Форум о веломобилях и лигерадах :: Просмотр темы - КАДЕТ- Костяка Александра ДЕльта-Трайк.

В какой теме у нас обучение работы на форуме?

Цель - построение трайка для отработки некоторых узлов ... Привод Мазурчака , колесо переднее 24 , задние 24 или 26. Задняя часть как на оса-5 берется за основу.

недальних поездок налегке в радиусе до 100 км

Пока нет эскизов такой вопрос: на большой дороге полная незащищенность водителя трайка пугает, есть ли конструкции где рама верхняя и проходя над головой защищает хоть немного?

Никто тут не имеет желания учить и консультировать. Только пока тема новая или автор быстро строит, будут комментировать. Или как tttw (фредди) делал наверно 50 моделей своего транспорта на каждый совет по новой. Мне вот хотя бы Мазурчак помогает, и то, часто не пойму, что от меня хочет (буду честным).

maxud я тоже многое пока не понимаю, Ганшин обтекаемый корпус на Пилигрим клеил ,посадку просчитывал а поехал на дальняк и средняя скорость 15-17 км/час. Наверное при моей жизни на наших дорогах быстрее не поедем.

то хоть копус как у Eta сделай - не разгонишься

Balor писал(а):

то хоть копус как у Eta сделай - не разгонишься

У меня лично был опыт - переход на другие, хорошие покры с дешёвых дал прирост средней с 24 до 30 кмч! На одном и том же закольцованном участке. Если бы это был не ринзлер, а обтекаемыи аппарат - разница бы была ещё больше.

А 15-17 км/ч - так это по 10-12 часов в день и Ганшин - конструктор, а не велогонщик. Для конструктора это очень хорошая скорость.

А веломобили должны быть гораздо быстрее (на PBP один недавно пришёл первым, на несколько часов).

При сильном встречном ветре.

Привод Мазурчака , колесо переднее 24 , задние 24 или 26. Задняя часть как на оса-5 берется за основу.
Пока нет эскизов ...

Есть ли у кого опыт использования вот такой схемы? Может кто делал или катался?

IMG_20200111_173539.jpgЕсть ли у кого опыт использования вот такой схемы? Может кто делал или катался?

Автор:	vujkosasha [ Вт дек 17 2019 12:43 ]
Заголовок сообщения:	КАДЕТ- Костяка Александра ДЕльта-Трайк.
Начинаю новый проект. Так как это будет долгострой- первые результаты будут видны к весне поэтому открываю новую тему. Будем вместе проектировать, будете учить меня и консультировать. Добавлено через 2 минуты 31 секунду: По названию -не принципиально. Если уже такое есть, то изменю.

Автор:	Shuriken [ Вт дек 17 2019 14:35 ]
Заголовок сообщения:	Re: КАДЕТ- Костяка Александра ДЕльта-Трайк.
Я бы начал с целеполагания и эскизов, а не названия

Автор:	vujkosasha [ Вт дек 17 2019 17:16 ]
Заголовок сообщения:	Re: КАДЕТ- Костяка Александра ДЕльта-Трайк.
Shuriken ты не одого автора съел, а мне всему учится надо. В какой теме у нас обучение работы на форуме? Цель - построение трайка для отработки некоторых узлов и хорошего транспорта для недальних поездок налегке в радиусе до 100 км. Привод Мазурчака , колесо переднее 24 , задние 24 или 26. Задняя часть как на оса-5 берется за основу. Пока нет эскизов такой вопрос: на большой дороге полная незащищенность водителя трайка пугает, есть ли конструкции где рама верхняя и проходя над головой защищает хоть немного?

Автор:	O-Witte [ Вт дек 17 2019 17:20 ]
Заголовок сообщения:	Re: КАДЕТ- Костяка Александра ДЕльта-Трайк.
vujkosasha писал(а): В какой теме у нас обучение работы на форуме? http://velomobile.org/workshop/construction/howto-gl/55 Пожалуй, один из лучших дидактических материалов для самодельщика. Почитайте, не пожалеете...

Автор:	vujkosasha [ Вт дек 17 2019 20:05 ]
Заголовок сообщения:	Re: КАДЕТ- Костяка Александра ДЕльта-Трайк.
Спасибо, Олег. Освежил в памяти.

