Всем привет!
Почитываю иногда материальчик здесь, и хочу сказать -спасибо что вы есть тут ребята! В некоторых вещах я бы не разобрался наверное сам, а так форум помог!
Итак вот мой аппарат, постройка заняла полгода. Т к опыта работы с металлом у меня практически не было, да и инструмент и расходники пришлось покупать почти сразу-постройка растянулась на 6 месяцев.
Я долго облизывался и собирал информацию, но последней каплей стал "Магеллан" Алексея Ганшина. Захотелось что то в этом роде сделать, обязательно с подвеской т к дороги у нас оставляют желать лучшего.
Донором для создания "Элизы" послужило две рамы от китайских подвесов, один из них велотрейдовская "фомула", иной -некий "Маэстро спорт" .
Кто знает что это были за бренды - но для донорства они весьма пригодны.
Сердце "Элизы" - пружино-маслянный амортизатор Марзоччи Рокко ТСТР с пятисотой пружиной и кучей настроек. Сидение купил готовое - точнее его подарили родственники на ДР когда увидели в моем гараже расчлененку в виде рамы на стапеле .
Обтекатель (который малый) -нашел на дороге (имхо это крыло от скутера, пластиковое). Крепление обтекателя - бывший 20" алю обод, но вышло легко и прочно.
Лигерад имеет стандартную трансмиссию 3Х9 ,и использует две с половиной стандартных 9-риковых мтб цепей. За счет более длинной цепи давление на каждый пин составляет втрое меньше чем на обычном велосипеде. По идее цепь должна работать очень продолжительное время.
Т к при постройке было использовано немало барахла валявшегося в гараже - сейчас я благополучно пользую цепи которые уже не могут работать на вело и все ок, работают без проскока. Естественно вожу выжимку на всякий случай.
Колеса 24Х28 но, планирую сделать 24Х26 и подобрать передаточные числа.
Тормоза -гидравлика от HAYES, а моделька Nine.
Переключатель задний и манетки от ХТ тот который Шимано)
Ну вроде и все. Аппаратом пока доволен.
Но естественно, руки чешутся доработать. Дорабатывать там есть чего и не мало.
Собрал лигерад 15.08.14 вначале были поездки около дома, подтягивал и переделывал все что хотело покинуть конструкцию. Когда все уселось на свои места - одолжил у товарища консольник с сумкой загрузил все необходимое и провел серию дальних тест туров на трассах с различным покрытием. То что было сделано слабо или неправильно -дорога исправила, отломав это с помощью вибрации. Переделки потребовали крепления обтекателя и заднего крыла.
На данный момент мы с "Элизой" прошли 340 км с хвостиком, и надеюсь еще пройдем немало. Ну и конечно в голове зреет второй аппарат, легче,технологичней и т д. Из дополнений пришло в голову приделать на руль сумочку для сьестных припасов, зачастую там ездиют яблоки и разные сникерсы/марсы.
| Вложения: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И поздравляю с дебютом 
