Форум о веломобилях и лигерадах

есть каретка (вернее кусок рамы туриста) и есть квадратная труба, фото прилагаю, нужно закрепить так, чтобы можно было плавно регулировать под рост. Ньюанс - труба пока, что 25мм, но возможно придётся поменять на другую большего диаметра, как-то надо так придумать, чтоб вместе с трубой и каретку менять не пришлось.

_________________
За 2013 год проехал на велосипеде 52км, на автомобиле 11500км. Набрал 8 кг, с чего бы?!

Кури поиск. Стремянки рулят.

_________________

Привари снизу две пластины с расстоянием между ними 25, а сверху - с расстоянием 40.

_________________
Моржов Сергей.

Вот такая конструкция должна быть на одной из полок в КЭБ-е, размеры нужно уточнить, по моему для профиля 40x40, или 45х45. Уточните у УВВ:

_________________
Ноги - в Руки! http://handbikes.ru/

послений вариант вот чем меня смущает: приваривать к каретке нужно в том месте где у неё внутри резьба. не поведёт?

_________________
За 2013 год проехал на велосипеде 52км, на автомобиле 11500км. Набрал 8 кг, с чего бы?!

Советуют приваривать, предварительно обильно смазав резьбу и вкрутив туда ненужные чашки.

_________________
Моржов Сергей.

Смазка выгорит, а чашки заклинят. На самом деле надо после сварки метчиками пройтись.

_________________

смазывать не надо.сырая тряпка внутрь и вариш точками

_________________
у меня есть мысль и я её думаю

Ну, мои чашки не заклинили, и форма корпуса каретки осталась цилиндрической, что самое главное!
Самая большая проблема, когда варишь каретку, заключается в том, что корпус каретки ведет и он теряет цилиндричность, немного сплющиваясь или вытягиваясь по форме трубы выноса каретки (это зависит от последовательности сварки). Я варил такие каретки много раз, и сталкивался с этим эффектом каждый раз. А с ввернутыми чашками все прошло нормально - форма каретки осталась прежней. Плюс, смазка не дала перегреться и локально оплавиться резьбе. Да, смазка выгорает и дымит, но форма каретки остается нормальной и идти к тому же Шурикену нарезать резьбу не нужно. Да и где этих Шурикенов найдешь в провинции - да еще и деньги платить за освежение резьбы.

В провинции очень мало таких метчиков, и стоит какждый как бы не 300 долларов.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

даже никогда и не слышал о таких метчиках.

_________________
За 2013 год проехал на велосипеде 52км, на автомобиле 11500км. Набрал 8 кг, с чего бы?!

Пришлось привариваривать усилители к подсидельной трубе. Обычной эл. сваркой. Догадался засунуть алюминевый подсидельный штырь, варил и проворачивал его. Внутри были "провары", но внутренний диаметр не испортило. Труба каретки будет потолще, да и старыми чашками с прорезями можно попробовать пройти потом резьбу. Я бы так сделал.

_________________
Время собирать... веломобили!

всё, что заклинивает - WD-40, отвёртка и молоток - и всё будет в шоколадке)
(правильно сказали - смазка и чашка... кстати, у меня были единственные чашки - и с ними тоже ничего не переклинило, ничего - и чашки нормальные и каретка приварена)

_________________
Улыбнись )

Не знаю, как в провинции, а у нас такие метчики в каждой веломастерской...

можна вот так.Труба 25х25 зажимается внутри трубы 30х30.Каретку можна приварить к тонкой трубе,а 30х30 к раме.

Вот крепление каретки тандема(впереди ребенок) знаменитой фирмы. На левом шатуне большая трещотка, чтобы кинд мог отдыхать.

_________________
Время собирать... веломобили!

Если не будешь использовать картридж, то делай в корпусе глубокий пропил под свою трубу 25*25 почти до оси. По этому пропилу каретка будет легко передвигаться туда-сюда на профильной трубе и в тоже время пропил будет фиксировать корпус от боковых так скажем смещений, а как зафиксировать ее в на том или ином расстоянии подумай сам, это не сложно и каждый будет решать этот вопрос исходя из своих возможностей. Мои идеи могут не пригодится - только писать и объяснять долго и зря..

попробуй объяснить. мне интересно. кстати, идеи - это как раз то, чего мне часто не хватает.

_________________
За 2013 год проехал на велосипеде 52км, на автомобиле 11500км. Набрал 8 кг, с чего бы?!

А мне часто не хватает ума. Давай меняться!
На рисунке твой корпус каретки. Два отверстия с боков от выреза под квадратную трубу для шпилек с резьбой, которые ты можешь просто приварить. Далее ты оденешь енту хреновину на профильную трубу и зафиксируешь снизу пластиной, одетую на шпильки, гайками.
На квадратной трубе сверху через определенное расстояние можно сделать упоры, если корпус каретки попытается сместиться при педалировании.
Думаю, что это самый простой вариант, но есть и сложные

вариант решения узла не совсем соответствует требованиям из первого поста

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Если ты сам соорудишь корпус на закрытых пром.подшипниках, то вопрос с попаданием влаги во внутрь и разрушения подшипников отпадет. Но судя по тому, из чего ты это делаешь, возможно, тебе это этот совет и не нужен...

Добавлено через 6 минут 29 секунд:

Полностью соответствует: бери да пропиливай. Приверенные к узлу трубы и отверстия под них не помешают. Если смутило слово "плавно", то кто мешает ослабить гайки и плавно переместить узел на заданное расстояние. Ну, можно, при желании, перемещать резко, рывком! Но это только дополнительный плюс