Форум о веломобилях и лигерадах https://www.velomobile.org:443/forum/

КАДЕТ- Костяка Александра ДЕльта-Трайк. https://www.velomobile.org:443/forum/viewtopic.php?f=62&t=15475	Страница 1 из 3

Автор:	maxud [ Ср дек 18 2019 01:34 ]
Заголовок сообщения:	Re: КАДЕТ- Костяка Александра ДЕльта-Трайк.
Никто тут не имеет желания учить и консультировать. Только пока тема новая или автор быстро строит, будут комментировать. Или как tttw (фредди) делал наверно 50 моделей своего транспорта на каждый совет по новой. Мне вот хотя бы Мазурчак помогает, и то, часто не пойму, что от меня хочет (буду честным). vujkosasha писал(а): Цель - построение трайка для отработки некоторых узлов ... Привод Мазурчака , колесо переднее 24 , задние 24 или 26. Задняя часть как на оса-5 берется за основу. Так и всё, что тут ещё. Совмещайте. vujkosasha писал(а): недальних поездок налегке в радиусе до 100 км Обычно, дальше никто на вело и не ездит. Это только если туристы и в походы разные. Это скорее средняя дальность и выше. vujkosasha писал(а): Пока нет эскизов такой вопрос: на большой дороге полная незащищенность водителя трайка пугает, есть ли конструкции где рама верхняя и проходя над головой защищает хоть немного? Есть что угодно. Вопрос - насколько поможет, может быть наоборот только. Разве что в шлеме ещё. Поможет только заметность, форумчане предпочитают ездить на высоте автомобилистов. Я тогда не понимаю зачем аэродинамическая посадка. Разве что ноги не мешают, а так то же самое. Да и падать больнее, если что.

Автор:	Mazur4ak [ Ср дек 18 2019 18:45 ]
Заголовок сообщения:	Re: КАДЕТ- Костяка Александра ДЕльта-Трайк.
maxud писал(а): Никто тут не имеет желания учить и консультировать. Только пока тема новая или автор быстро строит, будут комментировать. Или как tttw (фредди) делал наверно 50 моделей своего транспорта на каждый совет по новой. Мне вот хотя бы Мазурчак помогает, и то, часто не пойму, что от меня хочет (буду честным). Помогать будут конструктора, а советовать - самодельщики, сделавшие хоть один веломобиль, а также теоретики. Конструктор здесь, это умелец, РАЗРАБАТЫВАЮЩИЙ проекты в чертежах. Я Фредди помогал проектом 4-х колёсника, который бы поехал. Он участвовал очень толково, но потом отказался от проекта, и начал уже свой на подкованной основе. Мне сразу стало видным, что его проект поедет, но не далеко. Зато он стал конструктором-веломобилистом. "Мазурчак помогает"..., и буду помогать. Просто уровень разный для понимания. Можно в ЛС. По Украине- по телефону. Но я уже путаюсь. Три украинца на форуме, а "Профили" пустуют.

Автор:	vujkosasha [ Чт дек 19 2019 19:54 ]
Заголовок сообщения:	Re: КАДЕТ- Костяка Александра ДЕльта-Трайк.
maxud я тоже многое пока не понимаю, Ганшин обтекаемый корпус на Пилигрим клеил ,посадку просчитывал а поехал на дальняк и средняя скорость 15-17 км/час. Наверное при моей жизни на наших дорогах быстрее не поедем.

Автор:	Balor [ Чт дек 19 2019 20:55 ]
Заголовок сообщения:	Re: КАДЕТ- Костяка Александра ДЕльта-Трайк.
vujkosasha писал(а): maxud я тоже многое пока не понимаю, Ганшин обтекаемый корпус на Пилигрим клеил ,посадку просчитывал а поехал на дальняк и средняя скорость 15-17 км/час. Наверное при моей жизни на наших дорогах быстрее не поедем. Вот именно это я и имел ввиду под исключительной важностью хороших покрых. На лигераде и так идет падение мощности, и если до той скорости, на которой начинает ролять аэродинамика тебе тупо не дают разознаться покрыхи - то хоть копус как у Eta сделай - не разгонишься. У меня лично был опыт - переход на другие, хорошие покры с дешёвых дал прирост средней с 24 до 30 кмч! На одном и том же закольцованном участке. Если бы это был не ринзлер, а обтекаемыи аппарат - разница бы была ещё больше.

