Форум о веломобилях и лигерадах

Чуть-чуть, набравшись опыта решил, сделать трайк.
Обязательно будет модель в Солиде и "полная проработка вопроса"
ТЗ:
Лёгкий (сравнительно)
Обтекатель (последняя очередь)
Компоновка: 1,2 одно спереди, два сзади
два задних Одно ведущее
Не слишком широкий и не длинный, как автомобиль
Достаточное багажное отделение...
Колёса: переднее 20"; заднее 20"
Полноподвес
ВОЗМОЖНОСТЬ установки 2 двигателей (по одному на каждое колесо)
максимальная взаимозаменяемость комплектующих
Буду дописывать.

Остаются вопросы:
Из чегод елать обтекатель
Какая форма обтекателя наиболее "правильная"

_________________
Улыбнись )

Сделай сначала прочто без обтекателя.
И сделай что-то просто быстрое для началаю

_________________

Если для асфальта, то лучше или 2п 1з или передний привод 1п 2з. Сложная трансмиссия не есть хорошо, особенно при поездках на большие расстояния. По своему опыту, могу сказать, что на туристическом веломобиле, нужно отказаться от промвалов и полуосей(если не верите: сделайте, и после 100...150км за день сразу все понятно станет). Устойчивость можно повысить путем снижения центра тяжести и его приближения к той оси, где два колеса. у кэтули вообще колея 580 и не кувыркается при этом. Потому, что пилот на заднем мосту сидит. Кстати, я заметил, что на боковую устойчивость влияет не только ширина, но и длинна!

_________________
Не тот джипер, кто УАЗ лифтанул,
А тот джипер, кто его в болоте утопил!

Shuriken
быстрое.... этот веломобиль и должен стать быстрым на дороге..
кузьмич
Сделать рулевую сложнее, чем сделать привод... однозначно..
Спасибо за "устойчивость", думаю, что примерно на оси я сидеть и буду..

_________________
Улыбнись )

Подвеска для туризма это прост необходимость! Без неё нельзя ездить быстрее 15-ти км\ч...

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

А кто сказал, что на трайке нельзя привстать, как на велосипеде? Я всё время это делаю, когда на скорости проскакиваю ямки: отжимаешься на педалях и плечах, приподнимая задницу, и проходишь ямы в 2-3 раза мягче или же просто их не замечая.

Обтекатель для горно-щебёночной местности - излишество. При крейсерской скорости в 20-30 км/ч он работать не будет (а на самодельном прогулочном трайке быстрее и не поедешь). Другое дело - если требуется комфорт. Я вот себе бы небольшой такой прозрачный плексиглазовый щиток поставил, чтобы отводить холодный воздух от лица. По вечерам холодно, однако!

Идеальных схем трайков НЕ СУЩЕСТВУЕТ! Каждой из них присущи те или иные недостатки, равно как и качества. Твори, делай то, что тебе сердце подсказывает и особо не слушай никого. Пусть это будет ТВОЙ "ребёнок"!

Это всё по тому, что почти никто не воспринимает велосипед всеръёз, не говоря уже о веломобиле! Вот и возникают подобные мифы. Можно подумать, что у заводских велосипедов никогда не отваливаются колёса или не ломаются рамы... Сломать можно всё что угодно, до меня доже не доходит как народ этого не понимает. Видимо лакированные и хромированные узлы внушают им доверие своим видом просто...

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

Спасибо за отзывы)
да -подвеска вещь обязательная, больше под вопрос это ставится не будет.
Вот сейчас я вплотную подошёл к компоновке деталей - черновой. Черновой потому, что пока в голове и на бумаге.
и первый вопрос, я понимаю, что многие решили уже что и почему, но вот я не решил и поэтому хочу спросить у вас.
Проблема вот в чём. В связи с тем, что спицы будут испытывать большие нагрузки на растяжение на трайке, до была идея использовать колёса 20" и спереди и сзади, однако для кочек на дороге это будет великолепно - каждая внесёт свою лепту в работу амортизатора.

_________________
Улыбнись )