Форум о веломобилях и лигерадах

http://www.velodreamer.com/vm29.html - Вот описание задумки. Может кто-нибудь уже дедал такую подвеску и колею?

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

У мобиля на фото колея 570 мм, узко, кувыркается.

Да, схема Мазурчака неустойчива даже при очень низкой посадке из-за короткой базы. У этого ВМ и колёса задние стоят дальше назад, чем я планирую сделать. Но большое спасибо за фото

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Не удивлюсь, если "задумка" уже наполовину готова! Колею такую не боюсь, иначе моя техника в двери бы не проходила. Смущает колесо под подмышкой, может не рисковать???... Если связать как-то рулевое с наклоном задних колес?, не думал? Хотя, при малом ходе подвески, ВМ на большой скорости должен рулиться как одноколейник. И нос будет длинноват при плоском днище. Делай закругления, хоть небольшие. Удачи, неугомонный, ты наш!

_________________
Время собирать... веломобили!

Там будут 20" колеса? Сопротивление качению маленьких колес на плохой дороге перекроет весь выграш от обтекаемого корпуса. Если б ВМ был для для идеально ровных дорог то ок, но для плохой дороги я думаю это будет мертворожденныый проект.

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

На самом деле сопротивление качению при скоростях более 30-ти км\ч гораздо меньше чем сопротивление воздуха. Я ездил на разных колёсах, большие катятся явно лучше только на траве и по мягкому грунту. По асфальту я едва ли заметил разницу. А испытания с большими колёсами показали, что и большие на колдобинах не спасают.
В любом случае я буду проверять всё поэтапно, и если будет плохо ехать то не стану продолжать просто.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Это на велосипеде, на веломобиле - нет.

_________________
Налетал на лигераде 1240км

Почитай книгу Довиденаса или журналы IHPVA. Например, на скорости 32 км\ч для трайка "Вектора" сила сопротивления (Н) при скорости 32 км\ч: аэродинамическая: 2,3; качения: 4,6. На этой скорости сила сопртивления качению в ДВА раза выше аэродинамичеких потерь. И это на узких шинах отнотрубках по ровному асфальту!

Если бы не было разницы, то тот же Вектор и Варна непременно использовали б маленькие колеса для уменьшения миделя. Однако во всех успешных гоночных веломобилях стараются найти некий компромисс между размером, формой обтекателя и диаметром колес.

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Как раз на гоночных ставят такие, чтоб уменьшить мидель (скорость большая), но мидель ограничивается телом спортсмена.

_________________
Налетал на лигераде 1240км

Есть предложение сделать аппарат наклоняющимся и с передним приводом, как у этого французского трайка. Переднюю часто сделать как у Ватина (не флево) с углом рулевой 45" и узким рулем V формы. Колеса использовать 26".

Посмотри внимательно вот эти фотки и видео: http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=47&t=4942

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Зачем 26 колеса использовать, если можно 28?

_________________
Налетал на лигераде 1240км

Спорить не буду. Бесмысленно. Читайте книгу Довиденаса или журналы IHPVA.

Добавлено через 2 минуты 6 секунд:


Мне кажется что французы правы и для такой схемы 26" колеса - оптимальный компромисс.

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Не догоняешь просто о чем я говорю: одно дело туристический аппарат, другое гоночный, для которого более важен мидель. Конечно, раз в мидель, который ограничивается телом спортсмена влазит 28 колесо, то ставят его.

_________________
Налетал на лигераде 1240км

Я сам не люблю маленькие колёса, но это же не мешает фирменным корпусным трайкам под 60км/ч гонять по хорошему асфальту...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Ключевая фраза здесь это "по хорошему асфальту", очень хорошему

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

Просто посчитать надо что выгодней вот и всё.

_________________
Налетал на лигераде 1240км

Посмотрел внимательно на рисунки проекта еще раза. Думаю это был бы удачный веломобиль если задние колеса увеличить до 26". Задние колеса закрыть в корпус с внутренней стороны, чтоб не цеплялись за руки.

Мне кажется что форма носовой части не оптимальная с точки зрения обтекаемости.

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

До первого поворота...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

У тебя штампованое колесо, чтобы не заботится о боковых нагрузках, как на машине???
У тебя СПИЦЫ и ВТУЛКИ!!!! которые для этого НЕ предназначены!!!!

_________________
Улыбнись )

Простой рассчёт:
тестовый холм - уклон 8%.
Полный вес веломобиля - 100кг
Сила тяги, создаваемая гравитацией на этом подъёме\спуске=100\100*8=8кг.
На этом спуске на Драконе я развил всего 56 км\ч при тяге 8 кг! 8-ми кг в любом случае хватит, чтобы преодолеть сопротивление качению даже на спущенных колёсах, а колёса у меня были накачаны до 4-х атм. Дело в аэродинамике.
Банданщик, не сравнивай Вектор и бытовые веломобили. Для Вектора 30 км\ч - не скорость, отсюда и такое малое аэродинамическое сопротивление. Это всё равно что велосипеду ехать со скоростью 5 км\ч, там тоже аэродинамика не сильно влияет.
И прежде чем посылать нас читать Довиденаса сам хоть какие-то опыты проведи. Довиденас не сделал ни одного бытового скоростного веломобиля.
Хороший\не хороший асфальт - вопрос спорный. Шоссейник по плохому асфальту тоже плохо идёт, не так ли? Просто ширина шин на плохой дороге имеет большее значение, чем диаметр. Толку от большого колеса, если камешки в асфальте такого же размера как ширина покрышки? Это колесо в каждую ямку между ними проваливается. А широкое колесо в таких условиях идёт лучше, даже при меньшем диаметре.

Если сзади ставить большие колёса то нужно расширять колею минимум на 20 см, а это увеличение ширины корпуса как минимум на 24 см.

Я надеюсь добиться устойчивости за счёт размещения ЦТ как можно ближе к задним осям и как можно ниже, но ниже уже некуда - колёса упрутся в плечи. То же будет если просто поставить большие колёса.

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......