Форум о веломобилях и лигерадах

Хва оффтопить, тема велоприцепов интересная и заслуживает отдельной темы

Примерил плоского манекена (173см) с наклоном в 45 градусов. Мне нравится. Раму, конечно, корректировать нужно, на то и схема.

_________________
YouTube канал

Эй, а смотрю даже с отрицательным углом тиллер выходит относитетельно небольшой, если делат кокпит с вытянутыми руками.

К слову, кресло размера L моделировано, тебе нужна максимум М-ка
И не забудь что я говорил про длину перьев, если не собираешься делать планетарку. Вообще планетарка решает много проблем (передний переклюк, чейнлан с короткими перьями, "стелящийся" по земле с 20" колёсами задний переклюк, но либо добавляет цену некисло, либо маленький диапазон и большие шаги между передачами. Когда же будет аналог Рохлоффа за адекватные деньги, интересно.

кпд планетарки съедает остальные нижтяки, если она не самая простая трехскоростная.

Как раз по замерам КПД того же Рохлоффа вплотную приближается к КПД цепной передачи, т.к. там всегда идеальный чейнлайн и потери в самой цепи минимизированы + маслянная ванна.
Вот только цена... мдя.

Ну вот поставишь и сделаешь выводы.

Добавлено через 2 часа 6 минут 3 секунды:
до 25ти да можно катать, а выше уже ощущаются шестеренки, кпд цепи(ремня) ничтожна супротив них, да ещё эта гиря на колесе.

Уж если гиря, то была бы она лучше мотор-колесом.

Контексте МББ, лучше гиря на колесе чем тройник и переклюк на конце бума. Ну и электричка - это совсем другой аппарат, теоретически интересно но сделает аппарат "нелегальным" для бреветов например.

Если уж мотор колесо то уже убрать педали

Добавлено через 3 минуты 18 секунд:
Ты попробуй сначала

Нарисую нечто приемлемое для человека от 160 до 175 см. Уверен, члены семьи тоже захотят освоить такую технику.Планетарка не вариант для меня: дорого и не отремонтировать в путешествии при ЧП. Про длину перьев помню, нужно увеличить хотя бы на 50 мм до 400. С другой стороны: я никогда не использую крайние звёзды и тройником привык активно пользоваться. В общем погляжу как в схему это влезет, там и видно будет.

_________________
YouTube канал

Ну это норм. На Зокре длина перьев была 380, у меня стоял двойник (т.к. на малой звезде тёрло по переклюку) и я тупо не мог пользоваться сочетанием "средняя спереди" - большая на кассете, цепь срывало либо с кассеты на предпосленюю, либо с передней звезды (что совсем обидно).

Там, правда, был еще перекошенный чейнлайн из-за конфликта шатуна с пером (поэтому стояла каретка с длинной осью), с тройником должно быть норм в принципе.
Ну и придётся полюбому менять геометрию донорского треуга (перьев).

Экспериментировал. Увеличение перьев даже на 50 мм сверх минимальных 350-ти негативно влияет на длину бума, высоту центра тяжести, конфликт колеса с ногой.
Повернул переднюю амортизационную раму ещё на 5 градусов, вышло 35 вместо 30 (от горизонтали), лигерад несколько вырастает после этого, но практически перестает быть актуальным конфликт ноги и колеса. Не всё так просто. Многие решения - компромисс, но возможность иметь такую всепоглощающую и простую подвеску подкупает.

_________________
YouTube канал

tttw мне кажется колеса мелковаты для 26х или они не 26е?
тут мои на 20 download/file.php?id=33660&mode=view/Whni1iDaAfI[1].jpg
рост 176

Они на 20 дюймов (диаметр на схеме 500 мм), а путаницу, имхо, вносит маленький и большой рост манекенов (цифры в области головы) для визуализации возможности эксплуатации людьми с совершенно разным ростом.

_________________
YouTube канал

Обращу внимание, что "всепоглощение" - функция неплохого аморта и огромного (в моём случае) подрессоренного веса на колесе + капролоновый вкладыш (буш), которым оснастил передний пивот Брумин.
Если поставить аморт похуже (впрочем, пружинные аморт как раз весьма отзывчивы, просто могу плохо или вооще никак демфировать если совсем дешманские), оставить стандартный ашановский пивот и иметь вес в полтора раза меньше чем у меня - подвеска работать будет хуже - работой задней подвески на которую приходится в два раза меньше веса, неулучшенный пивот и стоит другой аморт, попроще - я недоволен. Правда, я еще тот перфекционист

Ну и не забывай про развесовку - 70% веса на переднем колесе конечно многовато, надо бы что-то вроде 60... а у "большого дяди" развесовка ближе к 70% на заду выходит .

Вообще, бум (расстояние от оси до каретк) не рекомендую делать длиннее 30 см, но и укорачивать его в нулину тоже смысла особо нет, сейчас как раз 30 и если бы не адский вес передка сам по себе - наверно норм было бы.

Олег. Хорошего аморта у меня точно не будет, обычные недорогие пружинки. Для их адаптации к разным условиям можно предусмотреть 2-3 настройки рычажности.
Думаю, что развесовка несколько изменится с более короткой базой.
В любом случае, постройка будет небыстрой, есть время взвесить и продумать многие моменты. Всё упирается в элементарное отсутствие комплектующих и средств на их покупку. Буду искать б/у по тротуарам.
Бум сейчас в самый раз, согласен. Вчера думал, возможно ли раму складной сделать: точки складывания есть, но надёжность вызывает сомнения.

Добавлено через 9 часов 56 минут 36 секунд:
Попробовал сложить модель без ущерба для регулировки сиденья вперед и назад: размеры в таком состоянии: 950х415х920

_________________
YouTube канал

Кресло лучше сделать быстросъемным или поворотным возможно.

Объемная модель. Колеса на 20 дюймов (500 мм). Оставлю рисунки здесь, если автор темы не возражает. Надеюсь найдется когда-нибудь возможность воплотить в металле.

_________________
YouTube канал

Ммм, что-то получается сидение высоковато, а каретка низковато...