Этот проект является своеобразным продолжением двух предыдущих тем "веломобиль-конструктор" и "Верблюжонок"(электрический).
От первого взята идея сиденья, являющегося силовым элементом рамы.
Переделка , относительно предыдущего проекта, заключается в том, что продольные профильные трубы 30*30*2 находятся не по контуру сиденья, а на расстоянии 130мм.
К поперечным профильным трубам прихватками приварена 4х мм проволока, таким образом, чтобы можно было под нею пропустить корсажную ленту.
Электрическая часть взята с Верблюжонка, так как заказчик от него отказался по финансовым причинам, а меня прогулочная конструкция (без объёмного багажника) не устраивает.
Название Помощник характеризует назначение ЭВмобиля: деловые поездки, перевозка грузов и пассажиров.
Схема ЭВмобиля дельта трайк типа Питон.
Все колёса с мягкой подвеской с резиновыми упругими элементами.
Подвеска задних колёс зависимая. Колея задних колёс 740мм.
База в двух вариантах:: 980мм и 1470мм.Первый вариант для деловых поездок и с небольшим грузом, а второй для поездок с полной загрузкой кузова, размерами 1200*600мм .
Переднее колесо 26" с приводом от педалей и от навесного электродвигателя (с девой стороны колеса).
Задние колёса 20" на подшипниках на оси 20мм.
Резиновые упругие элементы с авторынка.
Передняя подвеска на бронзовых втулках с резиновыми буферами.
Передний поворотный узел на бронзовых втулках с приваренными креплениями для электродвигателя.
Каркас кузова (будет обшиваться) снизу, спереди и сбоку (с максимальной базой).
Вся конструкция с минимальной базой выглядит так
А с максимальной базой выглядит так
А так конструкция выглядит спереди.
Соединение кузова с сиденьем осуществляется вставкой 2х профильных труб переда кузова 25*25*2 в профильные трубы сиденья 30*30*2. с последующей фиксацией клиньями и хомутами.
Для привода колеса от элдвигателя, к тормозному диску через прокладки прикреплена ведомая звезда.
А натяжная звёздочка на рычаге нужна для переключения привода в прогулочный и грузовой режимы, так как на оси элдвигателя 2 звезды.
Подвеска заднего моста с возможностью поворота упругих элементов в два положения.
В конечном варианте предусматривается установка в кузове пассажирского сиденья а над кузовом навеса, а на передний "рог" будет крепиться откидывающийся вперёд обтекатель.
