В 2010 году в Томске и его пригороде ситуация с асфальтированными дорогами значительно улучшилась. Поэтому есть резон строить дорожные машинки.
Здесь можно посмотреть обсуждение первого эскиза:http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=8&t=3681
Потом было еще много всяких эскизов с различными размерами колес и высотой каретки. Однако благодаря (или вопреки) полученному опыту при испытаниях двухподвесного лигерада, концепция этого проекта немного изменилась.
Вот финальный эскиз с основными размерами:
Моделирование посадки:
А вот то, что получилось, с поправкой на жизненные реалии:
Свежесваренная рама на переднем плане. Сырьем послужили 3 убитые рамы от С-Ш, Спутника и Туриста. На раме сидел, стоял и прыгал (мой вес - 95 кг). Жесткость поперек рамы на излом и кручение достаточная, на мой взгляд. В вертикальном направлении тоже все в порядке. Немного боязно за передок, но опять таки, все мои прыжки и удары передок выдержал.
Основная идея заключается в том, чтобы исключить изгиб силовой ветки цепи и, соответственно, избавиться от паразитных отжимных роликов. Ну и конечно же хочется максимально облегчить конструкцию, и получить в итоге не более 17 кг. Столько весят мои скромненькие МТБ с багажниками, фарами и сумками с ремнабором. Сейчас машинка весит 10,1 кг в том виде, в котором представлена на фото.
Надеюсь, что этот лигерад будет ехать подо мной в подъемы не медленнее, а скорее всего быстрее чем МТБ.
Буду рад выслушать ваши замечания и предложения.