Форум о веломобилях и лигерадах

Эксплуатация предыдущей конструкции Трехколесная... Зокра показала недостаточную прочность, дороговизну и длительность ремонта рамы из композиции дерева и стеклопластика.
Поэтому перехожу на стальную раму.
Материал: стальные трубы Ст3 40х40х2, 40х20х2, 30х30х2, Ду15х2,5, Ду25х3,2; 08кп 16х1 (мебельный релинг).

Донор - вилка Avanti 26'


Стаканы. Справа рулевой, в центре - под каретку. Ст3 Ду25х3,2


Вид на проточки


Надел на перья вилки 2 куска трубы 40х40х2 L=1,5 м и почти без усилий разогнул перья.


Собрал на стапеле будущую переднюю вилку. Трубки 08кп 16х1.






Отнес к сварщику. Сварщик ругался на слишком тонкие стенки, но сварил.










Стакан каретки. Толщина металла под перьями 0,9 мм.




Каретка-донор Neco B910 68х122,5 мм со снятыми щечками. Подшипники устанавливаются в стакан с обмоткой полосками из стеклоткани со смолой. И фиксатор, и демпфер, и заполнитель зазора.


Верхняя трубка возле бонок.


Вид на вилку сзади.


Рама. Ст3 40х40х2, 40х20х2




Вид на рулевой стакан.




Маятник задней подвески. Ст3 40х40х2, 40х20х2; ось, как и прежде из Ду15х2,5.




Вид со стороны оси.




Вилка маятника. Отверстия под ось d=10 мм.




Кронштейн под аммортизатор на маятнике.


На раме.


После установки.




Передняя вилка.


Положение системы относительно колеса.




Малую звезду пришлось спилить. Терлась о правую нижнюю трубку.


Прокладка цепи.






Вид со стороны руля.


Вид спереди.




Вид сзади.


Вид сбоку.




Испытатели:

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

А почему в "проектах в процессе создания"? Это же полностью готовая, завершеная конструкция

Ты забыл про передний переключатель

Добавлено через 57 секунд:

Ну зачем опять этот бессмысленный смоляной треш?

Добавлено через 1 минуту 16 секунд:

Будешь биться ногами об эти перья и все бёдра раздерёшь себе вибрейками. Вилку надо сверху сильно зауживать.

_________________

На наших дорогах я 48 звезду пока не вытягиваю. Итого рабочая только одна звезда на 38.


Скорее, стеклотканевый. После сварки стакан ведет (на доли мм). Внутренний диаметр завышен на 0,5 мм. И стеклотканевой лентой (я использую ЛЭСБ-0,2 мм) я выбираю этот зазор и кривизну.


Вилка изначально заужена. Ногами о перья я не задеваю. Вибрейки, да, выступают за забариты вилки. Сейчас я их уже довел до габаритов вилки.


Еще не готовая. Осталось много недоработок. Цепь задевает за трубки на 1,2,5,6,7 передачах. Некритично, но краску снимает.
Нужно дообустроить пассажирское место. С учетом рекомендаций пассажиров.
Ход легкий и переднего тормоза на сухой дороге полностью хватает.
Однако руль перекрывает вид на дорогу перед веломобилем. Днем не мешает, но ночью напрягает. Имеет ли смысл еще наклонять переднюю вилку для понижения уровня руля?
Еще не решил, как крепить крылья.
При крутом повороте педали крутить неудобно, хотя наката хватает на несколько крутых поворотов.
Задняя подвеска оказалась чересчур жесткой. Нужно сдвигать амморт вперед.
Каретка/низ сиденья на высоте 60/25 см. Угол между линией ног и спинкой около 120 градусов.

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

Не проще ли просто вварить кусок от велосипеда?

Виной тому продолжающееся несовершенство конструкции. И 28 звезду зря спилил.
Добавлено через 48 секунд:

Когда поставишь контакты и не будешь крутить враскоряку - разобьёшь себе ноги. Никакого заужения я на пошаговых фото не увидел.

Добавлено через 1 минуту 40 секунд:

Потому что руль использован велосипедного типа. Поставь супермен.

