Форум о веломобилях и лигерадах

Мужики! Есть мысль (и я ее думаю) использовать дверные доводчики
в качестве амортизаторов. Они масляные, рассчитаны на разные усилия, большинство регулируемые. Обсудим? Жду возражений.

Олег.

Использовать в качестве чего??? Амортизаторов - тяжеловато получится любезный. Еже-ли вам треба упругие элементы то возможно из подручного материала выбрать "пневмо-пружины".Это такие штуки которые открывают задние двери в восьмерках как пример.Их используют при переделки пневматических ружей,заменяют пружину.В продаже они разных диаметров.Но предупреждаю там очень высокое давление более 50 атм.Думаю доработать их не сложно.И по весу более приемлемо.Как вы считаете?

_________________
http://radion.name/ Ничего непонимаю,ничего незнаю,ничего неумею... +7(926)323-0559 Радион
Во время спора в Интернете Ваш оппонент приводит неопровержимые доказательства своей точки зрения? Не отчаивайтесь. До*битесь до его орфографии.

А в чем цель - сэкономить деньги? Так здесь где-то было описание самодельного амортизатора. А у пневмопружин, боюсь, ресурс маловат, двери открываются реже, чем встречаются неровности на дороге.

Это может подтвердить или опровергнуть только практика.

_________________
http://radion.name/ Ничего непонимаю,ничего незнаю,ничего неумею... +7(926)323-0559 Радион
Во время спора в Интернете Ваш оппонент приводит неопровержимые доказательства своей точки зрения? Не отчаивайтесь. До*битесь до его орфографии.

А знаете, очень приятно, что не один я тут "двинутый"
Интересные идеи!

Можно использовать готовые амортизаторы от скутеров. Они гидравлические и гораздо дешевле аналогичных велосипедных.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Это что - стойки на ляду (задняя дверь у восьмерки?)
Так это только как гаситель колебаний. Надежность у них никакая. Регулярно меняю, разбирал (нужен был шток)

для велотехники нужны аммортизаторы с возможностью отключения и регулировки с места водителя во время движения .из реально осуществимых конструкций---дисковый тормоз на оси рычажной подвески.

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

А кстати, на "Архимеде 2002" (по-моему) видел (на уровне изобретения) подвеску/амортизатор на базе
обычных витых тросов. Основа конструкции (пружинящий элемент) - кусок троса, выгнутый дугой и закрепленный на концах болтами. Изменяя количество кусков троса и применяя разные его диаметры
получим различную жесткость подвески...
Может у кого-то есть информация об этом? Желательно с картинками

Проще купить какой-нибудь ДНМ за три тыщи.

_________________

или пружинный Kind Shok за 1,5 рублей - масляный с регулировкой

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Фотку дверного доводчика хотелось бы, чтоб понять, что это. Еще интересно, что такое на машине пневмопружина, первый раз слышу.
Амортизаторы от скутеров все очень крупные и тяжелые, а которые мелкие - это просто пружины с направляющими.
Привел пример аморта от "калины", на сжатие работает как пружина, если сжатый потянуть - тянется медленно, если отпустить - относительно медленно вернется в исходное положение. Довольно легкий, внутри не масло, а газ, масла чуть-чуть, видимо для смазки поршня. Давление, судя по надписи 6 атмосфер. Вес около 35-37кг полностью придавит шток и не даст ему разжаться. Стальной шток 10мм диам., сталь такая, что резьбу простой леркой не нарезать. Я вообще ничем не смог. Родная резьба дурацкая М6. С другой стороны аморта обычно тоже М6 около 10 мм торчит. Хлипковато это, оторвет как нефиг делать. Корпус представляет собой стальную трубку диаметром 20мм, стенка 1. Сколько их перебрал - все почему-то такие же, наверное на одной линии собираются.
Вскрывал подобный от нивы, отличается в основном большей длиной, кстати 50 атмосферами там не пахло. Надеюсь, эти сведения кому-то пригодятся.

Я бы не использовал эти амортизаторы в том виде, в котором они выполнены - эти амортизаторы просто не предназначены для подвески. Но у них есть хорошо выполненные элементы вроде сальников, поршня, штока и корпуса.

Я бы переделал эти амортизаторы для использования в подвеске велосипеда или веломобиля. Их нужно вскрыть, укоротить под нужный размер, перенастроить поршень, залить масло и закачать газ через предварительно припаянный или ввернутый через резьбу с герметиком и резиновым уплотняющим кольцом ниппель.

Давно хочу переделать, только не боюсь их разбирать - не могу придумать безопасного способа их разобрать. Кто-нибудь пробовал их разбирать?

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.