин развивал более 75 км\ч?
2 - создатели "Дельфинов" использовали ещё что-то, чтобы уменьшить то самое "в два раза". А честно говоря, надоели вы уже со свими рисунками. В паинте рисовать каждый может, а вот построить и испытать?
Кто касается рекордов скорости, то я и не собираюсь ставить рекорд на Драконе, а гоночный трайк с рисунка ДЛЯ МАНЕВРЕННЫХ ГОНОК, Я ЖЕ ТАМ ЧЁРНЫМ ПО БЕЛОМУ ПИСАЛ!!!

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

А я вчера уже первый раз покатался на своём проекте Теперь уже хорошо видно недостатки схемы 2*1. Жаль, что идеи приходят с опозданием. Перед началом строительства я дума о дальтатрайке, но никак не мог придумать ему заднюю подвеску. А теперь дошло – сделать можно также, как на текущем трайке у меня передняя. А переднюю на дальтатрайке можно реализовать с помощью серийной амортизационной вилки. Такая схема в принципе будет лишена проблемы непаралельности колёс, так как задние колёса будут установлены в правильном положении ещё на стапеле и не будут поворачиваться. Если схема 2*1 покажется не особо, тогда соберу новое шасси. Всё-же в моём проекте главный козырь это обтекатель.
Скоро займусь обтекателем.
http://www.velodreamer.com/vm14.html

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

У тебя полуоси-то приварены что ли?
Посмотрел общую схему и подвеску....
Во-первых, он у тебя высокий, а во-вторых, будет с такой подвеской заваливаться набок.
Кстати, было бы красивым режением кинематически сделать наклоняемый трайк, раз полуоси всё равно уже шарнирно подвешены. Перемещать можно точки крепления амортизаторов к раме.
А ещё можно с плечом обкатки поиграть - это меня Карпук научил!

_________________

На самом деле приварены гайки, а оси в них вкручены (потом сделаю шплинты, чтобы не раскрутились на ходу). Наклоняемся мне пока не нужен, с такой колиёй он и так очень устойчивый в поворотах (на видео я проверял как раз - чуть не улетел с сидения). Заваливаться он будет, но во-первых реальный ход подвески сантиметров 4-6 (дальше пружины уже слишком жёсткие и пробиваются только ударами), а во-вторых при заваливании нагруженное колесо становится на упор и боковая нагрузка на него снижается.

А что за плечо обкатки?

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Извини меня конечно, но это азы из области геометрии рулевого управления. Ещё скажи, что ты про рулевую трапецию не в курсе.

_________________

Скорее всего я знаю о чём ты, просто название вижу впервые.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

_________________
BR, Mfg, Alex . | мой VK2 | Trike-1 | Quadro trike | мелкий шоссер | А еще был Nighthawk

посмотрел подвеску---так и не понял какая деталь из транспортерной ленты. какой диаметр оси пер. колеса.если есть поперечный наклон шкворня---то подшипники в тягах быстро накроються. там нужны или шс или тяги из полосы\чтобы компенсировать перекосы\

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q