Автор:	Modulator [ Чт дек 19 2019 20:58 ]
Заголовок сообщения:	Re: КАДЕТ- Костяка Александра ДЕльта-Трайк.
Balor писал(а): то хоть копус как у Eta сделай - не разгонишься

Автор:	Balor [ Пт дек 20 2019 00:42 ]
Заголовок сообщения:	Re: КАДЕТ- Костяка Александра ДЕльта-Трайк.
Modulator писал(а): Balor писал(а): то хоть копус как у Eta сделай - не разгонишься Ок, посчитал на калькуляторе: Eta проехала бы свой рекордный заезда на таких покрах, какие были на Ринзлере в стоке, не со 140, а с 80 кмч (аэродинамика та же).

Автор:	Mazur4ak [ Пт дек 20 2019 01:14 ]
Заголовок сообщения:	Re: КАДЕТ- Костяка Александра ДЕльта-Трайк.
Balor писал(а): У меня лично был опыт - переход на другие, хорошие покры с дешёвых дал прирост средней с 24 до 30 кмч! На одном и том же закольцованном участке. Если бы это был не ринзлер, а обтекаемыи аппарат - разница бы была ещё больше. Я оцениваю покрышки только по давлению. Если при 3-х атмосферах нити корда не вылазят на камеру, то и окей. Важнее хорошая камера, накачанная на года и посыпана тальком. Но давление может падать до 1.5 атмосеры, и тогда жуётся покрышка, вылезают нити и перетирают камеру.

Автор:	Евгений [ Чт дек 26 2019 23:06 ]
Заголовок сообщения:	Re: КАДЕТ- Костяка Александра ДЕльта-Трайк.
vujkosasha писал(а): maxud я тоже многое пока не понимаю, Ганшин обтекаемый корпус на Пилигрим клеил ,посадку просчитывал а поехал на дальняк и средняя скорость 15-17 км/час. Наверное при моей жизни на наших дорогах быстрее не поедем. Ганшин обтекатель делал для защиты от непогоды и встречных брызг. Для скорости - это Большой Змей. И скорость там была. А 15-17 км/ч - так это по 10-12 часов в день и Ганшин - конструктор, а не велогонщик. Для конструктора это очень хорошая скорость. Вот когда будете, как botas выдавать 200-250 Вт в течение 3 часов и скорость выше будет... И транспорт там не трайк, а лигерад типа М5. Мы не лоси, а конструкторы. Наша техника - для удовольствия, для кайфа. Нужна скорость - ставьте моторчик и сдавайте на права.

Автор:	vujkosasha [ Пт дек 27 2019 07:50 ]
Заголовок сообщения:	Re: КАДЕТ- Костяка Александра ДЕльта-Трайк.
Евгений для защиты от непогоды у Алексея был Скотчмобиль на похожем железе.

Автор:	lamplighter [ Сб дек 28 2019 00:13 ]
Заголовок сообщения:	Re: КАДЕТ- Костяка Александра ДЕльта-Трайк.
Balor писал(а): А веломобили должны быть гораздо быстрее (на PBP один недавно пришёл первым, на несколько часов). http://www.pbpresults.com При сильном встречном ветре. Между прочим. Лучшее время на PBP, показанное гонщиками на лигерадах и веломобилях до того, - это время Боба Фурни (Bob Fourney). В 1999 году он проехал PBP за 47:17. Это 17-е время. У самого быстрого шоссейника тогда было 44:22. Большинство своих побед Боб Фурни добыл на стандартном шоссейнике. На нем он несколько раз побеждал в личном зачете на ежегодной сверхгонке Race Across America (RAAM) длиной примерно в 5000 км. PBP-1999 Фурни ехал на лигераде, построенном на базе сверхлегкой карбоновой модели Lightning F-90 с карбошатунами той же фирмы Lightning. Эта модель с легкосъемным обтекателем (пластик + лайкра) называется F-40. Она и служила Фурни гоночным снарядом. При сильном боковом ветре лайкру можно снять за несколько десятков секунд. http://www.lightningbikes.com/images/f40/pbp1999x4.jpg Еще один очень хороший результат показал Христиан фон Ашеберг (Christian von Ascheberg) в 2011 году - 47:42. Это 23-е время. Лидер в том году проехал за 44:13. У Ашеберга был хай-энд веломобиль Milan SL. На нем Ашеберг установил немало мировых трековых рекордов (в часовой гонке, 12-часовой, 24-часовой, 1000-километровой и т. п.). Не только в классе трайков, но и в абсолютном зачете. http://raederwerk-hannover.de/02_fahrra ... ekra_2.jpg

