Форум о веломобилях и лигерадах

mhl.73
Спасибо!
Вещ кошмарная! Вообще без руля, но зато с амортизатором. Проще уже некуда!

_________________
Жизнь, это движение к цели. Конечный пункт известен, остаток времени тоже. При прохождении маршрута, будь осторожен - путь может оказаться слишком коротким!

С ведущим колесом всё оказалось с одной стороны сложнее, с другой проще. Сначала купил обод, закреплённый двадцатью спицами на наружную обойму дорожной втулки. Потроха от этой втулки у меня были. Всё упёрлось в ось, которую оказалось невозможно удлинить. На ней две резьбы нарезано, и идея установки оси от спортивной втулки отпала. В магазине наткнулся на китайскую втулку к детскому велосипеду с неимоверно длинной осью. Наверное, под закрепление боковых опорных колёс. Более того, она была подготовлена под двадцать спиц. Купил это чудо техники и заспицевал в обод. Тормозной рычаг пришлось поставить самодельный, так как в фанерной ящиковой вилке будет «Т» образный паз для регулировки натяжения цепи. С рычагом можно было не выпендриваться, если закрепить штатный реактивной тягой к стенке того же ящика. Как дополнение к проделанной работе – новая покрышка, и, как всегда, с другим протектором. Почему то в магазинах запчасти продают поштучно. Две одинаковые найти очень сложно. Переднее колесо для трайка готово!
Переднее колесо



Рычаг тормоза

_________________
Жизнь, это движение к цели. Конечный пункт известен, остаток времени тоже. При прохождении маршрута, будь осторожен - путь может оказаться слишком коротким!

Двадцать спиц может оказаться недостаточно для того, чтобы получить прочное колесо. Нам чаще всего попадаются колеса с 16 спицами (несмотря на то, что втулка "торпедо" рассчитана на 36). Переднее колесо в Денди, поскольку оно не защищено подвеской как задние, мы доспицовываем до 32.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Детские колёса имеют 16-20 спиц и столько же дырок (у нас). На 36 - нету, только если досверливать.

_________________

Denis Silantiev
Shuriken
Для первоначальных поездок достаточно и двадцати. Начнут сыпаться, поставлю тридцать девять!

Добавлено через 11 часов 11 минут 56 секунд:
Для сборки Буратины, понадобится ещё пара стандартных узлов. Это каретка и поворотный стакан. Оба узла я в последней поездке на дачу выпилил ножовкой из старой велосипедной рамы. Выглядят они так:



После разборки, чистки и доработки ножовкой, напильником и наждачкой, детали приобрели такой вид:

_________________
Жизнь, это движение к цели. Конечный пункт известен, остаток времени тоже. При прохождении маршрута, будь осторожен - путь может оказаться слишком коротким!

Рулевой стакан и корпус каретки подготовлены. Если крепить их к деревянной раме с помощью фанерных колец, то возникает вопрос – какая толщина и диаметр должны быть у этих колец. Решающим фактором, по всей видимости, должно быть смятие древесины. Но фанера, это не доска. Часть слоёв воспринимает нагрузку торцами волокон, а часть боками. И как весь этот бутерброд на скол считать.
Решил в дебри сопромата не залезать. Ориентировочно прикинул, какой должна быть нагрузка и собрал испытательный стенд.



К двум рейкам пришурупил фанерные щёчки с пропиленными отверстиями. В отверстие вставил трубу. На трубе пометил нужный вылет и нагрузил её собственным весом – встал на неё. Потом вынул трубу и осмотрел упорные поверхности в отверстиях. Смятия и разрушения не обнаружил, значит, этой нагрузке можно доверять.
В следующем эксперименте, стал отпиливать от одной фанерной щеки полоски, уменьшая работающее на растяжение сечение.



Когда оно уменьшилось до нужных мне монтажных размеров и осталось без изменений под нагрузкой, решил проверить несущую способность шурупов – стал уменьшать их количество. Результат меня порадовал – нагрузку держали даже два шурупа, но стала мяться древесина реек.
Последним экспериментом, решил доломать щеку, уменьшая её сечение. Щека сломалась, но совсем не там, где я ожидал.

_________________
Жизнь, это движение к цели. Конечный пункт известен, остаток времени тоже. При прохождении маршрута, будь осторожен - путь может оказаться слишком коротким!

Вроде все серийные комплектующие для передней части Буратины подготовлены. Самое время искать и строгать полено.
На обрезке фанеры прорисовал контуры передней части





Используя этот плаз, напилил полуфабрикатов.



Теперь их надо подгонять по месту и склеивать между собой.

_________________
Жизнь, это движение к цели. Конечный пункт известен, остаток времени тоже. При прохождении маршрута, будь осторожен - путь может оказаться слишком коротким!

Да, фанера -мегапрочный и лёгкий материал, только вот соединять различные детали нужно в паз!
простое саморезное и даже с клеем соединение, через металлический уголок- всё непрочно и нежёстко...
уголки-косынки из тойже или толще фанеры, соединённые в паз с сопрягаемыми делталями дают железобетонную прочность изделию
плоские детали- будут гнуться, надо замкнутые прямоугольные балки выклеивать. работёнка та еще...

