Форум о веломобилях и лигерадах

2 Вазач

Тезка, на этапе проектирования вылизывается до 90 % багов, которые возможны. Потому буду рад получить от тебя чертеж в автокаде. А тогда можно и обсуждать плюсы и минусы конструкции.

2 Все

У кого есть солид воркс ? чтобы можно было вложить чертеж и проверить его на прочностыне характеристики ???

- точнее в формате dwg, поскольку я рисую в компасе - это уже параметрическая программа. - В автокаде нет дерева построений - проблемнее редактировать 3D-модели и плюс нет такой конкретной удобной адаптации к Российским стандартам ЕСКД.
Ну так скинь куда-то в личку или на мой электронный ящик vazach@bigmir.net твой электронный ящик - это не проблема. Проблема в другом, - Зотовича Петра Михайловича заинтересовать бы как-то в этом проекте; - он умеет притягивать ресурсы; хотя бы чтобы кто-то поговорил с моим братиком - он тож бизнесмен, чтобы хотя бы начал бы мне как-то помогать; - для закупки колёс, звёздочек, вилок, втулок, материалов, клея нужны какие-то деньги. И Интернет надо оплачивать, и за квартиру ...

Если бы готовый Аватар купить, или хотя бы раздобыть какие-то чертежи на него



Добавлено через 27 минут 51 секунду:
- да не, если но Украине, то через каждые 10 км можно купить еды, а через каждые 40 км запчастей к велосипеду на случай проблем и поломок. - Еду мы обычно закупали после 6 вечера, а затем лишь отъехать в живописную лесопосадку заматрасить да заночевать.
У меня несколько другой формат; - я всего отпуска могу себе позволить обычно неделю, не больше. Поэтому мечтаю скоростя довести до того чтобы скажем, в пятницу вечером стартовать, в субботу уже к вечеру в море купаться. Ну и если надо, уже в воскресенье стартовать домой, чтобы в воскресенье быть в Киеве. - Автомобилем такое делать слишком дорого, а поездом ещё и неудобно.


Добавлено через 33 минуты 11 секунд:
- нет, я не авиационный инженер; - я инженер-механик по специальности технология машиностроеня. Просто я не вижу принципиальной разницы между самолётом АИ-10, который я ваял с 2004 года на Икаре, и стримлайнером, - разве что последний без крыльев и мотора ну и конечно же конструировать велотехнику уж попроще чем самолёт

- эти короткобазовые с высоким центром тяжести положения ездока лигерады, для меня неформат; - вот аппарат http://io.ua/15442958 который мне нужен.
- частичные обтекатели особой скорости не уверен, что так уж придадут, зато всяческого геморроя и проблем уж прибавят изрядно. - Если применять обтекатели, то уж ездока зашивать полностью с головой в аэродинамическую каплю - иначе нет особого смысла городить эти полумеры с обтекателями.
- и британский быстрый лигерад - тоже не формат, чтобы по городу на перекрёстках парковаться между колёсами Камазов, да и по трассам среди борзеющих фур не очень-то уютно летать в слищком уж лежачем положении, где-то под колёсами не только Камазов, но и легковушек - особенно на перекрёстке, ты лежишь, а кто-то не посмотрел, что ты под окном лежишь, и сбрасывает пепел (-тут вспоминается стишок: "Был подписан договор" (про четырё кучи), где слова: "... и спускала ... прямо в ротик соловью" )

О, наш человек!
Скажи, у тя есть свежая хакнутая (без HASP ключа чтобы) версия?

Добавлено через 2 минуты 31 секунду:

Тут всё просто. Я могу дать деньги, если буду знать, ТВЁРДО знать - когда и в насколько приумноженном виде эти деньги ко мне вернутся.
Ты уверен. что на твою непрактичную недешёвую продукцию будет спрос в нищей Украине?

_________________

Не надо Зотовича грузить техническими проблемами )

Поверь мне, просче решить ЕМУ вопросы организационные. Тем более, что ты сам понимаешь- проще привлечь СПОНСОРОВ, которые разместят свой логотип на стримлайнере, чем партию, которой твой аппарат просто НАФИГ не нужен

Для этого стримлайнер надо ещё построить

_________________

- ну да, - если средних физических кондиций ездок, вроде меня, в состоянии уже будет в пределах суток добираться на таком аппарате до Крыма - это уже велосипедный прорыв будет однако, ещё вчера считавшееся невозможным.