Автор:	Balor [ Сб дек 28 2019 00:28 ]
Заголовок сообщения:	Re: КАДЕТ- Костяка Александра ДЕльта-Трайк.
Очень много времени на PBP может быть потеряно на контролях. Люди едущие на рекорд обычно имею целую команду поддержки на каждом чекпоинте, а-ля питстоп на формуле 1. Не факт, что это было у лигедадистов. Добавлено через 3 минуты 2 секунды: Balor писал(а): При сильном встречном ветре. К слову, результат ОЧЕНЬ хорош даже без учёта ветра. А нюанс тут еще в том, что как хорошо видно из протоколов, "рекодсмены" едут пелотом крутя мельницу. Аэродинамика "всей системы" при это улучшается буквально в разы, с этим сложно тягаться даже веломобилю (получается де-факто тандем), при этом штрафа на езду в горки, недостатка вентиляции, веса обтекателя у них нет.

Страница 1 из 3	Часовой пояс: UTC + 4 часа
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/

Автор:	Balor [ Пт дек 27 2019 19:05 ]
Заголовок сообщения:	Re: КАДЕТ- Костяка Александра ДЕльта-Трайк.
Евгений писал(а): А 15-17 км/ч - так это по 10-12 часов в день и Ганшин - конструктор, а не велогонщик. Для конструктора это очень хорошая скорость. Я тоже не гонщик, но всё-таки уложился на 400 в лимит, хотя ехать пришлось 27 часов на Пантере (чуть больше 15 кмч средней по движения получилось). Не смотря на отсутствии адататции к лигерадам и адски затекающие ноги. А веломобили должны быть гораздо быстрее (на PBP один недавно пришёл первым, на несколько часов). Я виню очень плохие покрышки... надеюсь, он таки выделит бюджет на хорошие вроде Shredda или G-one.

Автор:	Mazur4ak [ Сб дек 28 2019 00:40 ]
Заголовок сообщения:	Re: КАДЕТ- Костяка Александра ДЕльта-Трайк.
vujkosasha писал(а): Привод Мазурчака , колесо переднее 24 , задние 24 или 26. Задняя часть как на оса-5 берется за основу. Пока нет эскизов ... Для начала скинь сюда аналоги дельта трайков, а также лигерад "Эпоха", его накрой сеткой 5х5. И будут тебе эскизы. Так будет легче толковать. Я уже писал об этом. Номер сообщения#154. Первый файл. Реконструкция лигерада.

Автор:	vujkosasha [ Чт янв 23 2020 15:35 ]
Заголовок сообщения:	Re: КАДЕТ- Костяка Александра ДЕльта-Трайк.
Есть ли у кого опыт использования вот такой схемы? Может кто делал или катался?

Автор:	Balor [ Чт янв 23 2020 15:36 ]
Заголовок сообщения:	Re: КАДЕТ- Костяка Александра ДЕльта-Трайк.
vujkosasha писал(а): Есть ли у кого опыт использования вот такой схемы? Может кто делал или катался? Такой какой? Картинки нет. Добавлено через 6 минут 38 секунд: vujkosasha писал(а): IMG_20200111_173539.jpgЕсть ли у кого опыт использования вот такой схемы? Может кто делал или катался? А в чём ёё сакральный смысл? На мотоцикл с коляской напоминает.