Форум о веломобилях и лигерадах

Темой на этракэбовском форуме про планетарку-промвал навеяло.
Итак. Короткобазник, каретка впереди переднего колеса. Цепь на планетарку, стоящую на месте отжимающего ролика переднеприводной схемы. Далее с одного фланца планетарки звезда на переднее колесо, со второго - уходит на заднее. На обоих колёсах по трещётке. Будет такое работать?

_________________

будет работать и без трещеток на самой планетарке, но с трещетками на втулках колес, ибо так проще

А я про трещётки на планетарке и не говорил:) На ней звёзды закрепляются жёстко. Другое дело, что трещётка самой планетарки при этом оказывается как бы лишней

_________________

При приложении усилий, требуемых для очень плохих дорожных условий, лигерад теряет скорость и равновесие.

А для чего вообще тогда нужен полнопривозный лигерад?

Интересно, а западники пробовали такое?

_________________

Вот именно поэтому я и педалирую тему "внедорожного трайка". Мне надоело в походах таскать велосипед там, где удерживать равновесие уже невозможно в силу малой скорости движения.

"...Вот именно поэтому я и педалирую тему "внедорожного трайка". Мне надоело в походах таскать велосипед там, где удерживать равновесие уже невозможно в силу малой скорости движения."


кажется, у меня появился единомышленник...

Добавлено спустя 17 минут 53 секунды:

А если объединить идею Шурикена с дельтатрайком. если все грамотно скомпоновать - получится легкий, компактный внедорожник.

то есть взять подобие дельта трайка(с ломающейся рамой) привод с каретки на переднее колесо. С кассеты на переднем колесе через ролики на задний мост по типу как на переднеприводных рекомбентах, только "вверх ногами", то есть по оси поворота за спинкой сиденья.

Задний мост: ось на двух опорах с жестко закрепленной звездой, на которую приходит цепь. По краям на ось одеты передние втулки под 20 мм ось к которым пикручены самодельные обгонные муфты на место крепления тормозного ротора, их ответные части, соответственно, на ось.

Проблема: как управлять поворотом? на бездорожье никакие демпферы и стабилизаторы не помогут, все равно "сложит"! нужно какой-то хитрый механизм придумать, исключающий "обратную связь" и влияние кочек.

Знаешь, по опыту скажу, что трайк с двумя ведущими задними и так прёт неплохо. Проблема будет в брёвнах и переднем колесе, для которого потребуется свой след. И это мне кажется более критичным.
Во! давай в эти выхи приезжай ко мне, я точно никуда не денуть, плюс задождило - вот и помучаем мой трайк, ага? Только тапки возьми контактные.

_________________

у трайка 3 колеи.
у лигерада с 2мя дополнительными поддерживающими боковыми колесиками - тоже 3 колеи. на бездорожье. и 1 - на дороге.
может и имеет смысл полноприводной лигерад с опускающимися доп колесами и отключающимся (опционально) полным приводом ?
по крайней мере имхо выглядит это предпочтительнее и универсальнее трайка.

На асфальте всё равно сколько колей. На грунте надо максимум две.

_________________

вы вообще как себе это представляете? лигерад с боковыми колесиками, пробирающийся по лесной дороге или по свежей пашне после дождя... насчет колей, по-моему это как раз не критично, присмотритесь: четырехколесник две колеи оставлет только при строго прямолинейном движении по ровной поверхности, в других случаях - ЧЕТЫРЕ.

Добавлено спустя 7 минут 47 секунд:

ну почему именно две? на Велесе мы с тремя колеями в болота по пояс заезжали и ничего... ну конечно не всегда выбирались своим ходом...

Тогда зачем велес порезали? Ездили бы себе и ездили?

_________________

колеи не критичны - когда мощи очень много. и чем больше колей - тем больше потерь. а для мускулохода - это весьма и весьма критично.
хотя если честно - из опыта походов - намного полезнее не возможность двигаться сверхмедленно - а возможность взять всю свою технику в руки и перенести ее на руках как через большие грязи так и через завалы и другие непроезжабельности.
так что во главу угла при создании внедорожника на мускульном приводе - ИМХО должен ставиться именно вес и возможность удобной переноски...
либо другой вариант - четырехколесный двухколейный с минимумом 4мя биодвигателями

Хотя есть и специфические варианты - если исключать асфальт - то пневматики позволят проехать даже там - где человек не пройдет. впрочем тут тоже будет более устойчива 4ехколесная схема - а не схема трайка.

больше вариантов не вижу.

Я советовал двухколейную машину только по причине того, что ездить придется по грунтовкам с сильно выраженой колейностью.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor