Форум о веломобилях и лигерадах

Народ! Собираюсь строить 2-местный веломобиль. Тип- лигерад- спарка. Взял за основу Velodriamer, но в целях уменьшения длины седоков располагаю не между колес (24''), а над ними. Получается около 200 см длиной. Кто-ньть строил такой или я один такой умный? Поделитесь опытом! Рисунок в профиль предлагаю.

Я видел подобные на буржуйских сайтах.


а если каретки за передние колеса вынести, и привод на передние колеса? и седуху опустить на сколько возможно? как Тебе такая схема? съэкономишь в весе и в габаритах и устойчивости прибавится и сзади места для багажа больше будет. только проблема будет вперед колесо запихнуть больше 20".

При езде больше проблем вызывает не длина, а как раз ширина. Каретки задирать не надо.
Вот тебе компактная двухместная машина

_________________

незнаю уж почему но мне кажется лучше делать 4 колесную 2 местную, и устойчивость поболее будет...

я сам построил 2-х местный трех колесный траайк . вот сылка http://www.etracab.ru/tema.html
будут вопросы? Отвечу!

Поддерживаю. Не забывай, что два человека на одно колесо. Может и сложиться. Хотя видел очень успешные двухместные трайки.

если нармально посчитать то не сложится а вот 3 колеи это несупер 2 в этом отнощении лучше и я бы подумал об том чтобы делать конструкцию расцепляемую на два бента гимора больше но ситуации бывют разные, там где 4 колесник не пролезет можно расцепица и продолжать педалить по отдельности тоже по моему +....

Да, вот ещё, конечно!

подробнее http://imgsrc.ru/mashinki/11226651.html

_________________

Вот хороший пример:

ага только не такие монстры чтото более красивое и 2 подвесное

Видимо, я невнятно объяснил. Спарка- это 2 лигерада, скреплённые рядом, т.е. колёс 4. ВМ предназначен для туризма. Прогулочный не хочу, на нем только по набережной ездить.

Добавлено спустя 5 минут 18 секунд:


Анреал. И так на передний неподрессореный мост нагрузка около 40% веса. Опустить сиденье получается тока до 50 см над землёй.

Добавлено спустя 13 минут 22 секунды:

Поскольку каждая половина- лигерад, обращаюсь к строителям оных: Друзья! Кто- ньть строил машину по этой схеме? Какие трубы использовали? (думаю сталь) Как крепили сиденье? руль?(хочу нижний). Купил такие вот амортизаторы. Кто знает, какова оптимальная рычажность должна быть? Я планирую 2:1. Далее: расцепляемый ВМ не получится. Ведь надо делать всё управление центральным (руль, тормоза, электроника...). Да и жёсткость на болтах не та. К тому же будет багажник между задними колёсами (да и между рамами можно маленький).

"Для туризма" и "чтобы расцеплялся" - вещи малосовместимые. В каком походе ты будешь задействовать обе этих опции?

_________________

в любом походе главное чтобы конструкция была жесткой и быстро устанавлиемой, а что косаемо лигерадов то совместить можно любые единственный вопрос это как сделать чтобы совместно усилия передовались на колеса хотя и по этой теме задумка есть...
Вопрос в другом на сколько это оправданно и нужно...
Пропробывать стоило бы наверное, хотябы просто чтобы посмотреть.
Кстати о педалинге по шоссе эта тема помоему была бы актуальна скажем для семейной пары или просто для экономии сил иди просто для общения по до дороге хотя нам вроде всегда рации хватало...
Вообщем для меня интересно просто как опциия или возможность да и всякое в походе бывает если что можно на такой спарке и человека на одном из с травмой подвести...
Плюсы то есть но вот как реализоать это думать надо да и хранить такую спарку удобно


Что касаемо жесткости болтового соединения это как сделаешь если с умом то ее вполне хватит даже для того чтоб человека между ними вести ГЛАВНОЕ ЧТОБ ВЛЕЗ.
А что косается рулевого управления это вообще самое простое на спарке

Напрямую зависит от жесткости амортизатора и нагрузки на колесо.

какие циферки написаны на пружине?

если ничего не написано, то просьба померять пружину - диаметр прутка и пружины в целом, и длинну амортизатора по осям - это нужно будет для рассчета жесткости подвески

Напрямую зависит от жесткости амортизатора и нагрузки на колесо.

какие циферки написаны на пружине?

если ничего не написано, то просьба померять пружину - диаметр прутка и пружины в целом, и длинну амортизатора по осям - это нужно будет для рассчета жесткости подвески[/quote]
Пруток 7мм, диаметр пружины 44 мм, длина 88мм. Нормальная нагрузка на заднее колесо- 60-70 кг.

Добавлено спустя 7 минут 27 секунд:

И такой ещё вопрос: не слишком ли "переломлена" цепь? Технически- то сделать нетрудно, но как это будет вести себя при эксплуатации? Или лучше разрабатывать однотрубную конструкцию каждого лигерада? А как тогда сделать заднюю подвеску? Кстати- предложил сделать конструкцию разборной не я, я напротив, говорю, что это нереально и незачем.

Добавлено спустя 6 минут 37 секунд:


Во-во! Именно, чтоб ехать с женой или товарищем и свободно общаться, а не кричать через плечо, и хочу я двухместный ВМ. Чтоб так отъехать на сотню км и заночевать в палатке. Туристический в общем.

А если у тебя вдруг возникнет необходимость валить домой или в больницу (не дай бог), ты веломобиль бросишь на дороге или будешь буксировать за попуткой? Должна быть возможность неспеша разобрать это чудо, чтобы хотя бы в машину затолкать или даже в поезде перевезти.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Согласен на 100%!!!

Я бы тебе посоветовал обратить внимание не на это (в переднеприводных и даже рекордных лигерадах перегиб вообще порядка 90 градусов и ничего), а на высоту каретки относительно сиденья: не слишком ли высоко, для комфортных путешествий? Не забывай: чем выше ноги тем выше нагрузка на сердце.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

[/quote]
А если у тебя вдруг возникнет необходимость валить домой или в больницу (не дай бог), ты веломобиль бросишь на дороге или будешь буксировать за попуткой? Должна быть возможность неспеша разобрать это чудо, чтобы хотя бы в машину затолкать или даже в поезде перевезти.[/quote]
Не забывай, что ВМ двухместный, т.ч. если с одним пилотом что случится, то второй может один допилить до дома. Конечно, тяжелее, но реально.

_________________
Наибольшему риску попасть под экипаж вы подвергаетесь в тот момент, когда только что посторонились от другого экипажа.
Ф. Ницше

Если не увлекаться шириной - то в цельноме микроавтобус влезет и всего делов, уж в газло-то стопудово.

_________________