За основу взял "Парус" А. Егорова. Есть у меня любовь к советской технике. Сразу возникла проблема, что алюминиевые раскладушки найти труднее, чем купить трубы
. На силовую раму купил более подходящие, чем раскладушка по диаметру. На заднюю часть силовой рамы 25х2мм , на переднюю 24х2мм. Гнуть их с малым радиусом в кустарных условиях оказалось сложно, поэтому соединил с помощью отпиленных от старой мотоциклетной рамы трубок и водопроводных уголков. Для рулевой колонки использовал дамскую раму от "Орленка". С рулевой тягой пока получается, что в одну сторону колесо поворачивается больше, чем в другую. Думаю надо использовать шаровую тягу. В итоге получилось вот что:
| Вложения: |
Комментарий к файлу: общий вид 
|
Комментарий к файлу: крепление каретки 
|
Комментарий к файлу: спаренная педаль 
|
Колес и тормозов у меня есть в достатке, а компоновку, ввиду отсутствия собственного опыта и доброго духовника брал из книжки 
), спинка натяжная из тезы. Итог - спинка очень удобная. На тестовый заезд времени было немного, но проехали с женой вдвоем по нашим дачным колдобинам километра три-четыре. За это время ну, как минимум, ничего не отвалилось и не сломалось. За счет того, что рама не жесткая, она гасит удары от колдобин, и даже на деревянных сиденьях вполне комфортно. Если подложить под тезу на сиденье еще пенку - будет вообще хорошо. Неудобно то, что немного не хватает расстояния до педалей, чтобы ноги полностью распрямлялись и то, что что попа находится практически на одной высоте с валом каретки. В итоге ноги устают быстрее, чем хотелось бы. Думаю, что если чуть-чуть повыше сделать посадку - оба недостатка можно исправить. Центр тяжести при этом, конечно, поднимется на 2-6 сантиметров, но надеюсь, что на устойчивость это повлияет не сильно.
![IMAG0296[1].jpg](./download/file.php?id=24329&mode=view/IMAG0296[1].jpg "IMAG0296[1].jpg (183.05 КБ) Просмотров: 16452")