Добавлено через 4 минуты 19 секунд:
- vazach@bigmir.net , vazach@mail.ru , 097-638-09-90 , (044)432-31-22 - вот все мои каналы связи

Для велодальнобоя нужно строить стримлайнер типа "Солнца Кубани" с минимальным миделем. Мощность в такой посадке будет выдаваться меньше чем более вертикальной посадке (как у вас на чертеже), но уменьшенное лобовое сопротивление выходит на первый план в этом случае.

Дело в том что стримлайнер для рекордных заездов на максимальную скорость и для многочасовых марафонов это две РАЗНЫЕ концепции. Я сейчас выложу фотки с комментариями.

Добавлено через 5 минут 14 секунд:
Вот аппарат "Солнце Кубани" Сергея Дашевского, 7-кратного чемпиона мира по 24 часовым гонкам веломобилей в Швейцарии.

Его шасси и фотка того что видит пилот во время движения

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!

- та куда уж ложить ездока; - и так 30 градусов угол наклона спинки сидухи к земле сделал, когда на наших карбоновых и нержавейковых рекумбентах, тоже для более быстрой чем на МТВ езды предназначенных, этот угол 45 градусов. Здесь вопрос оптимума, чтобы не только быстро, но и достаточно комфортно ездить

Та не, ты шо. - Этот стримлайнер чисто для побития рекордов; - вообще никакого обзора из лобового стекла; - заметь, в моём Фантоме лобовое стекло даже больше чем у Аватара. - В Крым я не столько бить рекорды еду, сколько для души - мне Крым снится по ночам часто - Крым это край напоминающий рай. Ну и конечно же за счёт инженерных придумок, делать эту доставку меня любимого, в Крым, быстрее, совершеннее и комфортнее.
НЕТ ПРЕДЕЛА СОВЕРШЕНСТВУ!!!

Вот результаты чемпионата мира веломобилей 24 часовой гонки в Швейцарии в 2008 г:
"Победил 47-летний Бюхлер Бернхард из Германии -на его обтекателе стартовый номер 304,- установив новый мировой рекорд в суточной шоссейной гонке на веломобилях - 918,862 км. У С. Дашевского - 692,16 км, своим результатом он доволен. "

http://etracab.ru/chertovadugina.html

Это результаты сильнейших и опытнейших спортсменов на технически совершенных аппаратах в идеальных условиях (очень ровный асфальт, отсутствие сильного перепада рельефа местности, отсутствие автомобилей или кого то еще постороннего на трассе).

Добавлено через 2 минуты 31 секунду:


Вот так


Вы определитесь что Вы именно хотите. Все и сразу не выйдет. Высокая эффективность конфликтует с понятием комфорта. Любая подвеска на веломобиле это убийца КПД.

Добавлено через 3 минуты 29 секунд:
Да, кстати не хочу Вас разочаровывать, но австралийский Аватар не поставил ни одного рекорда и не входит в когорту быстрейших веломобилей мира. В плане эффективности и максимальной скорости он на голову проигрывает рекордному веломобилю "Вектор" образца 1980 г. Авватар никакой не бытовой, а спортивный веломобиль. Если говорить про мелкосерийные аналогичные веломобили, то у голландского Квеста лучше обтекаемость. Квест продували в аэродинамической трубе в отличии от Аватара...

Добавлено через 6 минут 46 секунд:
Закрытый кузов веломобиля по-сути резонатор. Даже с подвеской и на ровной дороге, внутри закрытого кузова будет лязг, шум и грохот. Чем больше скорость-тем хуже вышеописанные эффекты. Я сейчас найду и выложу ссылки на видео из кабины.

Шумовиброизоляция утяжелят веломобиль, который нужно облегчать насколько это возможно...

Добавлено через 4 минуты 52 секунды:
Вот классная ссылка про связь между обтекаемостью, формой кузова и скоростью при мощности в 150 ватт (это мощность которую велосипедист средних физ.возможностей может выдавать в течении пары часов)

http://www.adventuresofgreg.com/HPVlog/VehicleDrags.html

_________________
Титаник построили профессионалы. Ноев ковчег-любители!