_________________
Гоняюсь за ветром по волнам на доске, потребляю адреналин на скорости за рулем, женат на работе ))

Paxey
Условие поставил - простота, чтобы пионеры на колене смогли повторить. Так что прочность будет обеспечиваться в ущерб лёгкости.

_________________
Жизнь, это движение к цели. Конечный пункт известен, остаток времени тоже. При прохождении маршрута, будь осторожен - путь может оказаться слишком коротким!

Сборку начал с рулевого стакана, а точнее с нижней перемычки. Она состоит из трёх слоёв шести миллиметровой фанеры. Разметил на полуфабрикатах отверстие под стакан и выпилил его ручным лобзиком.
В качестве стапеля решил использовать обрезок половой доски. Просверлил в нём отверстие под восьми миллиметровую шпильку, подложил полиэтиленовую плёнку, чтобы детали к стапелю не приклеились. Детали перемычки смазал по поверхностям сопряжения эпоксидным клеем, соединил, уложил на стапель. В отверстие вставил стакан, поджал его к стапелю по шпильке шайбами и гайками. Выровнял по торцам детали перемычки и поджал их к стапелю струбцинами. Зазор между стаканом и перемычками залил клеем. Клей не смола – обладает бешенной текучестью. Впитывается в древесину, но не даёт усадки. После полимеризации клея, зазор между стаканом и перемычкой пришлось заполнять клеем повторно.

_________________
Жизнь, это движение к цели. Конечный пункт известен, остаток времени тоже. При прохождении маршрута, будь осторожен - путь может оказаться слишком коротким!

С верхней перемычкой поступил так же. Разметка и выпиливание отверстий, промазка клеем деталей, установка и фиксация на стапеле струбцинами и шпилькой. Клеть тоже пришлось за два приёма.

_________________
Жизнь, это движение к цели. Конечный пункт известен, остаток времени тоже. При прохождении маршрута, будь осторожен - путь может оказаться слишком коротким!

Приклеить заднюю заглушку и заглушку колёсной ниши можно и без стапеля. Достаточно поточнее подогнать сопрягаемые поверхности.



Склеивание каретки с боковиной, а заодно и самих боковин, которые состоят из двух слоёв фанеры выполнил аналогично со склейкой рулевого стакана.



Кареточный узел склеивался совместно со сборкой верхней и нижней перемычками и заглушками колёсной ниши.



Так как кареточный узел уже колёсной ниши, пришлось приклеивать накладки колёсной ниши.



Последняя стадия сборки, это приклеивание боковин колёсной ниши.



Передняя часть полностью склеена.

_________________
Жизнь, это движение к цели. Конечный пункт известен, остаток времени тоже. При прохождении маршрута, будь осторожен - путь может оказаться слишком коротким!

Прикольно. А между ног эта ммм... деталь поместится?

_________________
Моржов Сергей.

Ну, там коленки, под пятки, вроде, заужено... Хотя, конечно, просится трапециевидное сеченеи при виде спереди: сверху поуже, снизу пошире, правда, тогда под дропауты придётся делать загиб, но это несложно.

_________________
Дмитрий Кутейников

Всё поместится! По ширине она меньше рабочих габаритов педалей и находится ниже коленей.

Добавлено через 21 час 27 минут 8 секунд:
Собранную переднюю часть отношу в гараж, зачищаю и покрываю слоем мебельного лака. Выполнять эту процедуру дома невозможно – слишком пыльно и можно угореть от паров растворителя. Оставляю переднюю часть сохнуть, нарезаю заготовки для задней части и приступаю к её сборке. Тактика здесь другая – смазанные клеем детали стягиваю струбцинами и сразу же закрепляю шурупами. Ненужные уже струбцины снимаю. Сборку начинаю с крепления мелких накладок на внутренние боковины колёсных ниш.



Когда клей затвердел и не стал вытекать, закрепляю на внутренних боковинах сразу все перемычки. Верхнюю формообразующую и три внутренних, формирующих колёсную нишу и место крепления передней поперечины.



Перед закреплением поперечин, на переднюю приклеиваю и приворачиваю шурупами накладку крепления рулевого шарнира.



Соединяю внутренние боковины между собой с помощью поперечин.



Устанавливаю на сборку внешние боковые накладки.



Устанавливаю между колёсными нишами сидение и дно багажника.



На дно багажника закрепляю снизу через переходную рейку накладку зацепа.

_________________
Жизнь, это движение к цели. Конечный пункт известен, остаток времени тоже. При прохождении маршрута, будь осторожен - путь может оказаться слишком коротким!

Последней ставится кормовая заглушка.



Пока собирал заднюю часть, лак на передней высох. Принёс переднюю часть домой и вкрутил в неё шестьдесят четыре шурупа.



Временно установил в переднюю часть детали каретки и колесо. Цепь встала точно по месту.

_________________
Жизнь, это движение к цели. Конечный пункт известен, остаток времени тоже. При прохождении маршрута, будь осторожен - путь может оказаться слишком коротким!

красота!

_________________
Моржов Сергей.

Уважамс!

_________________
Дмитрий Кутейников

Я делал проще, правда не доделал, фанера стала от влажности терять эластичность, пришлось перейти на композит. Правда делается все просто: практически топором - без идиного гвоздя! Мягкость подвески - великолепня, по щебенке идет как по маслу.

привет. скажи пож. как тебе удалось совместить каретку и педали в одно"флаконе" Там есть свободный ход?

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.