Форум о веломобилях и лигерадах

Народ, подскажите пожалуйста начинающему углы подвески передних колес (оптимальные) для 4-х колесника... В продольном направлении (кастер) и в поперечном. Нигде не нашел...

Кастер нужен таким, чтобы трейл был порядка 30-50 мм.

Поперечный угол шкворня - согласно размерам колес и расположению оси шкворня угол может меняться, но обычно он делается таким, чтобы ось шкворня "втыкалась" в землю на расстоянии примерно 20-30 мм от продольной оси колеса в сторону центра базы аппарата. Где-то так.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Спасибо.

а я на последних вариантах передней подвески решил отказаться от поперечного наклона шкворня. сделал это в целях упрощения производства. при этом стапелем для сварки переднего моста служит кусок ровного швеллера.разницы в поведении веломобилей с разными передними мостами незаметил.может потому что при нагрузке на колесо в 30-35 килограмм лишние 30-40 мм плеча обкатки не столь критичны. ведь ездят велорикши с нагрузкой на колесо около ста кг и плечом обкатки в пол колеи.

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Разница в размерах плеча проявляются тогда, когда колесо втыкается в кочку и аппарат разворачивает. Еще поперечный наклон шкворня дает статическую стабилизацию, поэтому он нужен, хотя и усложняет производство.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Есть такая вещь, как плечо обкатки. В общем случае должно быть нулевым.

_________________

играя плечом обкатки можно получить заваливание корпуса веломобиля в сторону поворота пропорционально углу поворота управляемых колёс.

тогда плечо обкатки должно быть отрицательным - проекция оси шкворня должна выходить за пределы колеи

и еще в этом случае теряется весовая самостабилизация, которую теперь, возможно, нужно компенсировать большим трейлом

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

_________________
BR, Mfg, Alex . | мой VK2 | Trike-1 | Quadro trike | мелкий шоссер | А еще был Nighthawk

Качающийся передний мост. Стандартное решение для 4 колёс. В общем случае приравнивает устойчивость к 3 колёсам.

_________________

насчет плеча обкатки. на автомобилях его делают как положительным так и отрицательным. нулевым его не делают из за повышенного сопротивления при повороте колеса и повышенного износа резины.правда из за малого веса на веломобиле это не существенно качающийся мост--ну так сделано на большинстве колесных тракторов.это не совсем как три колеса так как угол наклона должен быть всетаки ограничен. насчет поперечного наклона шкворня--да он дает стабилизацию . но я ее получаю увеличенным продольным наклоном. при повороте колеса заваливаються как на мерседесе.что в какой то мере снижает боковые нагрузки на колеса и препятствует их саморазбортировке .

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Это из серии "на месте руль крутить нельзя а то рулевой механизм изнашивается", да?

_________________

прочитал... непонял...
а можно на рисунке-схеме-чертеже, пож-та...(поиском ненашел). и какие пределы мах- мин, и наилучший вариант...
для трайка 2п1з.

26-е колёса...