Всем привет!
Вот приступил к разработке чертежей нового лигерада исходя из моего опыта велодальнобоев и максимальной доступности под возможность самостоятельного изготовления.
Дело в том что классический велосипед мало пригоден для многодневных перездов по 10 - 12 часов ежедневно, ввиду напряжённой велосипедной посадки, особенно низкой, чтобы преодолевать расстояние между городами быстрее, особенно когда дует встречный ветер.
Короткобазная компоновка лигерада помимо простой по сравнению с длиннобазниками конструкцией рулевого управления, и компактности позволяющей в случае поломок осуществлять беспроблемную эвакуацию в электричках, также существенно упрощает конструкцию рамы и требования к материалу из которого она изготовлена.
Так, для рамы данного лигерада используется труба диаметром 50 миллиметров, согнутая по чертежам которые будут выложены позднее, причём вес и материал этой трубы существенного значения не имеет ввиду компактности рамы, и соответственно небольшой её доли как в весе велоаппарата вцелом, так и в жёсткости конструкции.
Традиционно для моих конструкций высота каретки педалей от земли не выше 400 милиметров, а высота копчика ездока до земли - не ниже 450 милиметров - это мой стандарт эргономичности моих конструкций.
Любая критика и любые замечания будут ценны для меня - как-то неохота потратить время и ресурсы, чтобы проект оказался в итоге нежизнеспособен; - в качестве металлолома занимал место в моей нерезиновой квартире, вместо моего традициоционного "заездить велотехнику до дыр".
...
... 
да Это-же мой первый прототип,
Я не поверил вначале Товарисчю Мазурчаку и сдeлал как на этой картинке.
Через неделю оно развалились в верхнем креплении к рулевой колонке 
Сварка своя уже была. Заварил по "мазурчаковски" и тормоза переставил сзади вилки 