Добавлено через 1 минуту 38 секунд:
Посмотри как я зауживал вилку

_________________

Каретку я использую на промах. Рамы таких фабричных велосипедов пока что стоят у нас на периферии недешево

Согласен.
Первоначально я исходил из следующих параметров передней вилки:
расстояние между перьями 125 мм
расстояние ось каретки - ось колеса 420 мм
длина кареточного стакана 90 мм
расстояние между пятнами контакта трубок к кареточному стакану 50 мм.
Кареточный стакан из трубы Ду25.
Так выходило при использовании трубок 16х1 и покрышек 2,125"

Теперь я знаю, что лучше такие параметры:
расстояние между перьями 145 мм
расстояние ось каретки - ось колеса 360-380 мм
длина кареточного стакана 80 мм
расстояние между пятнами контакта трубок к кареточному стакану 50 мм.
Кареточный стакан из трубы Ду30. И можно ставить хоть 203 подшипники.
Так возможно при использовании трубок 15х15х2 и покрышек 2".
Получается более плотная, компактная, жесткая и прочная конструкция. И немного тяжелей.
У трубы 15х15х2 снимается косая фаска на всю толщину металла и возможно размещение трубки вровень с концом кареточного стакана. Без потери в прочности сварного шва. То есть длина стакана 15+50+15=80 мм и сохраняется зазор для установки покрышки на 2"
Вместо верхних трубок ниже бонок вибрейков лучше одна верхняя изогнутая труба, соединяющая основание вилки с стаканом картриджа. Так убирается препятствие для прохода цепи. Возможно, я так и переделаю вилку.


А зачем разбивать ноги на прогулочной технике? Этот трайк для отдыха, а не для спорта. Буду готов к марафону - сделаю спортивную технику.

Спасибо, подумаю.

[/quote]
Спасибо, это тему я тоже просматривал. Мне достаточно использовать трубы 20х40 либо 15х30. Просто лень было колхозить вибрейки на самодельную вилку, поэтому вилку взял фабричную.
Раскорячивать ноги также необязательно. Расстояние между внутренними концами педалей около 17 см, а ширина фабричной вилки в верхней части около 10 см. Таким образом мои ноги без раскорячивания выходят за пределы ширины вилки. Я не спортсмен и мои колени не сдвинуты внутрь.
Раскорячиваю ноги только при малом радиусе поворота. Но поднимать сиденье не хочу. Низкое положение сиденья мне нравится.

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

1. Неправильній руль:- вынос руля от Салюта, а руль ХВЗ- ручками повернуть к себе. См. "Велотрон".
2. Трайк длиннобазный. Задний мост для пассажиров сделать откидным- те, на 2 положения.В ближнем- лёгкий ход обеспечен.
3. Тормоза смонтировать на трубчатой опоре щитка (клещеввые). См. спорт. велотрон от Шурикена.Мой.
4. Лучший треугольник на советской вилке. В зарубежной не надёжный узел каретки- разъединяется.
5. Сколько я выложил материла на эту тему- и всё даром. Что ни конструктор, то оригинал.

Добавлено через 25 минут 15 секунд:
к п.4:- ...узел каретки...исправить на ...узел коронки...

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Мне дюже кажется, что кареточный узел слабоват. Раскосынить очень охота.
Маленький хинт на тему приварки кареточного стакана: Приварить к нему порты недлинные как следует. Проточить байду в сборе. К портам вариться хоть палками-четвёркой - не поведёт.
Руль непонятней моего. Найди регулируемый вынос и Камовский изогнутый руль. Сможешь подобрать идеальное расстояние до руля и из Камовского можно выпилить себе всякую разную форму. Сгибы на нём удобные. Свариваешь по ним потом себе подходящий руль. Тебе на передний привод вообще руль от моего лигера просится, так что рулевой стакан наклонять не стоит.
А зачем звезду пилить? Не проще-ли было трубки?

_________________
Типичные проблемы свободного времени: 1. Где-б его взять?; 2. Куда-б его девать.

...никак не связаны с типом каретки. Сгодится рама от любого ашана. Резьба одинаковая. Ваш Кэп.

Добавлено через 2 минуты 4 секунды:

Позапозавчерашний день. Их не выжмешь и они не тормозят.

Наверное, наоборот, советские паяные распадаются (плюс они кривые и с метрической резьбой), а китайские сварные куда прочнее и точнее.

Добавлено через 55 секунд:

Но это не значит, что он должен быть неэффективным и с эргономическими просчётами.

_________________

Сейчас высота сиденья сантиметров 20-25 ?
Я бы поднял сиденье до 35 сантиметров. Рулить будет намного удобнее.

...
По теме "...1+1":- низ рамы поднять на высоту мин. на 350 мм. Угол рулевой изменить на 30...28*от вертикали, а каретка окажется на приемлемом уровне.
Я работаю с совремёнными компонентами.См мой лигерад на аватарке.
Евгению! Учтите моё, и будете иметь хороший веломобиль (а мадам Зокра тут не причём).

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

...
А я бы не согласился! Вы советуете сделать рулевую почти велосипедного угла (60 градусов), а я бы предложил геометрию Ватина с углом, близким к 45 градусам. Но под это таки нужно увеличивать плечо вилки (уменьшать трейл) и вообще делать расположение каретки куда более компактным - в плане ширины вообще всех перьев. И ещё напрягло полное отсутствие регулировки расстояния до педалей.

_________________