Поспособствует ли перевод трансмиссии на беспрерывный вариант (от выносной каретки до заднего колеса) понижению расхода энергии на педалирования и как следствие увеличение комфорта и скорости легирада

Поспособствует ли перевод трансмиссии на беспрерывный вариант (от выносной каретки до заднего колеса) понижению расхода энергии на педалирования и как следствие увеличение комфорта и скорости легирада

у вас "некатящая" передняя покрыха диаметром 20", на которую приходится 60+ процентов веса, что резко повышает сопротивление качения.

Стоят очень длинные шатуны. 175 мм?

Тракторную резину с переднего колеса уберите. Она дает бешеное сопротивление при езде.

А так, лигерад отличный, тем более для первого проекта.

Спасибо большое за вашу оценку, надеюсь у меня выйдет довести его до ума и как следствие разогнать до средней 30кмч)

Какая у тебя средняя на обычном сидячем?

В зависимости от типа велосипеда 22-27средняя, по велокомпу, но это с учётом города, а там держать скорость не всегда выходит.
На фиксе соответственно больше, но фикс это совсем другая история, особенно со средней скоростью)

Просто изначально я задумался о лигераде из-за его возможности ездить быстро и с комфортом по дорогам, прям быстро выходило исключительно на фиксе(шоссейника у меня нету, но есть туринг и он на такое просто не преспособлен, ибо делался для комфорта и грузоподъёмности), но как вы понимаете фикс это не удобно, поэтому и решил, что возможно, можно совместить удобство и скорость, + как бонус при желании и повесить разное можно на лигерад, сделав его более грузовым и как следствие упростить жизнь в турпоходах, за счёт низкого профиля и большой аэродиномичности, чего нет при езде на обычном туринге

Фикс - это трансмиссия, а не "конфигурация велосипеда", десткий трехколёсный велик - тоже фикс Хоть бы передаточное число написали...

Но, в общем, получить на пару кмч среднюю относительно "не крутого шоссера" на вашем аппарате должно быть реально, и если это не получается - 100% нужна "лигерадо-адаптация" (реальная вещь, связанная скорее с тренировкой сердечно-сосудистой системы к другому углу относительно гравитации и другого угла бедра при педаляже), это может занять от недель до месяцев и лет и 100% "мощности сидячего" велика получить получается скорее у единиц (поэтому и всё темы что "лигерады в горки не катят" не просто предрассудки, увы).

тут не хватает выносной каретки и руля, что в принципе никак не мешает

Вот это компактность!

Поэтому да, хорошая мысль делать лигерад разборным.

ну это все-таки не только трансмиссия)
а соотношение 50/16

но габатитность меня более чем

Я на фиксе пришёл к 42:18, иначе щёлкают колени и голеностопы. Да, на спусках приходится адски тормозить, но зато на столе и в средние горки едется мощно.

Поэтому, увидев превознесение складываемости в заголовке, я ожидал увидеть что-то из ряда вон, а по факту просто неплохо разбирающаяся конструкция - но не более того

Ну, тут такой нюанс: Новички, не зная конвенций и правил, иногда делают такое, что считается невозможным . Но шанс этого невелик- не имея знания базовых принципов и специфического опыта, те что гордо идут своим путём обычно обнаруживают, что вообще-то правила не от балды написаны, совершают джигу по граблям и, как правило, на этом всё и заканчивается.

особенно такого плана как у вас - лежачий и с высокой кареткой.

А на что в первую очередь надо смотреть и какие конструкции рЭально летят с полтычка(без использования обтекателей и других ухищрений)

Вы имеете ввиду что каретка выше сиденья?