Форум о веломобилях и лигерадах

Продолжаю угорать по передней подвеске переднеприводника.

Увидел это видео:
https://www.youtube.com/watch?v=UJCxv6mRCUA


Подумал: Во круто.

Потому подумал: А можно еще круче!

Несжатая:



AB - рулевая, BC - перевёрнутая вилка, CD - линк, GF - аморт, H - каретка

Линк можно заказать на лазерной резке, например и изогнуть так, что бы он являлся переходником от 100мм до 135мм OLD (можно сделать там же).
Аморт 213 на 63, у меня валяется дома. Ушо крепления аморта наварить на вилку.

Потом подумал еще:

То же самое, только выкидываем аморт, ось I, и делаем такую же гибкую рессору как на Сильвио - она же и будет работать как аморт (т.е. пружина).

Причём можно сделать рессору не из эпоксидного стеклопластика, а из армированного стеклопластиком жёсткого полиуретана, и она еще и демпфировать будет!

С установкой тормоза, правда, придётся извращаться - скорее всего на саму рессору ставить нельзя, придётся как-то устанавливать сверху так, что бы сила торможения была либо параллельна ходу подвески, либо наборот, разимала её во время торможения - а то получим адский клевок во время торможения передним тормозом.

Еще бонус - на алиэкспрессе есть карбовилки 430 A2C с прямым штоком, весом 500 гр и ценой 75 баксов с доставкой. И весьма аэродинамичной формы!
http://www.aliexpress.com/item/Newest-2 ... 48302.html

Можно скинуть больше чем полкг.

Ых, даже демпфер рулёжки стоит, как на мото. Это не эта бандура, на которой можно до 60+ разгонятся?

Теперь это главный вариант.

Добавлено через 11 часов 17 минут 32 секунды:


ОЧЕНЬ симпантичная подвеска- на просаживание. Но для вело- только на ЭЛАСТОМЕРАХ в зоне шарнира.
Надпись:-"Теперь это главный вариант", относится к файлу этого сообщения.

Добавлено через 7 часов 43 минуты 54 секунды:

Прочитал с запоем. Удивляет красивая графика.
Но под вопросом изменение трейла.
Нет параметров руления. Система работает на подъем, если аморты впереди шарнира, как здесь.
Не приведён аналог.

Добавлено через 7 часов 2 минуты 52 секунды:

Файл для изучения:

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Я до сих пор думал, что запой и чтение категорически несовместимы, а тут вон оно как.

Запой- в смысле с упованием. Да, часто не добираю подходящего слова.
НО...приступаю к проектированию шарнирной вилки по схеме авиа (см. файл), хотя эта схема давно классическая (в мото).

Задача-спроектировать шарнирную вилку на колесо в 20", использовав две передние велосипедные вилки, но с ОДНИМ шарнирным узлом (на две стороны).

По файлу-вижу пружину стабилизации и не мыслимый трейл, если судить, что угол руления направлен вдоль верхнего компонента (полу вилки).

Добавлено через 11 часов 30 минут 19 секунд:


Добавлено через 5 минут 20 секунд:
"пока что это- самая лучшая вилка"

Добавлено через 4 часа 48 минут 35 секунд:
Пожалуйста. к этой вилке дайте параметры руления- угол и оффсет в первую очередь. А также Ф колеса.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

100 пудов немцы делаютр её в китае, и это продукт "ночной смены"

Забавно, но похоже этот аппарат де-факто имеет и переднюю подвеску
По крайней мере, ноги будет бить, а вот в зад (от переднего колеса есс-но) - минимально.

Цимес в том, что при ударе в переднее колесо аппарат будет пытаться по сути "провернуться вокруг центра тяжести", и пивот длиннющего свингарма находится аккурат под ним, поэтому удары в переднее колесо будут активировать и ЗАДНЮЮ подвеску тоже, а твой ЦТ (сиречь, тело) должно колбасить меньше... правда, свингарм такой длины должен быть очень жёсткий конструкционно для хорошей управляемости, ну и очень большая неподрессоренная масса. В идеале делать виртуальную точку вращения "пивота" именно на ЦТ под сэгом, это и лучше в плане пути оси, но это сложнее.
Подвеска такого типа гораздо лучше будет будет работать на коаксиальнике или LWB.

шарниров нет а амортизация есть.

красивое!

Как минимум забавное. Правда, c таким "обратным" углом подседельной сзади должен идеально сработать подседел-амортизатор "свечного" типа (я как раз собираюсь с этим поэксперинментировать), и не очень понятно что там попытались сделать в качестве задней амортизации.

Обзор очень необычного по дизайну бельгийского складного велосипеда “Velo Sacoche 2000” 1969 года из коллекции Веломузея.
https://zen.yandex.ru/media/anvelo/obzo ... 605d00ecce