Форум о веломобилях и лигерадах

Продукт конверсии. Выпускались в советские времена.

Почему же нельзя? Я взял чертёж из журнала о веломобиле Мазурчака, отнёс его сначала токарю, а потом термисту. Таким образом стал обладателем нескольких осей, применённых на различных ВМ. Две, как видите, до сих пор живые (это насчёт того, что всё, что делалось в советское время -фуфло, как утверждают некоторые).
Неплохая идея, только я в данной конструкции хотел получить жёсткость и при движении спинки вперёд. А в качестве мягкого чехла можно взять трубку, которой теплоизолируют водопроводные трубы, обшив её тканью.

А чего тут долго думать? приварить или приклепать к раме спинки крючок, на который будет одеваться звено цепи. Если есть сомнения в прочности, то можно сделать дойной крючок, на который будет одеваться два звена цепи. Только цепь лучше брать от дорожного велосипеда, тогда и крючок можно сделать из более толстого металла. Шаг наклона в градусах (при неизменном шаге цепи) можно регулировать, приварив несколько крючков на разной высоте.
Что в этом интересного, так это то, что при выносе ноги вбок, во время падения, нога будет давить на цепь, которая, в свою очередь, приподнимет спинку сиденья.

_________________
Солнце на спицах, синева над головой.
Ветер нам в лица, обгоняем шар земной.
Ветры и вёрсты, улетающие в даль.
Сядешь и просто нажимаешь на педаль.