Форум о веломобилях и лигерадах

За основу взял "Парус" А. Егорова. Есть у меня любовь к советской технике. Сразу возникла проблема, что алюминиевые раскладушки найти труднее, чем купить трубы . На силовую раму купил более подходящие, чем раскладушка по диаметру. На заднюю часть силовой рамы 25х2мм , на переднюю 24х2мм. Гнуть их с малым радиусом в кустарных условиях оказалось сложно, поэтому соединил с помощью отпиленных от старой мотоциклетной рамы трубок и водопроводных уголков. Для рулевой колонки использовал дамскую раму от "Орленка". С рулевой тягой пока получается, что в одну сторону колесо поворачивается больше, чем в другую. Думаю надо использовать шаровую тягу. В итоге получилось вот что:

Многие начинали с подобного "Лего" Доведи его до товарного вида.
Собири корпус и катайся на нем на разных праздниках Не создавай Мумий.
Удачи.

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

Это значит доделанная живая вещь? Или что?
Сижу, пытаюсь рисовать внешний вид пока до железок добраться не могу. Вчера купил рейку поперечной стабилизации от KIA с двумя шаровыми на концах. В субботу буду приделывать к рулевому. Если все получится буду доделывать силовую раму и сиденья. Если не получится - буду думать и доделывать силовую раму и сиденья

Сделай сидения .
Рулевые можно сделать из тяг кпп "Супер Маза"
покрась всю раму.
Собери из фанеры заднюю часть. остальное потом само пойдет

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

С тягой на шаровых все получилось, поворачивает нормально. Прикрутил руль уже стационарно. Приделал педальную каретку на пассажирское место.

интересна реализация рулевого

может тоже самый принцип только сделать сверху?

Плюсы в креплении сверху есть - ни при каких условиях не будет мешать колесу поворачивать и на выносе закреплять тягу конечно надежнее, но есть два момента:
1) Тогда не очень понятно куда крепить рулевую колонку. Так она стоит и не шелохнется, потому как крепится линейно на 3-х точках.
2) Не будут ли тяги мельтешить перед глазами.

Кроме того - передняя труба силовой рамы все-таки слабовата - надо ее укреплять какой-то пространственной конструкцией - она же будет изображать капот ))) Останется ли тогда место для свободного хода тяг сверху - тоже пока непонятно.

я решил рулевую вот так. http://etracab.ru/tema.html

_________________
Простота конструкции залог реальности воплощения.

Интересно. На фотках не очень видно, куда тяга крепится к вилке. За боковую часть, или за центр? Не буду пока отпиливать второе перо рулевой вилки, когда доделаю силовую раму и буду ставить передний тормоз - посмотрю, получится ли прикрепить тягу повыше.

В выходные занимался укреплением передней части силовой рамы. Переделал крепление передней трубы на водопроводные тройники - так удобнее будет делать "капот" и конструкция получается пожестче. Главный результат выходных - сделал ванты к углам рамы (вспомнил о вантовых мостах). Нагрузка на них (углы) от педалей большая, и другие способы усиления приводят к усложнению и утяжелению конструкции, но не приносят желаемого эффекта. Теперь осталось сделать треугольник от рулевой колонки к передней трубе для того, чтобы снять нагрузку с центра.

Рераритетная рама пошла на эксперименты...

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Да, в исходной раме было больше ценности и смысла.

_________________

В выходные успел сделать подкосы к рулевой колонке переднего колеса. Закрепил задний кареточный узел и исправил косяки в задней части рамы. Дальше по плану приделать бета версии сидений.

Добавлено через 3 часа 3 минуты 51 секунду:


Почему?

Отстроил задние колеса. Зонтомер мне в помощь . Поставил звезды, шатуны и педали на пассажирское место. На сиденья, увы, не хватило времени. Фоток нет, ибо ничего принципиально нового за выходные не появилось.

Первая заповедь веломобильщика - найди колеса.
Вторая заповедь веломобильщика - компоновка начинается с сиденья.
Третья заповедь веломобильщика - ТОРМОЗА всему голова.

Нарушаете, батенька...

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

Каюсь, грешен...
В свое оправдание могу заметить, что даже адепты веры не всегда в состоянии соблюсти все заповеди, а я всего лишь послушник Колес и тормозов у меня есть в достатке, а компоновку, ввиду отсутствия собственного опыта и доброго духовника брал из книжки

Сделал бета-версию сидений. Хотел обойтись без жестких конструктивных элементов - не получилось. В итоге сами сидушки сделал из вагонки (я его слепила из того что было ), спинка натяжная из тезы. Итог - спинка очень удобная. На тестовый заезд времени было немного, но проехали с женой вдвоем по нашим дачным колдобинам километра три-четыре. За это время ну, как минимум, ничего не отвалилось и не сломалось. За счет того, что рама не жесткая, она гасит удары от колдобин, и даже на деревянных сиденьях вполне комфортно. Если подложить под тезу на сиденье еще пенку - будет вообще хорошо. Неудобно то, что немного не хватает расстояния до педалей, чтобы ноги полностью распрямлялись и то, что что попа находится практически на одной высоте с валом каретки. В итоге ноги устают быстрее, чем хотелось бы. Думаю, что если чуть-чуть повыше сделать посадку - оба недостатка можно исправить. Центр тяжести при этом, конечно, поднимется на 2-6 сантиметров, но надеюсь, что на устойчивость это повлияет не сильно.

возможно, стоит покататься подольше и натренировать ноги и привыкнуть

Бодрость неимоверная! Особенно порадовало соединение на фиттингах ))
А кузов (крыша) будет? А сколько весит? А вдвоем ездили уже?

и как вы читаете? только картинки разглядываете?