я тут уже многих подоставал в личке, и параллельно перелопатил всё что смог найти по теме. однако весьма мало конкретной информации (решений) да и моделей вообще, по интересующему меня вопросу, а именно - сооружение социа бля...
вторым этапом была проработка этого чуда по имеющимся фотографиям:
процесс замер на этапе обращения в фирму занимающуюся гибкой труб. я пощупал, прикинул вес... и принял волевое решение забить нах.
стапель разобрал и стал искать варианты.потом я проехался на разных лежачих веломобилях, и пришел к выводу, что при при жесткой подвеске + лежачей посадке (а я именно такую хочу) можно получить сотрясение мозга, если не ездить только по хорошему асфальту. а если замутить тукан, да еще с подвеской, - будет килограмм 40 а то и больше. НАФИГ.
еще сильно парил вопрос длинной цепи, промвалов и т.д.
вобщем накопленных знаний мне хватило чтобы взять этот вариант за основу:
прошу помощи в разборе.
что есть: усиленные 26-е колеса (4 шт.), каретки, всё по тормозам, вся трансмиссия (два комплекта). короче все детали кроме рамы уже на месте. а, ну крыльев нет... всё новое.
материал для стапеля (остался с предыдущего замута).
что нужно узнать:
1. каким образом можно обеспечить мягкость передней подвески? (чтобы без опаски быстро ехать с горы).
2. учитывая, что рулиться всё это будет задними колесами, какой принцип руления лучше применить?
3. как подрессорить заднюю подвеску, принимая во внимание что она рулевая? - там одна несущая балка(сзади), и я думаю - может сделать ее маятником? но что тогда будет с жесткостью?
и последний вопрос, в принципе уже не очень актуальный, просто интересно: какие плюсы и минусы у передего привода в данной схеме?
очень надеюсь на серьезные терки по этому вопросу, т.к. сезон уходит, ХОЧУ сделать.
