Форум о веломобилях и лигерадах

Товарищ рассказывал, что в советские времены из капролона точили втулки для карданного шарнира "Жигулей". Короче, смысл такой: материал очень износостойкий

А какие подшипники обычно ставятся? Ну внутренний 17 понятно, наружный 25 и ширина 7, выдержит? Или надо ширее и больше.

Добавлено через 12 минут 42 секунды:
Во созвонился с конторой которая торгует полимерами капролон трубка 17х36 мм - 14 USd метр, всяко будет дешевле подшипников.

Добавлено через 5 минут 46 секунд:
Просто знаю качество дешевых подшипников, стоят 1,5- 2 доллара, но при посадке даже 1 сотая в плюсе, уже почти не крутится. А хороший уже в районе 10 долларов.

_________________
Конструкторы не спасают, но украшают мир

Копролоновая втулка служит максимум год при лайтовом катании, потом люфтит. При экстремальном использовании в 2-3 раза меньше. Фторопласт вообще какашка, очень мягкий, не подходит для втулок. На данный момент ни на один фирменный байк не ставятся такие втулки, только подшипники.

Добавлено через 19 минут 40 секунд:

Обычно ставится подшипник 30*17*7. На некоторых даунхильных байках ставят более мощные подшипники 35*16*11. Подшипники есть дорогие импортные и дешевые наши, тут у кого на какие денег хватит. У мене стоят в подвеске 8 русских подшипников четвертый год, проблем нет. В колесах стоят SKF, соответственно тоже... Скупой платит дважды...

Во теперь понятно, ну думаю для начала поставлю втулку капролон 30/17/12, если будет совсем плохо поставлю подшипник. Конечно не хотелось связываться с подшипниками, лишняя операция, надо приварить к маятнику уши потом к токарю и только потом варить дальше, ну можно заказать заранее болванки - заглушки под подшипник, но тогда надо на сто 100% унифицироваться с кареткой.

_________________
Конструкторы не спасают, но украшают мир