Форум о веломобилях и лигерадах

Здравствуй, коллега! А я рекламой занимаюсь быстро
Если я правильно понял и ты клеишь сотовый поликарбонат дихлорэтаном, то думаю, что это не совсем правильное решение. В крайнем случае производители в один голос заявляют, что использование клеев на основе растворителей противопоказано, так как они разрушают поликарбонат и я это могу подтвердить. Представить себе не могу, чтобы сотовый поликарбонат разрушился от вибраций... Это очень пластичный материал на основе полиуретана...
Если даже стекло органическое от вибраций не разрушается..... По моему, гораздо быстрее от вибраций разрушится велосипедист
Рабочий температурный диапазон поликарбоната тоже очень широк. В +80 - 40град свойства сохраняются

Не я не клею уже щас клеил когда-то...
Ну чего делай посмотрим походу времени у тя вагон

Да, времени действительно вагон...
Решил сделать сиденье монолитным (раньше планировал спинку отдельно, да посчитал, что незачем). Две продольные части на фото. Технологию описывать не буду, скажу лишь, что можно склеить поликарбонат в 3 слоя и отфрезеровать по шаблону из ДВП, а можно просто лобзиком выпилить. Кстати, лобзик пилит сотовый поликарбонат чисто даже не новой пилкой по ДСП
Расплатой за непрямолинейную геометрию деталей сиденья стали отверстия (соты) поликарбоната, которые видно по торцам и это не есть хорошо. Думаю чем и как их закрывать. Производители сотового поликарбоната в хором рекомендуют для склейки силиконовые герметики, но я их не люблю... Кто что может порекомендовать?

Может продольные шпангойты из монолитного п.карбоната выпилить, из толстого ? Правда он дороговат ...

_________________
BR, Mfg, Alex . | мой VK2 | Trike-1 | Quadro trike | мелкий шоссер | А еще был Nighthawk

а может всё из монолита сделать? ВЕС! вот где собака порылась... дихлорэтан делает очень непрочный клеевой шов на поликарбонате.
хотя когда пришлось склеивать им поликарбонат и оргстекло всё было супер- деталь сломалась по толстенному куску оргстекла

_________________
Гоняюсь за ветром по волнам на доске, потребляю адреналин на скорости за рулем, женат на работе ))

Клеи на основе дихлорэтана разрушают поликарбонат постепенно и соединение разрушается само по себе.

Была бы углеткань - ..., но здесь и стеклоткани хрен найдешь...да и шпаклевать, грунтовать, красить потом.... а окажется, что я ошибся с конструкцией и пипец: все в сраку...
Есть вариант, как закрыть соты. Для начала заклею специализированным аллюминиевым скотчем, а потом оклею "пеной". Вроде все должно быть хорошо: все материалы и клей на основе полиуретана, но есть сомнения.... Как ведет себя "пена" на солнце?
Есть пена на фольгированной подложке и можно оклеить ей, но какова износостойкость этого фольгированного слоя?

Осталось определиться с сиденьем и так, по мелочам...

Собрал сиденье из элементов паз-в-паз, посидел на нем, подумал и решил поступить так: соты поликарбоната заполню пеной, срежу пену, зашлифую, зашпаклюю шпаклевкой по пластику. Клеить не буду, т.е буду, но на ту же пену, а когда высохнет обрежу и т.д. по кругу. Готовое сиденье загрунтую и покрашу, на поперечные элементы наклею на двухстороннем скотче полоски из коврика для ванн.
На снимке оклееные малярным скотчем, подготовленные к заполнению пеной элементы сиденья. На данный момент вес сиденья 540 гр.

Все почти так, как и предполагалось, за исключением множества моментов
Прочностью изделия вполне доволен; вес сейчас 580гр, а со всеми креплениями планирую уложиться в 1кг. Теоретически результат достигнут и вес сиденья с креплением к нраме будет сопоставим с велосипедным+подсидельный штырь . Прочность покажут испытания.
Осталось загрунтовать, покрасить и оклеить места, соприкасающиеся с задницей и придумать креплене к раме.

А можно соединить продольные ребра в букву V. Намного прочность повысилась бы. Если все это залить строительной пеной? А так красиво, поздравуха!

_________________
Время собирать... веломобили!

Спасибо, но это далеко не верх совершенства. Пока мне нравится только сама идея (она не моя) делать сиденья решетчатой структуры.
Соты внутри частично заполнены монтажной пеной, что дало дополнительную прочность.
Не знаю как на счет продольных ребер, а вот поперечные можно сделать изыскано выгнутыми. Я кидал клич всем желающим вычертить это в 3Д программе, но пока желающих не нашлось

История крепления сиденья в фотографиях

Каая разница "коврик" или "монтажная пена" спина всё равно будет мокрая .А вот если это "сетка" как у меня спина влажная .С такой спиной можно весь день проехать .А вот с мокрой не более 2-3 часов.

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

С чего-то спина будет влажной или мокрой? См. на фото: сиденье состоит из ребер, которые соприкасаюся со спиной и, если ребра будут оклеены (обернуты) каким-либо материалом, то дыры остануться на своих местах. Я это уже писал Шурикену выше и еще раз хочу сказать всем, что не собираюсь оклеивать всю поверхность!!!! Так что в плане вентиляции это будет одно из лучших сидений.

тогда хорошо, потому что вентиляция нужна

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

На ТТ 2007 у меня и у Олега седения были сшиты из сумочных.ремней,с крупной склеткой Спина намокала в клеточку и сдвиг в сторону не помогал так как кресло почти "анатамическое".Я не пытась тебе отговорить но есть люди которые через это прошли, и пришли к "СЕТКЕ"
к том уже мал выступ под поясницу.
Может мне лучше не выступать что бы не вызывать у тебя лишний песимизм в твоей решительности?

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

Нет, нет, - выступай . Просто я решил, что меня не поняли . Теперь все расставлено по своим местам..... Я даже не смел предположить, что бод узкими ребрами сиденья спина будет отсыревать "полосками". Какой ширины у вас были ремни? У меня 12мм и после оклейки ширина почти не увеличится. Еще у нас совсем разные конструкции сидений: у меня узкое и с боков спины вентиляция должна быть хорошей (широкое поставить нереально, так как высота до сиденья значительная и садиться без посторонней помощи будет невозможно ) Все покажут испытания, а пока большое спасибо за ценную практическую информацию!

Закрепил сиденье с помощью подручных материалов и нашел оптимальное положение. Угол наклона и перемещение вперед-назад можно будет менять с помощью хомутов на эксцентриках и зажимов, но так как ездить буду один я, то решил обойтись без регулировок. Пока установил сиденье в положении 45град, но можно будет опустить до 35град.
Возникло ощущение, что шатуны (170мм) великоваты и не мешало бы укоротить, но до какого предела можно укорачивать? Что посоветуют практики?
Сегодня измерю развесовку на весах; возможно, я перегрузил заднюю часть.
Общие ощущения положительные: ноги при вращении педалей за колесо и руль не задевают даже при повернутом руле, посадка удобная, сиденье крепкое, жесткое и в то же время упругое.

Я бы еще добавил вертикальные упоры от спинки сидения к ... ну я даже не знаю к чему... например к перьям заднего треугольника.
И еще интересно, что будет с этим сидением, если вел упадет? Пусть даже без райдера. Бывает же такое, думал что прислонил, а вел - хрясть и об тумбу (урну, пень, бордюр, рельс и т.д.)